Bremse macht doof

ist der Hauptbremszylinder entlüftet worden?
kann ja eigentlich nur dieser verantwortlich sein...

Oder hast du ne Bendix-Rakete? Also Bj.90/91?

Definiere mal genauer

 

Meine Frage ...wie wurde entlüftet ....

ich stelle es mal so hin das evt auf dem Bremsbehälter ein Fühlgerät
drauf war und den an den Rädern entlüftet wurde .....

Den wäre jetzt bei deinem Problem abzuklären ob

1- der Motor laufen muß wärend des Entlüftens....
2- was beim entlüften am ABS beachtet werden muß
3- ist die richtige reihenfolge eingehalten worden ....wo bei ich bei
diesem Punkt jetzt keine Kopfschmerzen bekomme da ...
wenn ich es machen würde nach einem Blasenfreien und sauberem entlüftungs Durchgang
noch eimmal reium ging zum entlüften .

Also erzähle mal wenn du es gesehen hast ....was wurde wie gemacht...


Gruß Michael

 

Manchmal ist das mit dem Entlüften eine heilige Handlung.

Mach mal die Schraube neu und starte nochmal eine ausgibige Entlüftungsaktion. Wenn an der Entlüftung keine Blasen mehr kommen, heißt das noch lange nicht, das sich in irgend einer Ecke, irgend einem blöden Bogen noch Luftblasen befinden.

Gerade beim Entlüften habe ich meinem Kumpel, der eine Werkstatt betreibt schon oft pumpender Weise geholfen und ab und zu hat man einen Gratten, den man am liebsten sprengen würde. Da geht auch schon mal ein Literchen Bremsflüssigkeit durch.
Es gibt natürlich auch "Fachfirmen" die einem dann gern gleich den Hauptbremszylinder aufs Auge drücken.

 

Also doch Bendix? Hast du ne schwarze Druckkugel im Motorraum? Grösse von nem Tennisball?

Bendix entlüftet man mit dem Zündschlüssel auf "on" - da elektrisch.

Bj. 92 kann dann aber nicht stimmen - eher Erstzulassung 92 - Modell 91 vermutlich.

PS: Ich hatte mal nen 90er, der war EZ 93

 

Ich habe grade eine ganz böse Idee....

das sind die angaben
neu :
- radbremszylinder hinten L und R
- trommeln
- bremsbacken hinten
- bremsschläuche V und H
- bremsleitung die von vorne nach hinten geht

ist auch ok so...
jetzt mal der Gedanke dazu wenn evt. die Nachsteller nicht korekt eingestellt wären.

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aus Beispiel Gedanke... wenn durch stellung der Handbremse die neuen
hinteren Zylinder ausgefahren sind ...den wird entlüftet.

wenn mal den los fährt und die Beläge gehen zurück würde auch die Zylinder
die evt. Restluft ins System zurück drücken und steigt den bis zum höchsten
Punkt hinter dem Zylinder.....sollte den der Bremsschlauch sein....

Den sollte evt. beim zweiten Entlüften das Problem weniger geworden sein.
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sehe ich Geister ....


Gruß Michael

 

ist wenn ich es richtig verstehe ohne Zündung ein gemacht worden....

den solltest du Forschen ob das so korekt war ....ich habe aber selber
einen mit Bendix ...aber das ist schon lange her ...und möchte jetzt keine
Falsche Info geben.


Gruß Michael

 

wenn, wie du schreibst, das Pedal nach gibt beim auf der Bremse stehen ist HBZ im Eimer. Ruf mal die üblichen Jeep-Dealer an ob ein Repsatz bekommst oder komplett HBZ

 

X2

Denn sollte aber vorher auch schon Auffäligkeiten gewessen sein...


Es ist aus der Ferne immer so eine Sache ....es kommen meist mehrere
Möglichkeiten zum Tragen.

Als Frage ....wie viel Bremsflüßigkeit wurde verwendet beim erneuern ....

wobei jetzt nicht durch das zweimalig gemachte die komplette Menge

gefragt ist sondern nach der größe der Menge jeweiligem Wechsel/Entlüftens.


Gruß michael

 

Ist nur ne Vermutung:
Beim Entlüften habt ihr den HBZ bzw. die Dichtungen da drin gekillt.
Wenn der HBZ ohne Bremsflüssigkeit war, ist der Weg des Kolbens am Anfang des Entlüftens länger... und wenn sich da im Laufe der Zeit ein Grat gebildet hat, ist durch den längeren Weg die Dichtung beschädigt worden...

Funktioniert der Tempomat? Dann kann man ein Unterdruckproblem ausschliessen.

 

Zum Unterdruck in Verbindung mit dem Tempomaten ....da deiner ja geht kannst du den Part abhaken......

Das könnte eine Rolle spielen wenn nicht geng bremskraft aufgebaut
würde.....das ist bei dir aber nicht von Nöten.

Die v. mir gestellten Fragen wären aber Hilfreich um nazuvoll ziehen wo
evt. sich was beim Entlüften eingeschlichen hat...

Der HBZ könnte einen hau haben aber davon bin ich noch nicht überzeugt ..

also ran an die Tastatur und den Ablauf ausführlich schreiben was wie in der Reihenfolge mit wieviel Bremsflissigkeit gemacht wurde.....

jetzt leg mal los...


Gruß Michael

 

Hatte ich auch schon, wäre auch mein Favorit.
Hier geht langsam der Druck verloren.
Kurzfristig alles iO bei längerer Fahrt verliert er dann.

 

verliert der nur den druck bei langen berg ab fahrten????also viel bremsen???

wenn ja kann das ganz normal sein,könnte also durch die überhitzung der bremse sein