Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

totlachen ? höchstens übereure "probs" *lach*

 

Hab den Wagen mit dem Fahrwerk gekauft. Vielleicht sind auch nur die Schrauben zu fest!! Fahrwerksumbau war wohl so 2006/07.

 

Wenn nicht der rattenschwanz von umbauten da wäre würde ich mein 2,5er lift rausschmeißen und sowas auch machen, naja heute is ja nich aller tage abend

 

So viel ist das doch garnicht, Fahrwerk hat alles mit drin, ein paar längere
Stoßdämpfer und Kardanwelle.......habe glaube ich nichts vergessen.

 

Ja und dazu die großen puschen mit neuen felgen und achsübersetzumg, dann geht mit dem 2.5l nix mehr ohne diese änderung, naja hat zeit sowas

 

Ach, Achsübersetzung wird überbewertet! Die ist bei mir so geblieben!
War natürlich ein heftiger Unterschied vom Durchzug als ich von 33er auf 35 Reifen umgestiegen bin!

 

Ja, hab ich dann auch gesehen!
Nach Aussagen diverser Jeep-Händler/Bastler soll es aber Zeitgenossen geben die trotzdem diese Kombination fahren...!

 

Genauer gesagt das Matterhorn runter

 

Oder im freien fall, da gehts wohl sogar besser als mit 33ern - sind ja schwerer

 

-> Das sind richtige Zugösen.




ww

 

Deine Schrauben halten ungefähr 1,2t.

Aber so wie du sie eingebaut hast nur gerade nach oben. Ziehst du jedoch im 45° Winkel zum Gewinde so bleiben da noch 860kg übrig. Je flacher der Winkel nach vorne wird desto weniger bleibt übrig.

-> Quelle.

ww

 

Die originalen Abschleppösen - zumindest die am TJ - sind ganz anders aufgebaut. Die werden mit zwei Schrauben befestigt und stehen schräg nach vorne. Falls du die Haken meinst, auch diese sind mit zwei Schrauben befestigt und wurde für diesen Einsatz konstruiert.

Das Problem bei den Ringschrauben ist folgendes: Wenn du da rechtwinklig zum Gewinde ziehst, dann ergibt sich ein Winkelhebel. Dadurch steigt die Zugkraft die auf das Gewinde wirkt an.

Der Drehpunkt ist dort, wo der Rand der Schraube aufliegt. Die beiden Hebelarme sind einmal der Abstand zwischen der Auflagefläche und dem Angriffspunkt des Zugseiles und der zweite ist der Radius der Auflagefläche.

Damit lässt sich das alles dann auch ausrechnen, aber das geht hier dann zu weit. Ich will dir nicht deinen Freed mit Statik kapern.

ww

 

Ist das Ding wirklich original? Das sieht für mich nach Eigenbau aus. Die vom TJ haben ein Blech unten und ein schräg nach oben laufenden U-Bügel der da seitlich angeschweisst ist. Da liegt der Zugpunkt vor den Schrauben. Ich find grad kein brauchbares Bild.

-> Sorry, ich muss dich enttäuschen.

-> Es gibt die Dinger auch allseitig belastbar

ww