Dichtungen usw. für Differenzial

Stauchhülse nicht zwingend erforderlich, wenn du die Kardanwelle raus hast, die Mutter vom Joke mit Farbe die Stellung markieren, und dann rausdrehen. Und beim festziehen nur bis zur Markierung.

 

Jepp......

 

Vorne eine Pulle

hinten zwei...

Grüsse
Michael

 

Offiziell:

http://www.wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm#FAXLE

Front: 70ml
Rear: 120ml

Hängt aber auch vom Öl ab, was man dann da draufkippt.
Mit LS Öl bräuchte man im Prinzip gar keinen FM.


Hat sich aber vorne 1 Flasche und hinten 2 eingebürgert hier.
Davon is noch keinem was kaputt gegangen :)

 

Hi Martin,

wenn das Öl schon LS additiv drin hat wieso kann das so passen das die Vorde achse braucht nur eine Flasche und die hinten zwei falschen? Das heißt eine achse hat zuwenig drin oder zuviel..

Ich kauf die original Mopar Öl und Additiv, denn bin ich sicher das die richtiger Menge drin ist..

 

Mach vorne eine und hinten zwei....

 

Wo sind da zwei Ablassschrauben?? Hab ich noch nicht gesehen, und kleiner Tip, erst die Füllschrschraube rausdrehen und dann die Ablassschraube, wenn die Suppe nämlich raus ist und die Füllschrschraube wehrt sich stehste da. Nur das Mopar 247 ist richtig. Mach mal ein Foto von den zwei Ablassschrauben!

 

Die Gute Nachricht: Sauber, nur das original Transfer Case Lubricant 247 von Mopar gehört in das 247er VTG !

Schlechte Nachricht: Dein Schrauber scheint keine Ahnung zu haben. Die "Schrauben" zum Ablassen und Befüllen sind eindeutig zu erkennen.
Ich vermute er meint die Gehäuseschrauben.

Guckst du hier: http://ftec.cfasp.de/bre/NV247.gif

Edit: Und den Hinweis vom Detlef beachten!

 

Diese Schraube hab ich noch nie gesehen, sieht auch nicht original aus....

Gruß Detlef

 

Du meinst die aufem ersten Bild?
Lieg grad selbst wieder unterm VTG, habe diese Schraube auch, aber keine Ahnung für was die sein soll..


Kann grad nur von vorne sprechen, da passt eine "handelsübliche" 28 1/2 Nuss