Der rote Bandit

So, nachdem es hier wohl obligatorisch ist, seine Projekte und Umbauten am Auto zusammenzufassen, will ich mich nicht sperren und auch mal was zum Besten geben

Jeep-infiziert bin ich schon seit 1983 - als ich damals gerade meinen Führerschein hatte, wurde stundenlang der Katalog von Allrad-Schmidt in Würzburg gewälzt (der war damals der Einzige der was zu bieten hatte - Online-Shops und Internet gab es damals noch nicht...)

1984 habe ich mir dann einen brauen CJ7 mit Softtop gekauft und bin 1 1/2 Jahre mit dem Teil durch die Weltgeschichte gefahren, bis meine Frau dann plötzlich Nachwuchs erwartete (o.k., ich gebs zu, ganz unschuldig war ich da auch nicht dran )

Als der Nachwuchs dann da war, musste ich den CJ7 notgedrungen verkaufen - ein familiengeeigneter Wagen für Großeinkäufe und Kindertransporte ist das ja nun wirklich nicht...

Dann kamen lange Jahre nur Passat-Kombis - inzwischen sind die Kinder alle erwachsen und zum Teil schon aus dem Haus, und ich brauche keinen Kombi mehr - und wenn ich was zu transportieren habe steht da immer noch ein Anhänger....

Darum habe ich angefangen, mich mal wieder nach einem Jeep umzusehen. Im September 2008 habe ich dann im Internet ein interessantes Angebot für einen YJ 2,5 l entdeckt.

Mit Hardtop, 8J-Chrom-Felgen, unverbasteltes und verzinktes Canada-Modell von 1992, Multipoint-Einspritzung, ein Sommer- und Garagen-Drittwagen-Hobbyauto mit original (und belegten !) nur 48.500 km auf der Uhr.



Nachdem ich ein wenig Überzeugungsarbeit bei meiner Frau geleistet hatte, sind wir dann kurzentschlossen an den Bodensee zum Jupp Schlunke gefahren, haben uns den Wagen angesehen, und nach einer ausgiebigen Probefahrt gekauft und mitgenommen - endlich wieder ein Jeep

Ich habe mich dann erst mal im Netz nach entsprechenden Foren umgesehen, und bin dann auch recht schnell hier gelandet - und ich muss sagen, dass ich mich hier auch sehr wohl fühle

In den Tagen nach dem Kauf habe ich dann erst mal den wichtigsten Umbau erledigt - Anhängerkupplung gekauft und montiert - dadurch musste das hintere Kennzeichen "leider" an die originale Stelle wandern - und prangt jetzt jeep-üblich ganz klein und unscheinbar über derm Tankstutzen.

Auf dem Jahrestreffen der Community in Stadtoldendorf habe ich dann ein Softtop kaufen können - der nächste Sommer kommt bestimmt. Aber als ich dann meinen Yps so klein und unscheinbar neben seinen großen Brüdern gesehen habe, reifte ziemlich schnell die Entscheidung: "Der muss höher"...

Ganz rechts, der "kleine" ist meiner:



In der Zeit nach SOD habe ich mich dann mal umgehört und auch hier in der Community den ein oder anderen mit dummen Anfängerfragen genervt - danke an alle für ihre Geduld mit dem Newbie :)

Zwischenzeitlich wurde natürlich weiter gebastelt - Edelstahl-Frontmaske und Sitzbezüge mit Sitzheizung wurden angeschafft, die originalen Blinker im Grill wurden reaktiviert, die "Backsteine" wurden entfernt und durch kleinere ersetzt, und der bisher namenlose Yps wurde offiziell auf den Namen "Bandit" getauft und entsprechend beschriftet.



Aber er war immer noch zu tief - nach der Sichtung einer Unmenge von Beiträgen hier im Forum, Abwägung aller Vor- und Nachteile, meinen derzeitigen finanziellen Möglichkeiten und meinen persönlichen Vorhaben mit dem Auto entschied ich mich für eine Höherlegung mit 31mm-Federgehängen von ASP und einem 2"-Bodylift; das ganze dann mit 32x11,5- Reifen, die auf meine vorhandenen 8Jx15-Zoll-Felgen passen.

Gestern haben wir dann geschraubt; hier mal ein paar Bilder:

Die vorderen Federgehänge sind drin




Schrauben unter dem Auto:



"Halber" Bodylift:



Und schlussendlich auch mit montiertem "Jeep42-Zewarollenhalter"




Wegen den Reifen habe ich mich lange im Netz umgesehen und bin dann in der Bucht auf eine Privat-Auktion gestoßen, in der jemand seine "auf Vorrat" gekauften flammneuen vier Cooper Discoverer STT anbot - auf seinen neuen Wagen passen die nicht mehr. Also hab ich geboten und für 370 Euro gekauft, und inzwischen auch abgeholt - quasi 1 Reifen umsonst, was will man mehr

Die Reifen werde ich dann in den nächsten Tagen aufziehen lassen - danach gibt`s dann auch ein neues Profilbild

Grüße

Andreas

 

So, seit heute sind die 32er jetzt aufgezogen. Der erste Weg ging zum TÜV, Body-Lift und Federgehänge eintragen lassen (und wer weiss, vielleicht machen die ja auch gleich die Reifengröße mit, obwohl ich noch keine Tachoangleichung gemacht habe - man kanns ja mal probieren..., die Jungs sind ja eigentlich recht kulant hier...)

