Diary of Jeep42

Da mein YJ ja nun doch langsam vom Serienzustand in den Optimierten zustand wechselt, werd ich mal in unregelmäsigen abständen über fortschritte und rückschläge berichten.

Angefangen hat alles im September 1997, damals noch im Tiefergelegtem Golf III mit ordentlich Mucke im Kofferraum unterwegs, kam ich eher zuffällig an einen YJ Bj90 4,2 liter im gepflegten serienzustand.....das sollte sich ändern....

Leider gibts aus dieser zeit nicht allzuviele Bilder, und noch weniger bis garkeine Digitalen.

Aber keine angst, ich werde jetzt nicht die letzten 10 jahre beschreiben, nur ein paar bilder aus vergangenen zeiten, ein paar mods der letzten zeit, und dann wirds ein echtzeit Tagebuch(Diary)...naja fast...

 

Angefagen hats wie gesagt völlig serie, als erstes kamen damals 31er AT auf die serienfelge, ohne weitere mods...naja...bis auf voller lenkeinschlag gings ganz gut....leider keine fotos...

Ne ganze weile später kam dann mein erstes Fahrwerk und dicke räder...

4" Trailmaster mit 33x12½ BFG MT auf 10x15 felge und Fledermaus ohren...(riesige verbreiterungen)

Und natürlich erste offroadausflüge...



Naja, so richtig hoch macht das Trailmaster ja nicht.....



Kurze zeit später wurde ein anhänger mit Dachzelt angeschafft um auch standesgemäs übernachten zu können


(ja, auch auf diesem bild ist ein 4" fahrwerk verbaut.....ich habs aber gut versteckt....)

Die folgenden ausgaben und mods beschränkten sich ne ganze weile auf eher kosmetischer natur...

Camping und outdoor zubehör, hier mal ein neues softtop, teilbare stofftüren, bikinitop, ersatzrad ab und solcher sachen ....

Auch die irgendwann gekauften teilbaren stabis verbesserten nicht wirklich die gelände gängigkeit....

original TM verschränkung...





Bis hier ist er übrigens immer noch ein 4sitzer und DD...mit Teppich...

 

ich mach mal weiter...

so im sommer 2004, also ca 5 jahre nach trailmaster...
Kam dann ein 4" Rubicon Express und (endlich) die 4.56 übersetzung rein.



auch weil das TM inzwischen so aussah...

 

Im Winter 04-05 hab ich mich mal intensiv "untenrum" gekümmert...

ich hab ihn halb zerlegt und entrostet, neu konserviert und solche sachen...auch ein 2" bodylift kam gleich mit rein...

Da las ich mal bilder sprechen....



erstmal alles raus


Räder natürlich ab...


So sah es unterm Tank aus...weniger Rost als ich erwartet hätte


nochmal unterm Tank, bischen rost...aber für Bj.90 echt wenig ...da hab ich schon anderes gesehen...


so der rahmen und unter dem innen kotflügel


Dann ging es an die elektrik... da es ein US-import ist wurde natürlich einiges umgefriemelt....leider weiss wohl nur der erstbesitzer warum zb kein rückfahrlicht angeschlossen war...


Kabel sind ja genug da....originale und weniger originale....


Natürlich die Bodyschraube hinten rechts abgerissen...


Das schafft glaub ich jeder...

 

weiter...
Nach intensivem, "ExtremDrahtbürsting"
Übrigens eine arbeit die so richtig sheice ist..


unterboden

überm tank

überm VGT

Hab ich nach diversen behandlungen mit fertan und epoxy füller
alles wieder in hellem freundlichem schwarz gestrichen bzw gespritzt...










Hier übrigens noch mit kleinem Hängebauch, der sollte aber auch noch verschwinden....

 

Ich werd die sache jetzt mal etwas verkürzen...

seit dem ist eigentlich eh nicht viel passiert

das wichtigste:

ein SYE ist noch dazugekommen



Dazu musste die achse gedreht werden...



neues gestühl



zwischendurch hab ich auch noch einen "posi-lok" verbaut.
Das ist statt des serien unterdruck rotz, ein massiver seilzug um die vorderachse zuzuschalten, hat auch den vorteil das ich jetzt zb in 4lo die vorderachse ABschallten(trennen) kann...


