Das wird hart.

Der Überrollbügel ist auch bei meinem YJ geschraubt......aber links waren es "Abreißschrauben"

Wenn ich den wieder draufschraube wird auch die Gurtbefestigung mit an den Bügelschrauben fixiert.

 

Nee, also eine Schweißnaht habe ich nicht gesehen, und ihn auch unter Anwendung von unmittelbarer Gewalt nach lösen der Schrauben gut ab gekriegt.
Was allerdings vorhanden war: Nähte von Karosseriekitt, warscheinlich zur Abdichtung....
Und wie man an der Lackierung sah war das original.

 

Den Unterschied siehe hier:
http://www.weststahl.de/Feuer-_und_Galvanisches_Verzinken_2_Seiten.pdf

Willst du aber die Fläche mit Farbe beschichten, dann wird das Verzinken zum Problem.
Siehe hier.
http://www.daswissensblog.de/vom-pa...durch-feuerverzinken-vor-korrosion-schuetzen/

 

Ich habe den 4.0 und den Rahmen auch als 4.0 gekauft.
Was genau ist anders??

P.S.
Nach dem du mich erfolgreich zappelig gemacht hast....
War ich im strömenden Regen im Hausanzug und Schlappen mit Zollstock bewaffnet in der Garage.
Da wir am Wochenende die Front bis zum Body gestrippt haben, komme ich nun zum Messen gut dran.
Ich messe keinen Untershied zwischen den Rahmen.
Die Abstände von vorne ab Rahmenrohr sind gleich, die Längen der Halter nach innen auch.
Der Linke ist um etwa 20 mm länger, bei beiden Rahmen.

 

Jeder wie er magg....und wie ich an deinem Avatar sehe ....stehst du auf "Tauchbad"

Sicher kann man Zinkflächen auch lackieren, aber umständlicher.
Da ich ständig mit dem TÜV zusammenarbeite wollte ich da auch nichts riskieren.

 

AH ha.....der eine Halter hat also nur eine Schraube als Befestigung???

Schlappen an und gukken....
Bin gleich wieder da.

So .....nachgeschaut. der "Neue" Rahmen hat auf beiden Seiten 2 Befestigungslöcher in den Motorhaltern. Ein Loch mit Gewinde und ein Langloch.

Und die Abstände entsprechen dem letzen Bild.

Der linke Halter ist nicht so weit vom Stossdämpferdom entfernt wie auf dem Bild vom 2.5er Rahmen.
ich danke euch für die Mühe.....

 

Nachdem ich mir in den Schlappen kalte Füße geholt habe bin ich nun beruhigt.

So einige Schrauben mußte ich zwar mit der Flex killen doch nun ist auch das Lenkgetriebe raus.
Beim Abbau des Kühlerblog ist nr eine von 10 Schrauben (zu den Kotflügeln) abgerissen.
Aber auch die ist schon wieder ausgebohrt.
Die Kliemaanlage war sogar noch voll.
Kotflügel sind nun auch ab, und am Linken ist unten an den Strebenbefestigungen auch Rost.
Wenn ich wieder warm bin mache ich auch Bilder.

 

So...nachdem ihr mich erfolgreich in Schlappen durch den Regen gejagt hattet habe ich noch ein wenig geschraubt.

Kotflügel sind nun ab, ebenso das gesamte Lenkgestänge mit samt Lenkgetriebe.





Der Linke sieht schlimmer aus als der rechte.



Die Befestigungsstellen am Body gehen so.





Die Bremsen vorne sind nun auch ab.



Die alten Bremsleitungen wurden einfach gekappt.
Gut das die Schrauben der Bremsen gängig waren.

Und noch ein Paar Impressionen vom Wirken der Rahmenratte.









so langsam wird es eng in der Garage....











Super "Werkstattgepflegt" auch die Achsgelenke.





Und hier noch mal Elektricktrick...das baumelte links im Motorraum herum.



das reicht für heute....jetzt muß ich erst mal wieder ein wenig Arbeiten.