crankshaft Ring geändert?

Hallo,
ganz neu und gleich ein schwerwiegendes Problem.
Mein 2001 er Grand Cherolee 4,7 LTD hatte einen Motorschaden.
Nun habe ich mir einen ganz neuen Rumpfmotor geholt und eingebaut.
Leider ist er nicht zu laufen zu bringen.
Nechdem wir schon der Verzweiflung nahe waren, habe ich nun den entscheidenden Hinweis bekommen.
Der Kurbelwellenring wurde offenbar geändert und der im neuen Motor hat doppelt so viele Zähne wie der alte.
So weit so gut, um das Teil zu tauschen, müßte aber der komplette Motor wieder ausgebaut werden....
Hat vielleicht jemand eine Idee, ob irgendetwas anderes möglich wäre?

LG
Peter

 

nein, es ist der Ring, welcher die Impulse für den Kurbelwellensensor liefert, wonach zusammen mit dem Nockenwellenring und Sensor Einspritzung und Zündung gesteuert werden.
Ziemlich dünner Metallring mit verdammt vielen Zähnen, nicht das Schwungrad. Hab leider noch kein Foto, muß das Teil erst mal aus dem alten Motor ausbauen. Die Anzahl der Zähne ist beim neuen Motor anders, da aber die alten, überholten Zylinderköpfe verbaut wurden, passt das nun nicht mehr zu den Impulsen von Nockenwellensensor und dem Steuergerät.
Der Motor versuch zwar anzuspringen, da er aber doppelt so viele Impulse von der KW wie von Der NW bekommt geht das natürllich in die Hose und es knallt recht schön aus dem Ansaugtrakt.
Lösung wäre wohl den Ring für die Kurbelwelle zu tauschen, ist aber ne sch...Arbeit.
Lösung zwei wäre Nockenwellenring und Steuergerät tauschen, ziemlich teuer.
Lösung 3...her damit

 

das wär natürlich das einfachste, aber ob man das dem Steuergerät beigebracht bekommt, die beiden Unterschiedlichen Impulso so zu verarbeiten, kann ich mir erstmal nicht vorstellen, hab aber auch keine Ahnung von Steuergeräten
Obwohl es wahrscheinlich doch möglich wäre, zumindest wenn man bedenkt, daß ja ein Impuls von 5 Volt pro Zahn ans Steuergerät geschickt wird, wenn es gelingen wüde, das Steuergerät so zu programmieren, daß es vom KW Sensor nur jeden zweiten Impuls erkennt, wäre das Problem gelöst.
Noch eine Lösung wäre den KW Sensor nach vorne zu legen und den Ring an der Riemenscheibe zu montieren, dann könnte jeder beliebuge 4,7 short block mit jedem Steuergerät verwendet werden
Is aber auch alles kompliziert
Da lob ich ich mir die Chevy Big Blocks mit Vergaser und mein Gehör, das reicht um zum Einstellen und es läuft

 

ich war der meinung es sei der richtige Motor.
Ausgerechnet in diesem Baujahr hat Chrysler aber diese kleine, aber folgenschwere Veränderung vorgenommen.
Shit happens.

 

hmmm.
ich denke der Aufwand wär mir dann doch zu groß.
Wenn ich allein an die ganze Elektrik und Elektronik denke