Death Wobble ab 30 km/h - Powerflex nach 1km kaputt - Fotos

Hallo zusammen.

Ich hab meinen WJ mit Spacern um 2" höher gelegt.

Hatte danach Death Wobble vom feinsten.

Hab dann alle Spur- und Schubstangenköpfe gegen neue original Mopar getauscht.

In den Panhardstab hab ich Powerflexbuchsen gepresst.

Hab den Panhard in eingefedertem Zustand festgezogen und nur das mitgelieferte Silikon-Fett verwendet.


Probefahrt.

Tja, nichtmal 1 Kilometer hab ich geschafft.

Erstes Schlagloch und ein Death Wobble wie Ich ihn noch nie hatte!!
(ca 50 km/h)

Die Reifen quietschten und das Navi fiel von der Scheibe.
Hörte erst bei völligem Stillstand wieder auf.

Dann mit 30km/h wieder heim gekrochen,
Schlagloch, das gleiche wieder nur noch stärker....


Hab mich dann gleich untern Jeep gelegt und festgestellt,
dass die einen Powerflexbuchse völlig zerstört ist.


Was hab ich falsch gemacht????

 

Ich hab geprüft was ich prüfen konnte.
Hab mich drunter gelegt und lenken lassen,
mit und ohne Servo.

Hab mit Montiereisen gehebelt usw...

Panhard und Spurstangenköpfe hatten Spiel, deshalb neu!

Sonst konnte ich nichts feststellen.

 

Ich musste anhalten, bzw 10km/h


Ich hab jetzt die Längslenker mal ausgebaut, bzw bin drüber.

Im Moment is einer raus und die Achse is verspannt.
(Kippt an einer Seite nach hinten)

So bekomm ich keine Schrauben mehr raus.

Gibts da nen Trick?

 

So weit war ich gedanklich auch schon.
Nur wo ran zum umlenken, wie meinst du das?

Am Fahrzeug oder extern nen Anschlagpunkt?

 

Wenn man halt immer wüste ob das Spiel ok ist oder nicht.
Die Lager sind aus Gummi, also müssen se ja bissl nachgeben...

Wenn ich die Längslenker nun auch noch austausche,
muss es original Mopar sein oder gibts ne vertretbare Alternative?

 

@Hede

Danke für den Hinweis.
Da liegt wohl der Hund begraben.

Ich hab se nicht aufgeschraubt.

Jetzt sind se dann wahrscheinlich dadurch abgeraucht...

 

So schaut das eine Lager aus:

 

Ich beiss jetzt in den sauren Apfel und hab die Längslenker oben und unten
komplett inkl. Buchse in der Achse, neu von Mopar bestellt.

Eigentlich wollte ich ja Spur einstellen lassen,
aber soweit bin ich gar nicht gekommen,
da verabschiedete sich schon die Powerflexbuchse.

Der Händler von dem ich die Buchse habe,
schickt mir aus Kulanz einen neuen Satz.

Ich wart jetzt bis alle Teile da sind und bau sie ein.
Nen RanchoRS5000 LD hab ich auch noch mit geordert.


Gibts noch was beim Tausch der Längslenker zu beachten?
Scheint mir recht wackelig zu werden die ganze VA während des tauschens?

Den Tipp mit dem Spanngurt versuch ich umzusetzen.

 

Ich hab halt am Rad gewackelt.
Konnte nix feststellen.

Wie kann ich die sonst noch prüfen?

 

Hab ich grad mal gemacht.

Da bewegt sich nix.
Sollte also noch fest sein.

 

Teile sind alle gekommen.
Werd übers Wochenende fleißig einbauen.

Wie is das mitm Spur einstellen.
Sollen die Standard Werte für das "Up-Country" genommen werden,
oder gibts sinnvolle Abweichungen?

Vorspur zum Beispiel.

 

Ich hab jetzt alle Teile eingebaut.

Spurstangenköpfe und Schubstangenköpfe neu (Mopar)
Alle Längslenker neu (Mopar)
Neue Powerflexbuchsen im Panhardstab
und nen neuen Lenkungsdämpfer.

Hab grad Spur einstellen lassen mit 0,5 Grad Vorspur und aufm Heimweg in der Stadt bei 50km/h wieder DEATH WOBBLE.


Was soll ich noch machen?
Ich bin verzweifelt.