Bodylift Einbau???

-Was muß in der Regel vorab Zerlegt bzw. Abgebaut werden? (Karosse/Innenraum)

a) alle Bodyschrauben lösen (nicht rausdrehen, NUR anlösen)
b) Befestigung des Tankstutzens lösen
c) im Innenraum die Gummi-Manschette um die Schalthebel abschrauben
d) Kühlerbefestigungen vorlösen
e) Schraube der Längenverstellung in der Lenkstange anlösen

Dann auf einer Seite (Fahrrichtung links oder rechts) die Bodyschrauben ganz rausdrehen und Karosse vorsichtig anheben - dabei immer mal wieder Bremsleitungen und Kabel kontrollieren, dass die nicht spannen oder scheuern können

Wenn die eine Seite oben ist, den Lift und die neuen Schrauben eindrehen, aber noch nicht festziehen - dann die zweite Seite genauso hochsetzen...

-Wie heb ich die Karosse an, um den Lift dazwischen zu kriegen?

Wir haben einen Hydraulikzylinder genommen - geht aber auch mit einem Wagenheber und ein paar Holzklötzen unten drunter...
Nicht vergessen alle Bodyschrauben am Schluss auch festzuziehen

- Wie verlängert man die Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker?
(So ein Stück Verlängerungsleitung is ja bei dem Set bei, muß ich mir da irgend ein "Röhrchen" zwischenbasteln)

Kann ich Dir leider nicht sagen - be meinem 2"-Lift hat das gerade so noch ausgereicht, da musste ich nichts verlängern...

- Im Build Up von TheoYJ sieht man, dass er da vorne was am Rahmen Schweißt.
Ich weiß leider nicht was

Aber ich - bei Deinem Bodylift müssten zwei Metallstücke dabei gewesen sein; bei mir waren das zwei ca. 1 cm breite Abschnitte eines Vierkantrohres - die werden hochkant unter den Kühlergrill auf den Rahmen gepunktet, - da drauf wird dann anschließend der Kühlergrill "abgelegt" - das sind also quasi die neuen Stützen für den Kühlergrill, an dem ja auch der Kühler hängt... (beim Schweißen die Batterie abklemmen !!!)


Die Schrauben, mit denen die Karosse am Rahmen festgeschraubt ist hab ich schon alle Offen bzw. gelöst. Die ließen sich alle Einandfrei lösen und sind quasi Rostfrei, was mich sehr gewundert hat.

Glückwunsch, dann hast Du genau so ein Glück gehabt wie ich - wie ich gelesen habe, passiert das aber nicht oft, meistens rosten die Schrauben gerade hinten gnadenlos fest - und dann ist flexen angesagt....

Anschließend den Kühler mit den beigefügten Verlängerungen wieder "nach unten" setzen und verschrauben. Tankstutzen wieder eintüddeln und verschrauben, danach kontrollieren, ob die Lenkstange ebenfalls in der Längenverstellung "nachgeruscht" ist - nötigenfalls mit leichtem Klopfen überreden, Fett ist auch nicht verkehrt.

Dann kontrollieren, ob sich der Schalthebel noch einwandfrei schalten lässt - wie ich gelesen habe, stößt der jetzt bei manchen Leuten im 2. und 4. Gang am Bodenblech an, dann musst Du entweder den Schalthebel erhitzen und etwas biegen, oder ein Stück aus dem Bodenblech rausschneiden/wegbiegen - danach die Gummimanschette wieder aufsetzen.

Also her mir euren Erfahrungen/Tipps/Bildern.

Hier sind auch noch ein paar Bilder/Anleitungen:

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=2812

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=261


Was sonst bei einem 3"-Lift noch erforderlich ist (evtl. SYE, Getriebeabsenkung wegen dem veränderten Winkel der Kardanwelle), kann ich Dir nicht sagen, ich hab extra "nur" den 2"-Lift genommen um mir weitere Umbauarbeiten zu ersparen... - da müssen Dir die Hardcore-Umbauer helfen...

Grüße, und viel Spaß beim Schrauben

Andreas

 

Der Winkel der KW bzw. die Position des Gertiebes ändert sich ja nicht. Da ist nichts zu beachten.

Ich würde den Schalthebel biegen, das ist eindeutig die schönere lösung bei EE haben wir den Schalthebel angeschnitten, gebogen und wieder gescheisst.

 

Ich sach ja, da hab ich keine Ahnung von

 

Das solltest du auch hier http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=245 posten!