Brauche Rat zum Fahrwerk

Ne ne so pauschal kann man das nicht sagen. Erstmal kommt es drauf an wieviel lagen das original Federpacket hatte, da gibt es nämlich 2 unterschiedliche beim XJ und dann hängt es davon ab wie platt den die Federn wirklich sind. Beim X meiner frau mit mittelmässig platten Federn hatten wir vorn 2 " Spacer verbaut hinten dann die langen 2,5 " softride AAL von R&P. Dazu neue Dämper in original länge und das ganze läuft jetzt seit über 2 Jahren mit ab und an Wowa Ziehen und Trailer ziehen. Der Wagen ist hinten fast nicht abgesackt.Aber das hängt halt von dem ausgangszustand der Federn ab.

 

Also 3,5 einbauen so das er dann absacken kann?
Bedeutet aber auch andere Bremsleitungen und evtl. andere Dämpfer, oder?

 

Wie ist das eigentlich mit dem Tüv und eintragen? Gibts da bei Rubicon Express mehr Probleme wie mit anderen? Sind keine Papiere dabei?

Solange keine Räder schleifen sollte der Tüv das doch Problemlos eintragen oder nicht?

Weil ohne Tüv ist das ganze ja Käse...

 

Deshalb klappert man eine Tüv-Stelle nach der anderen ab, bis einer "ja, ich machs" sagt.

 

genau das ist das problem, auf das ich aufmerksam machen wollte,

wenn man teile eintragen lassen will, für die es kein gutachten gibt.

mit einem trialmaster, ome oder k&s fahrwerk z. b. ist man halt

auf der sicheren seite, was die eintragung betrifft.

alles andere muss man halt im vorfeld abklären, um nicht auf die nase

zu fallen.

 

... zum Thema Fahrwerk gibt es viele Wahrheiten und subjektive Meinungen.

Meine beiden XJ (Mod.96 & Mod.97) haben (bzw. hatten) eine selbst gestrickte Fahrwerk-Kombi, die der TÜV-Junge nach vorheriger Absprache eingetragen hat.
Spezifikation: 2"-Spacer / AAL / 1.75"-Schäkel / angepasste Bilstein-Dämpfer / angepasst Panhard / ...

Würde heute auch nichts anderes einbauen ... funzt onRoad echt super, ist offRoad ausreichend und war preiswert!

Gruß,
Bodo

 

Hmmm ... weil ich es gerade mit jemand diskutiert habe - warum willst Du einen Lift und welche Anforderungen hast Du an den Lift!
Erst wenn Du Dir in diesem Punkt klar bist, kann man mit Dir darüber diskutieren, was Du einbauen solltest ... Alles andere ist subjektiv Unsinn.

Gruß,
Bodo

 

Hatte ich auch schon erwähnt

 

Moin moin
Wenn du die Stoßdämpfer austauschen willst, besorg dir erstmal einen Kanister WD40 und flute alle Verschraubungen über mindestens 2 Tage.
Du hast dann trotzdem noch eine Chance von rund 90%, daß du die oberen Schrauben abreißt. Trotzdem viel Spaß...

 

@Black
Das hört sich an, wie bei mir! Was mich noch interessiert - sollen größere Reifen drauf ... wenn Ja, wie groß!?
Meine Feststellung war, dass mein XJ mit original Motor die 31er kaum mehr zieht - das ist auch ein von mir immer wieder publiziertes Statement - von manchem nicht gern gehört!

Solange Deine Blattfedern nur platt und nicht nach unten gebogen sind, hilft Dir an der HA ein Zusatzfederblatt, wie es z.B. von 4x4Garge.de angeboten wird.
Bei den Zusatzblättern gibt es diverse Varianten ... das von 4x4Garage.de gilt als brauchbar und bringt mindestens 2.5".
An der VA habe ich nur Spacer verbaut, weil ich das original Federverhalten erhalten wollte - die onRoad Eigenschaften hatten mich überzeugt.
Dazu ein paar in der Länge angepasste Stoßdämpfer (meine sind von Bilstein - andere mögen u.U. vergleichbar sein) und Du hast einen gut funktionierendes Fahrwerk!

Wer seinen Schwerpunkt mehr offRoad hat, der soll ein Komplettfahrwerk nehmen ... aber dann bitte gleich 3" oder besser noch deutlich mehr.

Aber das ist meine subjektive Meinung, die keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit erhebt.
Und wer 31er verbauen will, soll auch an die Anpassung der Achsübersetzung denken.
Wenn das Finanzamt nicht so ein großes 'Taler-Loch' bei mir gefressen hätte, dann würde ich heute auch eine 4.11er-Übersetzung fahren ... .
Aber ich kann es erwarten ... die Übersetzungsänderung kommt - definitiv!

Soweit mein Erguss - Gruß,
Bodo

 

Gibts hier eigentlich eine Übersicht von Fahrwerken mit Tüv?

 

Nochmal ein Paar algemeine Fragen zum Fahrwerk.

Ich baue z.B. ein Rubicon Express 4,5" ein.

Tausche ich die Dämper vorne aus?

Oder ergänze ich die mit original Dämpfern das ich praktisch auf jeder seite 2 Dämper vorne habe? Oder soll man besser 4 Dämpfer neue für vorne bestellen?

Hinten bleiben ja nur angepasste neue Blattfedern oder gibts da auch zusätliche Dämpfer?

Die Stabis was mache ich mit denen für was sind die gut?

Im gelände hake ich diese da ein oder aus?

Ich war das letze mal mit einem Terrano von der Stange im Gelände, ich hab mir über soetwas nie Gedanken gemacht ist auch schon 17 Jahre her hehe.

 

@ snakes

Es müssen bei 4,5" alle 4 Stoßdämpfer gegen längere ersetzt werden.
Mehr Stoßdämpfer sind nicht nötig

Den hinteren Stabi schmeisst du raus (Flex) - brauchst du eh nicht.

Der vordere Stabi wird mit längeren, aushängbaren Koppelstangen versehen,
damit bekommst du im Gelände eine bessere Verschränkung (ausgehangen).

Wenn du 4,5" verbaust, könnte es sein, daß du deine hintere Kardanwelle gegen eine flexible (ausziehbare) Welle ersetzen musst (aufgrund von Vibrationen und letztendlich fehlender Länge).
Die mitgelieferte Getriebeabsenkung macht deine gewonne Bodenfreiheit
wieder kaputt -

...ist eben alles zu bedenken.