Death Wobble

klick

 

Wie sieht diese pragmatische Lösung denn aus? Rückbau auf Serienfahrwerk?

 

bin gespannt für wen du dich entscheidest.

dieses ganze aftermarket-gerede "fährt/funktioniert besser als das original" betrachte ich inzwischen sehr kritisch. sicherlich mag es da verbesserungen geben auch und gerade wenn man in eine bestimmte richtung individualisieren möchte...... aber der best mögliche kompromiss z.bsp. in bezug auf fahrwerk/fahrkomfort liegt, meiner meinung nach, wahrscheinlich oft im bereich dessen was vom band kam......

 

Hallo,

bin gestern beim lesen der 4x4action-Zeitschrift vom Mai/Juni 2013 über etwas gestolpert:

4x4action_leser aufgepasst!

Viele Jeep-Fahrer kennen den gefürchteten "Death-Wobble".... Leser, die solche Probleme mit ihrem Fahrzeug haben, können es unverbindlich in der Entwicklungsabteilung von "trail master by maas" bringen, damit dort nach der Ursache geforscht werden kann. Prüfung und Analyse sind dabei kostenlos.


Leider steht da nichts davon wie lange diese Aktion läuft, aber ich denke, wenn sich bereits einige daran die Zähne ausgebissen haben, wäre es einen Anruf bei trail master by maas wert.
Vielleicht hilft es hier ja jemandem.

Gruß

Christoph

 

Naja sicherlich gehen hier bei den Umbauer auch ne Menge Fahrzeuge durch und dadurch sammelt man Erfahrung.

Dennoch sehe ich da ein paar Punkte sehr kritisch.
Warum propagiert man immer nur die Marken die man selber im Shop hat?
In anderen Ländern sind diese Marken garnicht oder nicht so stark vertreten.
Warum höre ich hier nichts von Problemen, die in anderen Ländern gehäuft auftreten ?

Als Beispiel führe ich immer gerne die Verstärkungsbrackets der C's an, oder auch die Schraubensätze für CA's oder Trackbar.

Einer der Gründe für DW sollen ja die ausgeschlagenen Bohrungen des Trackbars bzw. Falsche Schraubengröße in der Serie sein.
In US gibt es dafür ja extra Hardware Sets.

Ich bin fest davon überzeugt, dass wenn man vernünftig die Teile tauscht, in Ordnung hält und nicht nur nen paar Federn austauscht, dass dann so Probleme nicht vorkommen.

 

Hi Thomas!

Franken hat auch viel zu bieten! Viele alte, wunderschöne Fachwerkhäuser, gute Weine, auch die Brauereidichte paßt...

Franken besteht ja auch aus drei Teilen, Ober-, Mittel- und Unterfranken. Jede der drei Gegenden ist sehenswert!

Grüße aus der Oberpfalz, Jürgen

 

Naja, der Lenkungsdämpfer kaschiert ja nur das Problem. Und mein Lenkungsdämpfer hat schon ne fette Beuel, meine Achsschenkelbolzen sind angeblich ausgeschlagen, aber dennoch habe ich kein DW.

Ich verstehe nicht so ganz warum die Leute/Händler nen Fahrwerk reinklatschen und irgendwelchen Chrom Dingens dazu verkaufen anstatt hin zu gehen und sagen I strongly recommend:
Mindestesn die Korrekturbolzen, wenn nicht längere CA´s oder die Geometrie Correction Brackets. Das sind Preise zwischen 50,- und 300,-
Das sollte doch gehen........
Warum höre ich hier von keinem das die C Brackets bei großen Reifen empfohlen werden ?
Warum kriege ich hier in keinem Shop die hochfesten, paßgenauen Schraubensätze für CA´s und Panhardstab ???

So ne Sch.... muß ich immer extra aus USA kommen lassen.

Leider etwas...verwackelt wegen 3fach Auslösung mit Bildoptimierung......


und die Achschenkelbolzen werden nach 20tkm in der Garantie gewechselt und noch 2x danach aber keiner baut die Synergy Teile ein.......
Oder Alloy wenn es die hier geben würde.

