Cherokee XJ Fragen zum Kauf

Hi ich würde mir einen fertig kaufen
hab damals also vor 15 monate mir einen xj zugelegt bj 90 hab 1800 bezahlt allerdings mit gasanlage fand ich günstig
auf der heimfahrt das erste problem öldrück nur noch bei 0.3 bar motor fertig
ich enschloss mich den alten motor neu aufzubauen kostenpunkt 2000 ö
nächtes problem klima kaputt wasserkühler kaputt tempomat ohne funktion
rost schweller kofferraumschloss kofferraum selber unter der sitzbank
bremssättel fest lenkgetriebe ausgeschlagen (hatte spiel ) dann ein elektik problem ich habe sage uns schreibe 132 stromdiebe ausgebaut und verlötet
vor paar monate gings zum tüv kat kaputt spiel hinten radlager einstelung lichter ok also hein kat von nen 2,5 vektra reingeschweisst achse hinten hat c clip hat immer gans leicht spiel neue schweinwerfer auto hat jetzt tüv
momentaner lack nato oliv MB chromstahlfelge 10x15 295er strassenreifen
verbrauch autobhan 14 liter bei 120 kmh und stadt 17 liter im gas betrieb 16 autubahn 20 stadt ich hab insgesamt knapp6500 bezahlt es hat viel arbeit gemacht
mein tipp mach ne länger probefahrt alle elek. helferlein ausprobieren und schau nach rost mein xj war nur am heck bis unter die sitzbank verfault schau da überall nach nach ölverlust und knackenden geräsche beim lenken
ABER im grössen und ganzen würd ich nicht mehr auf mein Jeep verzichten
ein geilen fahrgefühl

 

Besorge Dir einen Fl, die kannste schon für 4TSD bekommen, sind nicht so alt (von wegen Elektrik und Rost), und meist funktioniert auch noch alles.
Je jünger, desto weniger Probleme mit dieser Murks-Elektrik.........

PreFl würde ich nur nach 96- also ab 97 nehmen....


Gruss Madnes

 

Genau das meint er.....

Und zu Deiner Ursprungsfrage:
Es geht sicher günstig - ich hab' für meinen vor 4 Jahren 1.800 € bezahlt(91er HO, ohne Rost, mit 185 TKM, sauberer Maschine und total stock).

Reingesteckt hab' ich in den letzen Jahern sicher noch mal den gleichen Betrag x 4..........da ist dann schon wieder Schluß mit "günstig"

 

warum solltest du keinen hier aus dem forum bekommen....
Stell doch einfach ein Gesuch ein.... ev. kennt ja auch jemand einen der einen verkaufen will.... wer nicht fragt bekommt keine antworten!!!

 

Hätte da einen, ne Woche nach Pfingsten zu haben. Wenn Interesse PN

 

Wenn Vinzenz nich klappt, mal melden. Evtl. geb ich den 92er ab.
Der wird aber nich so billig, der hat kein Rost und ausser Tempomat funzt alles.

Und OHNE Bendix!

 

Richtig, der non-HO hat sein maximales Drehmoment bei einer niedrigeren Drehzahl als der HO.

Was die Haltbarkeit angeht macht es, meiner Meinung nach, keinen Unterschied ob HO oder nicht. Der non-HO in meinem XJ hat es ohne Macken auf 280tkm gebracht bis der "Zwischenbesitzer" ihn überdreht hat...

Der non-HO hat ein geschlossenes Kühlsystem (steht unter Druck - das schiebt den Siedepunkt nach oben) - hier werden oft die Ausgleichsbehälter undicht (bzw. die Deckel und Schlauchanschlüsse). Der HO hat ein offenes System - da ist das nicht so kritisch.

Der HO hat eine OnBoardDiagnose (OBD I), d.h. er erkennt verschiedene Fehler der Sensoren und zeigt das durch Leuchten der Motor-Kontrolleuchte an. Dann kann ein Fehlercode mit einem Diagnosegerät oder mit der "Zündschlüssel-Methode" ausgelesen werden. Das hat der non-HO nicht.

Bei der Frage welcher Motor jetzt besser ist, gehen die Meinungen auseinander... also ich mag den non-HO...