CJ5 Baujahr 1974 Motor 232 6 Zylinder Umrüstung DUI

Hi Christopher,

ist recht easy!

- alter Verteiler raus
- DUI rein
- Spannungsversorgung dran (plus wenn Zündung ein, Drehzahlmesser hast Du ja sicher nicht!?)
- Unterdruckschlauch auf die Dose (Manifold Vacuum benutzen! Kein "ported")
- ohne angeschlossenen Unterdruckschlauch Zündung im Leerlauf auf 10-12 Grad v.OT.
- Schlauch wieder drauf und Spaß haben

Dabei aber auf Motorklingeln achten! Ich hatte keins bei meinem 1988 Wrangler mit 258er mit DUI und 12 Grad!

Falls Du ihn doch schrotten solltest, was ich nicht glaube, ich hätte da noch einen gebrauchten, der sollte auch passen
siehe: 4,2 (258) Verteiler DUI Performance Distributors

Viel Erfolg und viele Grüße
Michael

 

Hi Christopher,

jepp, Zündspule und Modul kannst Du dann entsorgen. Für das + kannst Du ev. das entsprechende Kabel Deiner alten Zündspule nehmen, musst Du mal checken, ob das dann nach Ausbau des Moduls noch Spannung hat bei Zündung ein. Abesichert sollte das dann eigentlich sein (original).

Leider funktioniert der Link mit der Anleitung bei DUI derzeit nicht. Aber hier gibt es eine allgemeine Beschreibung, die auch ok ist:
Professional Tips | Ignition Systems | Rev Limiters | LiveWire | Florida

Ausserdem findest Du hier auch Hinweise auf den Anschluss der 12V:
FAQS - Performance Distributors

...nicht uninteressant: Du kannst dann den Elektrodenabstand der Kerzen etwas vergrößern! Siehe auch die Tipps oben.

VG
Michael

 

Könnte helfen ...

1- 5 -3 - 6 - 2 - 4 - immer im Uhrzeigerkreis -- ich hatte 8 ° v. OT - ohne Unterdruck angeblitzt ..
Achtung : Es gibt unterschiedliche Verdichtungen -- Damit auch 2 Wärmewerte - Zündkerzen .
76 - 79 - RN 13 LYC ---- 80 - 86 - RFN - 14 LY .....CHAMPION ..
Habe meinen CJ 5 - 1975 - VERKAUFT ..
Wir brauchen Sonne . HeinRich

 

Da ist er ja schon drin sieht gut aus

hm mit den Kabeln weiß ich jetzt auch nicht, hätte gesagt genau da wo sie beim alten auch waren
Hab auch kein Foto von meinem so direkt greifbar. Könnte erst morgen mal nachsehen.
Hoffe Du findest was im I-Net oder hast gefunden - und schon Freude daran, wie er läuft mit dem neuen DUI.
Mit Doret's Foto und der Zündfolge sollte es aber klappen. So 2-3 Kabel kann man auf dem Foto ja verfolgen..

VG
Michael

 

Ich denke mal das passt schon!
Wenn er nicht anspringt, oder laut rumspotzt vielleich nochmal prüfen. Die Zündfolge hat sich meines Wissens nicht geändert im Laufe der Jahre.

Bitte berichten, wie er denn mit dem DUI so läuft

VG
Michael

 

scheint ja zu laufen. (D)auernd (U)nterwegs (I)m jeep
keine Zeit zu berichten?

 

Hi Christopher,

schön dass er problemlos läuft

Leistung - naja, weiß nicht genau, aber glaube der hat einen Einfachvergaser und geringe Verdichtung (8.0:1) Serienangabe war irgendwas um 100 PS!?
Welchen Zündzeitpunkt hast Du eingestellt? Mit der niedrigen Verdichtung solltest Du bis 12 Grad Vorzündung im Leerlauf (ca 800 RPM) gehen können, denke ich.
Der Zündzeitpunkt wirkt sich deutlich auf die Leistung aus.

VG
Michael

 

Hallo, sitz im Ansaug diese Klappe ...und sind die beiden Dichungen noch OK ..
Bei mir waren die beiden Dichtungen falsch ..und haben die Ansaugkanäle verdeckt .
Auch konnte die Klappenwelle nicht geöffnet werden ,weil die Feder gebrochen war .
Den sehr dicken Dichtungsatz habe ich bei : Renegade -Station gekauft .. dichtet sehr gut ..
Wir wollen Sonne .. HeinRich