Vielelicht bin ich ja etwas zu Foren gläubig, aber wenn mir in mehreren US Foren 40 Leute sagen, bau das teil ein, nimm die Marke und verstärke das teil noch........ naja dann habe ich mehr Vertrauen dazu, als wenn nen Händler mir sagt ne hab ich nicht im Programm, braucht man auch nicht......

 

Nö aufregen nicht, nur mit dem Kopf schütteln.
Aber vielleicht ist das auch nur weil die Welt nicht so ist wie ich will.
Scheinbar ist in USA nicht nur die Fahrmöglichkeiten besser.......
Aber was weiß ich schon mit den paar Monaten Aufenthalt da und dauerndem Lesen in US Foren.....


Mit den Preisen bin ich aber auch so. Ich arbeite für nen internationalen Konzern.
Ich kenne den Verdienst und Möglichkeiten in USA und hier.
Vielleicht habe ich deshalb so Probleme hier mit allem und auch weil meine Firma mich trotz Versprechen nicht runter schickt.

Warum verdiene ich in den Staaten gleich viel aber kann mir doppelt soviel leisten?
Wer macht sich hier die Taschen so voll?
Ich bestelle Teile aus USA , zahle Unmengen fürs Porto, dazu Zoll und Einfuhrumsatzsteuer und bin immer noch nen 1/3 unter D Preis......
Was paßt da nicht ? Mein Verdienst ist umgerechnet genauso hoch wie in USA....
Naja, darum bestell ich auch in den Staaten......
Man sieht ja wo die Schrauben her kommen

 

So ganz doof sind die Ingenieure bei Jeep nicht. Das glaube ich auch.
Und die Marketingabteilung würde sich das Geschäft auch nicht entgehen lassen, wenn die Entwicklungsabteilung das problemlos hinbekäme.

 

Ist ja echt gemeine Situation! Werde daher nochmals meinen Senf dazugeben: Schau dir mal die Bilder an! Das ist alles super Zeug. Dann das Video (in Englisch) zeigt wunderbar, wo meistens das Problem liegt!!!
http://www.youtube.com/watch?v=DiydwQHc7QQ

 

Na, ich sage nichts weiter. Offensichtlich haben die Bilder nicht klar gemacht, dass diese Teile viel besser sind als original. Woher weisst du denn, dass da alles nachgeschaut wurde wie im Video? Hat denn jemand schon mal nachgemessen, ob die Bolzen den richtigen Durchmesser haben, etc.? Dein Mechaniker sollte sich mal das Video ansehen! Du sagst "fuer OK befunden" ...das wuerde mir nicht reichen, nachdem du nun diese Info hast. Viel Glueck

 

Was ein Zufall,dass die Teile hier im Keller auf den Einbau warten........
Und komisch, dass die meisten Händler hier das Problem überhaupt nicht kennen und solche Teile total unnötig sind und deshalb nicht im Programm.......

Versuch hier mal diese Hardware Kits mit hochfesten Paßschrauben zu bekommen.......

 

Ja, eigentlich sollte die Werkstatt ne Auflistung sagen, was genau geprüft worden ist.
Dann könnte man schauen ob es mit den im www kursierenden Anleitungen übereinstimmt.
Z.B. eine sache höre ich immer sehr sehr selten in deutschen Foren, die aber in den US Foren immer in Verbindung mit DW genannt wird.
Der von mir, oder eumel gezeigte Schraubensatz hilft auch dabei.

Angeblich sind die Schrauben für Trackbar und CA´s zu schwach und auch im falschen Durchmesser und erzeugen so Spiel in den Aufnahmen bzw. weiten die Bohrungen auf.
Die Schraubensätze sollen auch dieses Problem verhindern.

http://www.jk-forum.com/forums/jk-t...ock-track-bar-lower-control-arm-bolts-210051/

Da würde ich die Werkstätten evtl. auch mal ganz explizit drauf ansprechen/hinweisen.

 

@ bolzen-fraktion:

betrifft es eurer erfahrung nach alle baujahre ? oder wurde da von seiten des herstellers mal was verändert ? (bsp.: turboschläuche - da scheinen ja ab 2011 auch stabilere reingekommen zu sein....)