Das wird hart.

Ein bischen durchegostetes Blech kann mich nicht schrecken...

Aber ein Auto als "werkstattgepflegt" zu verkaufen das klar verkehrsunsicher ist geht zu weit.

Heute werde ich nicht schrauben können. denn ich muß zu Gericht, und anschließend arbeiten.

Aber die Hinterachse ist schon in die Garage geschleppt.
Und jetzt wird der Keller erst mal aufgeräumt, und für die nächsten Arbeiten vorbereitet.
Es gibt noch viel zu tun....lassen wir es erst mal liegen.

 

Es ist Ostern....genauer Karfreitag oder wie ich es eher sehe...Car Freitag


Zudem ist es April....das heißt meine Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen sind wieder zugelassen.

So ab 14 Uhr wurde dann der Japanferrari aus der Garage geholt und das Dach abgeschraubt.
Das Janpanesische Spielmobil ist zwar unser kleinstes Auto, aber auch das schnellste und giftigste. Aber immerhin hat es noch 3 Liter und Turbo....



Aber nicht das ihr denkt das ich heute nix geschraubt habe....
am Vormittag war das Wetter noch nichts fürs offen Fahren.

Also rin in die Garage.
Erst mal die Vorderachse kompettiert, in dem ich die verlängerten Koppelstangen angeschraubt habe und den Steinschlagschutz der Unterdruckdose.






Das sieht doch vom Winkel her deutlich besser aus.

Die Hinterachse hatte ich schon in die Garage geschleppt, und nun ist sie auch montiert.
Ebenso die Stossdämpfer angeschlossen, und die Edelstahlbremsleitungen wurden ausgerichtet
und spannungsfrei montiert.







Und wenn ich schon mal bei den Bremsleitungen bin, dann werden auch
vorne die Leitungen und Schläuche montiert.




Allerdings fehlt mir an dem Rahmen hinten eine Halterung.
Die den Schlauch der Hinterachse an der Verbindung zur Bremsleitung hält.
da iss nix...
Muß ich mir was bauen.




Und bei den Haltern für die lange Bremsleitung nach hinten muß ich noch ein paar Plastiklipse besorgen.



Allerdings tauchte eine kleine Merkwürdigkeit auf.
Die alten Leitungen nach hinten sind 4. das verwirrte mich erst mal.
Da waren 2 Bremsleitungen, und 2 Benzinleitungen.
Die 2 Benzinleitungen sind klar.
Bei einem Einspritzer sind es Saugleitung und Rücklaufleitung.
Aber 2 Bremsleitungen???
Beim Nachverfolgen der alten Leitungen am alten Rahmen kam ich drauf,
das es die Tankbelüftung sein muß.
Na toll, und die 4fach Clipse gibt es nicht mehr.
Da werde ich wohl mehr 2fach Clipse setzen müssen.

Das sieht doch schon nach Fahrwerk aus oder?




Aber hier habe ich noch eine Frage an Euch....
Was ist das?



Diese Bleche (2) waren am Rahmen...ihr Sinn erschließt sich mir nicht.

 

Ja das mit den Schlauchlängen ist mir auch aufgefallen.
Da ist das Fehlen des hinteren Halters schon fast ein Segen...
So setze ich den Eigenbauhalter einfach etwas tiefer, und schon passt es.

Im Augenblick ist ja die größte mögliche Entfernung des Achskörpers zum Rahmen. Hinten mache ich mir das passend, aber vorne wird es wohl noch zu ändern sein. Ich schätze da brauche ich längere.

Und danke für die Infos w.g. der merkwürdigen Platten...

Und nun werde ich mal die Suche bemühen, ob ich Aufnahmen von der Bremsanlage hinten finde. Nicht das ich da was falsch zusammenbaue.

 

heute habe ich die Halterung gebaut, und den Ganzen Schlamassel mal auf Räder gestellt.


Meine Lösung ist da, wo auch die Serienmäßige war, nur etwas tiefer.



Das Prblem mit den vorderen Bremsschläuchen hat sich erledigt...


Der rechte ist doch glatt abgerissen...aus dem Kopf gerutscht...
Das war hart eingelötet. Wohl nicht sehr sorgfältig.

Vorne sieht es auch schon ein wenig aufgeäumter aus.



So langsam muß ich mich jetzt um den Body kümmern.

Aber jetzt werde ich erst mal den Sonnenschein ein wenig genießen, und raußfahren....natürlich offen.

 

Auf die Kommentare über die Räder habe ich schon gewartet

Die sind nur eine Leihgabe von unserer Supra. Die hat auch 114,3 mm Lochkreisdurchmesser.

Ich glaube auch nicht, das der Reifen für 300 km/h braucht

Die Originalräder sind noch auf dem alten Rahmen.

Mal was Anderes...
Ich habe ein Bild gesehen von einer Getriebeplatte aus Alu oder Edelstahl??
Die sah selbstgemacht aber gut aus.
Ist euch so was bekannt?

 

Nee um den Flachen Bauch gehts mir nicht.
Die Platte kommt eh noch etwa 20 mm tiefer.
Die Serienmäßige baue ich gerade um.
Da schweiße ich Abstandshalter auf.
Denn das Fahrwerk kommt ja 50 mm höher, und da will ich den Kardanwinkel nicht so groß werden lassen.

Die im Link ist nicht für den YJ.

 

Heute mal wieder etwas geschraubt.

Damit ihr wieder ruhig schlafen könnt....wegen der Räder...



Habe ich mal ein paar originale Jeep Räder besorgt und draufgeschraubt.

Und dann habe ich mich dem Problem mit den kurzen Bremsschläuchen angenommen.
Zuerst mal wurden die verbindungen von auf dem Rahmen nach unter dem Rahmen verlegt.




Gut das die Bremsleitungen gut biegbar sind.




Allerdings passen die neuen Bremsschläuche nicht ohne das man nacharbeitet.
Ich habe die Anschlüsse dahingehend geändert, daß sie im 45 Gard Winkel nach oben gehen.



Auch die Bremszüge der Feststellbremse sind gekommen, und schon mal eingestckt.




Und für die Spurverbreiterungen habe ich ein passendes Gutachten im Netz gefunden.


Damit werden die auch legalisiert.

Nun erst mal schluss für Heute