Statt U-Dose an der Disconect stelle


Mörder seilzug mit fettem "release" knopf...

 

Ach ja...
Neuen vergaser(Holley Truck Avenger) mit Borla edelstahl Fächerkrümmer und Offenhauser ansaugbrücke kam auchnoch mit einer kompletten Motorüberholung rein...Allerdings nicht alles gleichzeitig...

Neue Kolben, Nocke, und Kurbelwelle gabs auch noch...

 

So, womit wir endlich nahezu in der gegenwart angekommen sind
Die letzte errungenschafft ist der einbau der ARBSperre hinten mit 30spline HD achsen von Alloy USA


Sperre himself...


Ich hoffe man kann den unterschied sehen..Links 30spline HD Welle. Rechts 27 Spline Original

So ein schöner fetter ARB Diffdeckel ist mir dann auchnoch zugeflogen...

schön Rot...gelle??




So...ab jetzt wirds "aktuell"

Weiteres zubehör, probleme, modifikationen und erfolge oder auch misserfolge werd ich euch hier erzählen...
Fragen oder komentare sind durchaus erwünscht...

 

Klar frag..

Da ich nicht das problem der hohen steuer hab, hat sich eigentlich nie die frage nach 4.0 gestellt.
Auch hab ich ja nicht alles auf einmal machen lassen, erst vergaser und fächer ...dann erst die motorüberholung...ja ich weiss...
Also schon irgndwo recht hohe summen aber nicht sooo hoch als hätte ich einen kompletten motortausch gemacht...

Im gelände läuft der Holley richtig gut, kein vergleich zu vorher, kein ausgehen am berg und solcher zicken...ausser wenn ich ihn abwürge das geht sehr schnell mit vergaser hab ich das gefühl...
Dafür nimmt er aber auch gerne einen schluck mehr aus dem tank...irgentwas iss ja immer...allerdings ist er ja auch kein DD mehr, also eigentlich nurnoch ein "schönwetter" Auto.

wenn ich heute nochmal wählen müsste würde ich eigentlich "nur" ein einspritzsystem für meinen 4,2er nehmen auch keinen motortausch.

 

Ist kein geheimnis.

"LKW OFFENER KASTEN" eingetragen und auch so besteuert

Macht bei einem ZGG von 1900KG 110€ steuern pro jahr
Hat aber den nachteil das ich eine höhere versicherungsklasse hab, versicherungstechnisch ist es ein "lieferwagen mit 0,3T nutzlast" also unfallträchtige und teure sprinterklasse...

Und Sonntags mit anhänger darf ich auchnicht fahren...




Allerdings bin ich mir sicher das wenn ich ihn verkaufen würde er 100%ig nicht wieder als LKW besteuert wird....das macht ihn eigentlich unverkäuflich

 

Heute hab ich es nach jahren mal geschaft mein lenkrad gerade zu stellen..

Das steht ungelogen seit dem ersten TM fahrwerk ca 45° nach rechts versetzt, machen wollt ich das immer "als nächstes" heute hab ich es dann endlich mal geschafft...

 

Anhänger ist gepackt, dicke klammoten sind auch eingepackt...

Morgen früh gehts tief in den Osten nach Reichwalde.

Hierher

Info

 

sondergenehmigung hab ich natürlich....




Ist schon etwas älter, aber durchaus noch gültig

 

So nach Kalter aber stressfreier rückfahrt wieder aus Reichwalde zurück...einen tag früher als geplant...

hier mal ein paar impressionen...


Typische Buckelpiste aus weichem sand


31er reifen statt ostereier verstecken...


nochmal als ganzes...Geile verschränkung, oder ??


der einzige ernstzunehmende schaden den wir hatten...


mehr geht nicht....

 

Hier noch ein kleinens video

wasserdurchfahrt

 

Übrigens, kennt jemand diesen XJ...