Chrysler führt Millionenrückruf nun doch durch

Grade geguckt, ALLE drei ZJ/ZGs haben den Recall drauf!

Die haben doch alle ne andere Ahk, der 93er mit 2 to Anhängelast, der 95er mit 2,9 to Anhängelast und der 97er ZG nen richtigen fetten Anhängebock (3,5 to).
Wär schon interessant zu wissen, was die da machen wollen...

 

Manni, bei dem Presseartikel stimmt etwas nicht:

"Die Behörde forderte Chrysler im Juli auf..." - Der Recall ist aber mit Datum 8.6.2013 eingestellt, also schon 1 Monat VOR der "behördlichen Aufforderung"!?

 

Chrysler tauscht die AHK gegen eine andere aus. Dabei spielt es keine Rolle, welche gerade verbaut ist, auch Nachrüstungen werden gegen die neue getauscht (Aftermarket).

Paar intressante sachen zum lesen (wer dem englischem mächtig ist ^^):

http://www.freep.com/article/20130619/BUSINESS0103/306190088/chrysler-jeep-safety-crashes-nhtsa

http://www.nytimes.com/imagepages/2013/07/14/automobiles/14hitchgraphic.html?ref=automobiles

 

Vielleicht hier: http://www.jeep.com/webselfservice/jeep/index.jsp?screenName=recall

 

So ging es einem Kumpel auch.
Dass es den Rückruf gibt, wussten die, aber was die da machen sollen, hat denen wohl noch niemand gesagt.

 

Genau.

 

Hier in München dasselbe, ich warte immer noch auf den Rückruf vom Chrysler-Händler, der sich schlau machen will, was er denn da konkret tun soll/muss.

Scheinen ja bisher noch net viele ZJ-Besitzer in München wg. dem Recall nachgefragt zu haben...

 

Aktuelle Info von Chrysler (München) bzgl. Trailer Hitch Rückruf:

Es sind noch keine technischen Infos verfügbar.

Sobald die technischen Infos eingestellt sind, werden alle Fahrer der entsprechenden Fahrzeuge direkt von Chrysler Deutschland angeschrieben!

Auf meine Rückfrage, woher denn "Chrysler Deutschland" die Daten der mittlerweile wohl x-ten Besitzer dieser alten Fahrzeuge habe, die Antwort: Von den Zulassungsstellen.

Na da bin ich ja mal gespannt. Das hieße dann aber auch im Umkehrschluss, dass wir bzgl. der nichtzugelassenen ZJ/ZGs nicht angeschrieben werden oder wie?

 

Und noch ne Frage: Gehört eigentlich zu einer serienmäßig verbauten AHK der Zusatzgetriebeölkühler? Die AHK können sie behalten aber den Kühler würde ich glatt nehmen..

 

Der Kühler der beim Towing-Package dabei war/ist bringt effektiv nicht sehr viel...

Bei ner Fläche von groben 25*20cm, die nicht mal im Lüfterstrom des Viscolüfters liegen, kann man keine Wunder erwarten.

Ok, sicher besser als gar kein Kühler, aber wenn du unbedingt einen willst, da gibt es bessere für klein Geld :)

 

Bei meinem wird die o.g. Sache mit den Bremsscheiben genannt ...


JEEP BRAKE ROTORS (INTL ONLY) - SAFETY - 11/30/2001 - INCOMPLETE


Kann mir jemand verraten was damals damit war?
Bekäme ich dann die Bremsscheiben getauscht?

Wäre mir sogar Recht.
Meine quietschen/zwitschern vorne (bei Geradeauslauf, gelöste Bremse).

 

Ja, kriegst neue Bremsscheiben vorne.

Wenn du Pech hast, führt der Chrysler Händler das aber nur durch, wenn du ihm neue Bremssättel abkaufst.

Aber wenn du wiederum Glück hast, dann löscht der Chrysler Händler den durchgeführten Recall nicht, und du kannst das Spielchen später wieder von vorne beginnen lassen.

 

Bin eben mal dazugekommen einen Freundlichen in meiner Nähe damit zu belästigen ...

Ergebnis:
Da geht nichts mehr! Begründung: Der Rückruf bezieht sich auf die Erstausrüstung. Und bei meinem Kilometerstand von ca. 120.000 km wäre es absolut unwahrscheinlich, daß mein Jeep noch seine ersten Bemsscheiben besitzt.

Gut, daß man Kundschaft, die etwas "umsonst" haben möchte erst mal versucht abzuwürgen, war mir von vorneherein klar.

ABER, der freundliche Mitarbeiter stellte mir immerhin in Aussicht nochmal nachzuhaken, ob man nicht doch noch "was machen" kann ...
Ich solle mich morgen nochmal telefonisch melden.

Na schaun mer mal ...

Das wurde mir nebenher auch noch verraten:
Der besagte Rückruf bzgl. Bremsscheiben betraf/betrifft (wer seinen EU-ZJ noch um die ~50.000km bewegt ) nur die Europa-ZJ, da in unseren Breitengraden im Winter ja nicht mit Salz gegeizt wird.
Demnach konnte es bei den ursprünglichen Bremsscheiben passieren, daß sich durch Korossion Scheibentopf und Scheibe voneinander verabschieden.