Hallo, bei meinem 1982er CJ5 mit manuellem 4-Gang Getriebe bahnt sich wohl ein gröberes Getriebeproblem an: Schon seit ich ihn habe rappelte es immer ein bisschen beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Also hab ich mir Zwischenkuppeln angewöhnt und es ging damit eigentlich ganz gut. Nur ganz selten ging der 2. Gang nicht gleich rein. Nun ist es aber fast schlagartig massiv schlechter geworden, d.h. fast jedes zweite Mal geht der 2. Gang nicht gleich rein, d.h immer wenn ich glaube dass er drinnen ist, ist gar kein Gang drin. Da ich viel im Stadtverkehr unterwegs bin, ist das beim Losfahren an einer Ampel natürlich immer ziemlich doof... Nachdem was ich nun so in Foren gelesen habe, sind wohl die Synchronringe hinüber, oder...? ...heißt also Getriebe zerlegen was ich natürlich nicht selber kann. Da mir hier im Hamburger Raum keine kompetente Werkstatt bekannt ist, überlege ich nun, das Getriebe selber aus und ein zu bauen und zur Renegade-Station zu schicken, was meint ihr? Kann man das Getriebe selber aus und ein bauen? Ich bin handwerklich eigentlich ganz geschickt, aber sowas hab ich auch noch nie gemacht.... Oder sollte man das Ein- und Ausbauen irgendeiner Werkstatt überlassen, und das Getribe dann aber verschicken? Oder kann ich mir das doch alles irgendwie sparen...? Bin für jeden Rat dankbar. Grüße Souki
Hi, danke für den Hinweis. 4kantOffroad kannte ich noch nicht...Da gucke ich auf jeden Fall mal vorbei...
So hier nun das Ergebnis: Ich hab das Getrieb selber ausgebaut und zur Renegade-Station geschickt und dort reparieren lassen. Mittlerweile fährt die Kiste wieder einwandfrei . Beim Getriebe musste das 2. Gang Zahnrad, die Vorgelegewelle, die Synchronringe und ein Lager neu. Offensichtlich ist da vor meiner Zeit schon eifrig rumgebastelt worden. Das 2.Gang Rad war nämlich ein minderwertiges Nachbauteil welches schon übel aussah. Jetzt ist ein gebrauchtes Originalrad wieder drinnen, was auf jeden Fall besser ist. Beim Einbauen ist mir dann noch ein kleiner Unfall passiert: Beim Anziehen der Schrauben zwischen Getriebe und Kupplungsglocke ist (bereits beim halben Anzugsmoment) ein Gewinde in der Kupplungsglocke ausgerissen. Da die anderen 3 Gewinde auch nicht mehr gut aus sahen, hab ich dann alle 4 mit M12 Helicoils repariert. Hält nun bombenfest Grüße Souki
Knapp 2000,- Euro alles zusammen. Das war mit Zerlegen und Reinigen des Schalt- und Verteilergetriebes. Das teueste daran war aber die neue orig. Mopar Vorgelegewelle.
