Bodylifteinbau YJ => TJ

Nimm JKS 1,25" und einen 1" Motorlift und du musst nix ändern kannst bis 3"FW sogar die Getriebabsenkung rauswerfen.

 

und bei nur einem Zoll ist der Platz dann gerade so groß das sie ihre teuren Schüchen dort einklemmt und beschädigt....na dann gibt es sicher erst recht Mecker.....

Aber der Sinn bei nem 1 " BL nen Motorlift mit einzubauen ergibt sich mir nun gerade nicht wirklich. Sollte die Schaltkulisse schon bei einem Zoll lift nachgearbeitet werden müssen ( was ich aber nicht glaube ) wäre der Aufwand ja auch nicht wirklich groß dafür. Gruß Mario

 

Der Sinn ist der wie schon beschrieben das wenn BL dann muss normal der Kühler Ventilator angepasst werden genau wie irgendeine Schalthebelei.
Baut man zusätzlich den ML mit ein brauch man das alles nicht.
Quasi Plack and Play.
Und man kann wenn man ein FW verbaut hat und dann ja meist eine Getriebabsenkung diese wieder rauswerfen.
So jetzt meine persönliche Meinung.:
Mit 2" BL sieht grenzwertig aus
Mit 1" BL von Daystar sieht gemurkst aus. Da einfach Scheiben auf Altteil.
Mit 1,25" von JKS sieht man nicht da überstülpend und kein riesen Schlitz.
Ohne Getriebabsenkung sieht besser aus.
Hat mehr Bodenfreiheit.
Wer will kann sogar Getrieb höhersetzen und hat noch weniger Bauch.

 

Wie ich mich erinnere musste man beim YJ vorn links und rechts unter der Front so 4-Kant Distanzstücke einschweissen.
Beim TJ sind das Gummis und die werden geschraubt und nicht geschweisst.

Ein gleichzeitiger 1.25" BL und 1" MML hat auch den Vorteil, dass man die Halterung des VTG Gestänges unten am Getriebetunnel nicht ändern muss. Dadurch schaltet sich das VTG wie immer und wird nicht so hakelig.