"Brutaler " Wrangler bei Mobile entdeckt!

Warum sollte ein MOG mit nen Jeep Häuschen anders fahren wie mit MOG Häuschen

 

Is das tei jetzt bei Otte gelandet der stand doch vor 1-2 monaten noch bei 123 drin...

 

Mit Verlaub hab ich mal hierher verschoben,erschien mir sinniger.

 

Mir gefällt das "DING" überhaupt nicht.
Das hat m.E. nix mehr mit Jeep zu tun. Demnächst wird noch ein Ferrari V12 im Wrangler inplantiert.

Einen Jeep mit Zubehör.- oder artverwanden Teilen zu verfeinern ist Okay.
Alle anderen markenübergreifenden Mods. lehne ich ab.

 

Gut gesprochen Tom und ganz Deiner Meinung!

 

Es gibt eben Jeep-Liebhaber und Offroader. Umso mehr Offroader man ist, desto mehr geht man dazu über, nicht-Jeep Teile einzubauen, weil man weiter kommen will im Gelände.
Auf jeden Fall ist das Ding jedem normalen Jeep im Gelände haushoch überlegen.
Ich würde allerdings zu Volvo C303 Achsen tendieren, die habe genau so hohe Portale, sind aber gewichtsmässig über 150 kg leichter als beide Mog Achsen.

 

Wer oder was Wem überlegen ist, kommt auf das Gelände an


Leichtere Achsen und hoher schwerer Aufbau machen die Fuhre im Gelände auch kippelig.

Meistens kommt man mit Sperren und ausreichender Verschränkung weiter.
Notfalls hilft auch noch eine Winde.

Wenn die Karre erst auf der Seite liegt ist es zu spät.

Ausserdem erscheint mir der oben verbaute Motor mit seinem Drehmomentverlauf als nicht Offroad geeignet.


Das alles ist wie vieles, aber eine Glaubens.- oder Geschmacksfrage.

 

Warum verkauft man wenn man in blitzsauberer Handarbeit nach allen Regeln der Kunst mit viel Enthusiasmus und Leidenschaft in unzähligen Arbeitsstunden im jahre 2007 einen Ferrari Killer erstellt diesen dann 2009 nach gerademal 5000 gefahrenen Km wieder

 

....ist ja soweit ganz nett, allerdings sollte er nicht im Nassen bewegt werden!
Die DME und das Getriebesteuergerät stehen völlig ungeschützt im Motorraum, das kann nicht gut gehen. Original sind die Steuergeräte in einer hermetisch abgedichteten Box mit seperater Belüftung aus dem Fz-Innenraum verbaut. Die sind extrem feuchtigkeitsempfindlich. Außerdem ist der Motor für's Gelände denkbar ungeeignet, eine Alu-Rippenkonstruktion reagiert bei punktuellen thermischen Veränderungen recht zickig.
Beispiel: Man fährt im Winter durch eine etwas tiefere Pfütze.
Folge: Motorschaden!

Fazit:
Schönes Showcar, welches das Machbare zeigt, aber für den eigentlichen Einsatzzweck völlig ungeeignet ist.


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Die Orginal Jeep Motoren sind da auch viel robuster. Die vertragen so ein Bad problemlos. Was man von der gewählten Nachrücstlösung sicher weniger behaupten kann.

Für die Eisdiele okay.......................Offroad

 

Schlecht aussehen tut die Eisdielenkutsche ja nicht...der Motor gefällt mir überhaupt nicht in dem Einsatzbereich.
Ausserdem zieh ich da dann lieber nen richtigen Unimog vor,weil mit dem kann man auch noch Schnee schieben und Holz holen

 

@Mike:
Das Eintauchen in Eiswasser wird der Motor mit sofortigem Verzug und anschliessendem Klemmen bzw. Fressen quittieren. Grund hierfür ist zum einen die hohe Temperaturleitfähigkeit von Alu, zum anderen die dünnwandige Kunstruktion des BMW Motors. Der wurde ja nicht für OffRoad Einsätze konstruiert, sondern konsequent auf geringes Gewicht und Strassenbetrieb.
Jeep-Motoren, speziell die 6-Zylinder sind aus Guß mit einem extrem hohen Nickelanteil, das macht den Motor hart und auch unempfindlich gegen Verzug, ein OffRoad-Motor eben.

@all others:

Hier wurde er scheinbar gebaut:
http://62.91.4.88/index.php?content...SSID=57f11d9062c2a525ecaeb11f4a00d101&show=02

Soviel zum "einsamen KFZ-Meister" im stillen Kämmerlein....



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Da müsste ein Dodge V8 Diesel (oder GMC) rein.
Dann wärse es das ultimative Off- Road Gerät.
Aber eben kein Jeep.
Bleibt immer ein Mog!



Gruß Harald.

 

...oder ein cummins