Commander Benziner V6

Moin,
mein erster Beitrag hier ist gleich 'ne Frage: Ich suche nach Infos aller Art zum Thema "Commander Benziner V6". Die weltumspannende Suche habe ich schon genutzt und einige Hinweise gefunden - auch hier im Forum den Link zu Rockauto. Alles soweit gut - nur richtig weitergekommen bin ich noch nicht.

Also konkret Frage 1:
Commander Benziner V6 als Reiseauto (zu 2 zuverl. vorh. Alltagsautos) geplant, das zwar bisschen Geld für Rep. und Wartung kosten darf, mich aber nicht finanziell killen soll - sinnvoll oder lieber Finger weg?

Warum DIESER Motor?
- Weil er von den Eckwerten nach halbwegs ausreichender Leistung und überschaubarem Spritverbrauch klingt.
- Weil er (vermutlich) nicht superkompliziert ist und außerdem keine absolute Rarität ist.

Frage 2: Ist dieser 6-Zyl.-Motor als "gasfest" bekannt oder eher nicht?

Frage 3: Wie lang ist die Ladefläche von Heckklappe bis Unterkante Rückenlehne Vordersitze?
(Alle anderen Sitze sollen raus - ich brauche die max. Ladefläche.)

Frage 4: Hat dieser Jeep grundsätzl. die Qualität als "vertrauensvolle Basis" für Nordafrikareisen eingesetzt zu werden - oder ist er doch eher ein Leichtwetterkreuzer mit Hang zur Werkstattnähe?

Hintergrund: Div. Reisen mit Defendern, Range und einem Chero 2,5 absolviert. Breche bei Pannen nicht gleich in Tränen aus - habe aber auch keine Lust auf Dauerbaustelle.

Danke an alle, die bisher mitgelesen haben und evtl. sachdienliche Hinweise geben können.
Gruß PB

PS. Dass der Tank offenbar aus Blech ist und gerne rostet und außerdem schwer als E-Teil zu bekommen ist, weiss ich schon

 

... danke für eure Antworten. Mir gefällt der Commander und ich suche halt die Version, die prinzipiell am wenigsten Rep.-Stress verursachen wird. Klar, hängt das von verschiedenen Faktoren ab. Wenn der Vorbesitzer den Wagen regelmäßig in einer fähigen Werkstatt hat warten lassen, werden alle Versionen brauchbar sein - die Struktur ist solide.

Bin seit vielen Jahren verwöhnt von meinen Alltags-Volvos. 740 -V70 II alle super zuverlässig. Und mein 2,4 Chero Jamboree Sonderangebot hat mir leistungsmäßig damals völlig gereicht. Bei dem Spritverbrauch brauchte ich auch gar nicht über Gas nachzudenken. Der 3.0 OM 642 wäre sicher eine gute Lösung - aber die Dinger sind durch die ganzen "Optimierungen" kompliziert geworden. Und kompliziert heisst teuer im Rep.-Fall.

British scheidet für mich mittlerweile (leider) aus - muss schon Jeep sein

 

... update: da mir 2 zuverlässige Alltagsautos zur Verfügung stehen, wäre ich beim Commander nicht zwingend drauf angewiesen, dass er von Anfang an rundum zuverlässig funktioniert. Das Ziel ist aber immer, einen (möglichst) verlässlichen Fahrzeugzustand zu errreichen. Bei "mobile" steht ein Com. mit DB-OM 642 der 368.000km runter hat - geht bei entsprechender Wartungshistorie und Kompetenz der Werkstatt offenbar. Was er bis dahin an Kosten prodiziert hat, ist im Inserat natürlich nicht ersichtlich

Zusatzfrage deshalb: Ich wohne in Norddeutschland, im LK Hildesheim. (PLZ 31174) Ist jemandem von euch im Umkreis von ca. 100 km eine wirklich kompetente Jeep-Werkstatt bekannt? Wäre evtl.eine erste Anlaufstelle.

 

... neeeiiinnnnn - den will ich NICHT kaufen. Ist für mich nur ein Hinweis, dass dieses Modell so eine Laufleistung unter passenden Bedingungen bringen kann.

 

Klasse, danke euch beiden für den Tipp - das ist bei mir quasi um die Ecke.