Dana 35 Korb in VA???

das "35" bezieht sich nicht auf die Achse, sondern bedeutet vermutlich, daß die Sperre für 35 Spline-Steckachsen ist.

 

Ja genau 35 Spline in einer D30.
Da musst DU das schon x2 nehmen, für die D60 gibt es ein 35 Spline Upgrade.
Bei der D30 muss man sich mit 27 oder 30 Spline begnügen.

Dass Ring und Pinion nur ganz minimal Spiel haben ist ganz normal. Klemmst Du das Tellerrad mit einem Gegenstand fest, dann darfst Du an der Kardanwelle nur minimal Spiel haben. Aber ganz "pressed" darf es auch nicht sein.

 

Sind denn Kegel und Tellerrad hinüber?
Welche Übersetzung ist das denn?

Wenn Ihr das neu einbaut, dann stellt das auch ordentlich ein. Das kann schon mal einen Tag dauern, wenn man das noch nie gemacht hat.

 

Das Problem ist, dass abgefallene Tellerrad Zähne gerne mal die Sperren Innereien zerlegen, wenn man das nicht rechtzeitig merkt und weiter fährt.

Wenns im Gelände kaputt geht, dann zeiht man eben schnell die Steckachsen, flext die Kreuzgelenke durch und baut die Nabe nur mit den äusseren Steckachsen wieder dran? Schon ist das Differential in 2H still gelegt.
Aber Achtung, nie die Nabe ohne die äusseren Steckachsen anbauen, auch wenn das möglich ist. Der äussere Achsstummel mit der 36er Nuss hält die Nabe zusammen. Ohne das fällt das Rad mit einem Teil der Nabe einfach ab in einer schnelleren Kurve.

Wenn Du das Diff aber sowieso grad auf hast, kannst Du ja auch schnell Kegel- und Tellerrad wechseln.

Was für ein Geräusch ist das denn? Kannst Du das aufnehmen?
Könnte auch ein komplett zerlegtes Pinion Lager sein oder eines am Ausgang vom VTG.

 

Irgendwer hat immer da dabei, das man gerade braucht. Letztens in Peckfitz hatte einer sogar einen Generator und ein Schweissgerät dabei. Man hilft sich ja gerne gegenseitig. Und auch die Betreiber der Gelände haben fast alle selber eine gut ausgerüstete Werkstatt.

 

http://www.ciao.de/Makita_BGA452_Akku_Winkelschleifer__8062289


wenn ich nicht so geizig wäre würde ich mir auch eine zulegen!