Boot Überwintern im Fließgewässer

Definives " NEIN "

Ob sich das Boot, das Wasser, bewegt spielt keine Rolle. Kalt
bleibt kalt, und Frost bleibt auch bei fließendem Wasser Frost..

Wir haben selber einige Boote in der Famile und ich selbst ebenfalls den Bootsführerschein. Da helfe ich auch schon mal beim Winterfest machen. Darüberhinaus hat ein guter Bekannter in Winningen, Mosel eine Schiffreparaturwerkstatt und da sieht man jedes Jahr immer wieder, welche Schäden der Frost anrichtet. Eine der Haupteinnahmequellen der Firma.

Selbst Stahlverdränger die auch schon mal im Winter in einem Hochwassersicheren Hafen liegen, müssen sehr akribisch aufs überwintern vorbereitet werden. Bei Rumpfkühlung, klar Frostschutz rein, bzw. überprüfen. Hat die Maschine Frischwasserkühlung ( über sogenannte Seekiste ) wird es schon kompliziert, hier wird mit Stopfen und Frostschutz gearbeitet, ebenso wenn das Boot über einen sogenannten "nassen Auspuff" verfügt. Wir füllen bei unserem 10.80 Stahlbau, so lange von innen Frostschutz ( Umweltverträglich) ein, bis es am Auspuff wieder rauskommt.

Einen Bayliner aber würde ich in unseren Breiten auf gar keinen Fall im Wasser überwintern. Raus mit der Kiste, auf Böcke gestellt, die Maschine (in diesem Fall sicher ebenfalls ein V8 ) gut mit Frostschutz spülen, alles gut mit Ballistol oder sonstigem Sprühöl einnebeln, den Innenraum trocknen, ggf. Lufttrockner rein stellen, die Polster hochkannt stellen, alle Schränke und Klappen aufmachen und leergeräumt offen überwintern. Ankerkette und alle Leinen ausraümen, trocknen, den Kettenkasten saubermachen, trocknen und einölen. Dem Rumpf von innen trocknen, von aussen prüfen und dei Algen entfernen, ggf mit Antifowling neu versiegeln.
Die Persenning mus straff gespannt sein um Wassersäcke zu verhindern.

Die Bayliner ( US Hersteller mit großer Bootspalette)) sind Plastikbomber, die gehören im Winter raus.

Ein Mandasnt von mir ließ vor vielen Jahren aus reinen Kostengründen sein Boot ( Plastiksportboot mit 2x 5,3 Liter Chevi ) im Wasser. Leider kontrolierte er nicht regelmäßig. Es bildete sich im Frühjahr ein Wassersack, der so schwer wurde das die Persennig riss und das wasser natürlich im Boot stand, Durch weiteren Regen soff der Kahn dann irgendwann ab. Klar das da Deutschlanfd in Not war. Sofortige Notbergung, da Öl und Spritt in den Rhein lief.
Ein teurer Spaß, zumal sich rausstellte das BEIDE Maschinen durch Frost Risse im Block hatten.

Macht keinen Mist, spart nicht am falschen Fleck, so teuer ist das Slippen und den Kahn auf Böcken im Hafen überwintern auch nicht. Dafür ist das ein viel zu schönes Schiff um das ich Euch beneide.
Für die jenigen die sich nichts darunter vorstellen können, gebt mal einfach im E-Bay, Bayliner 2855 ein.

 

Wende Dich mal an Fa. Markus Möbius & Rainer Lachnitz in Winningen. Sag Markus schönen Gruß von mir. Die zerren selbst den Stahlverdränger meines Onkels von über 10.80 Meter mit dem firmeneigenen Tieflader von Holland zurück an die Mosel. Auch helfen die Dir auch bei der Platzbeschaffung zum überwintern, oder haben selbst auf dem Gelände noch Platz.
Kannst Dich ja per PN bei Bedarf an mich wenden.

Vielleicht müsst Ihr den Kahn ja garnicht so weit ziehen. Vielleicht hast Du ja jemand mit einen LKW, der Euch das Boot zum Stellplatz zieht.

 

Irgendwann, Anfang - Mitte der 90er war die Mosel mal so dick zugefrohren, dass man zu Fuß rübergehen konnte. Das hätte wohl KEIN Boot heil überstanden.

Man weiß ja vorher nie was an Wetter kommt.

Der Mythos ist meiner Meinung nach falsch.

 

Wer eine Rumpfkühlung mit geschlossenem Kreislauf hat, der muss halt nur für genug Frostschutz sorgen, da kann nix passieren. Wenn er dannn och obenliegenden Auspuff hat, kann auch da nicht schießf gehen. Ein Nasser auspuf hat eine Serviceöffnung wo man so lange Frostschutz reinkippt bis es hinten wieder rauskommt. Achten muss man auch auf den Kloo der sollte auch entsprechend vorbereitet werden. Ob und wie man einen Seekloo vorbeieten kann, weiß ich aber auch nicht. Liegt das Boot erst mal im Eisblock, friert der ganze Klookram ( frischwasserspülung / Abwasserdruckspühlleitungen )ebenfalls mit ein und wird dem entsprechend auch vom Eis gesprengt.

In meinem Wohn / Expeditionsmobil habe ich alle Tanks auslaufen lassen und Frostschutz in den Spültank gekippt, gut durchgepumpt bis nur noch blau in der Klooschüssel war. Auch was die sonstigen Tanks anbelangt, stehen alle Absperrhähne offen und der Warmwasserboiler ist ebenfalls leergelaufen. Genau diese Dinge gibt es aber auch auf einem Boot. Also gleichermaßen vorbereiten.