Ergebnis:
Body-Lift und Federgehänge ohne Probleme erledigt - 32er Reifen auch kein Problem, schleifen nirgendwo, überall genug Luft dazwischen - aber dann kam es:

Ich bin davon ausgegangen, dass die Felgen, die beim Autokauf drauf waren, die 8Jx15-Modular-Chromstahlfelgen von ASP sind - daher hab ich mir ja auch extra noch von ASP das Felgengutachten besorgt, um die 32x11,5x15 auf dieser Felge auch eingetragen zu kommen.

ASP kennzeichnet seine Felgen aber innen mit Aufklebern (!), und die hat der gute Mann dann gesucht, und gesucht, und gesucht - und nicht gefunden.
Alle anderen Merkmale (Markierung "Made in USA", "DOT T" und "8JJx15"), die auch im ASP-Gutachten aufgeführt waren warfen da - nur diese Sch..-ASP-Aufkleber nicht

Ich hab ihm dann sogar noch den ASP-Katalog mit dem Bild der Felgen gezeigt, und er meinte auch "Ja, das sind die" - aber er hat er die Reifen-/Felgen-Kombínation dann trotzdem nicht eingetragen - weil ja kein Aufkleber drauf war...

Sein Rat:
"Schreiben Sie doch an ASP und sagen sie, die Aufkleber sind durch die Feuchtigkeit abgelöst worden; die schicken Ihnen dann bestimmt neue. Die kleben Sie dann da rein, und dann trage ich Ihnen das ein" - als ob ASP ohne Kaufnachweis blanko Felgenaufkleber verteilen würde....

Jetzt muss ich erst noch die Tacho-Angleichung machen lassen, und mir diese Aufkleber besorgen.

(Auf den einzelnen Bauteilen des Body-Lifts kleben überall ASP-Aufkleber - wenn ich nicht so ein ehrlicher und gesetzestreuer Mensch wäre, würde ich ja jetzt auf dumme Gedanken kommen - und außerdem stimmt die Nummer ja nicht...)

Grüße

Andreas

 

So, hier jetzt mal drei Bilder vom momentanen "Ist"-Zustand:


Hier mit frisch aufgezogenen 32igern, noch mit der blauen Schutzschicht:




Jetzt sieht er langsam wie ein Jeep aus





Er ist jetzt behördlich festgestellt genau 188,8 cm hoch Bei unserem Schlosser hab ich vorhin dann erst mal eine Adapterplatte in Auftrag gegeben, um den Haken der Anhängerkupplung wieder "tieferzulegen" - im Moment schleift der Anhänger mit dem Kennzeichen über die Straße

Und dann muss ich (wenns mal wieder trocken ist) die neuen Federgehänge schwarz lacken - das messingfarbene gefällt mir nicht

Und das Beste ist, meine Frau hat einen tierischen Spaß mit dem Auto zu fahren

Grüße

Andreas

 

Da der Haken meiner Anhängerkupplung jetzt zu hoch hängt, habe ich mir bei einem Schlosser aus 12mm-Stahl eine Adapterplatte machen lassen.



Jetzt noch grundieren und mattschwarz lacken - dann kann ich auch wieder mit Anhänger fahren

Grüße

Andreas

 

So, gestern noch lackiert und dann heute angebaut:

Original-Träger mit aufgesetzter Adapterplatte:



Fertig - der Haken hängt jetzt wieder 6 cm tiefer...




Grüße

Andreas

 

Grundsätzlich kein Problem, die Übersicht ist großartig , und die Reifen sind erheblich leiser als ich angenommen hatte. Bis jetzt bin ich damit sehr zufrieden. Natürlich ist der Spritverbrauch nach den Umbauten leicht angestiegen, muss ich bei Gelegenheit mal genauer ausrechnen. Und den 5. Gang - nun ja, den könnte ich jetzt eigentlich ausbauen...

Was für eine Getriebeübersetzung wäre denn jetzt mit diesen Modifikationen praktikabel, um wieder alle 5 Gänge benutzen zu können?

Was brauche ich dafür, wo bekomme ich das - und vor allem "Wat kost dat wieder" ???

Grüße

Andreas

 

Ein kleiner Erfahrungsbericht nach knapp 3 Wochen:

Die 32er Reifen sind auch im 2.5 l-Wrangler durchaus fahrbar, ein Rennwagen ist das je eh nicht - aber durch die Höherlegung und die größeren Räder säuft er jetzt wie ein Loch. Gegenüber 12 l/100 km vorher muss ich jetzt 15 bis 16 l auf 100 km rechnen

Es wird Zeit für die Gasanlage - auch bei den "niedrigen" Spritpreisen ist das für einen, der vorher im Vorgänger-Auto immer max. 8l verbraucht hat, eine gewöhnungsbedürftige Hausnummer

Am 19.1. geht der Yps zum Gas-Umbau - bin mal gespannt, was das finanziell an Einsparung bringt...

Grüße

Andreas

 

Nein, noch nicht, aber das neue Ritzel ist bestellt, müsste im neuen Jahr ankommen.Durch den größeren Abrollumfang der Räder wird die km-Leistung sicher auch ein wenig höher liegen als angezeigt, aber soooo viel wird das sicher auch nicht sein.

Wenn das neue Ritzel angekommen und eingebaut ist, teste und rechne ich nochmal neu

Grüße

Andreas