Bodenfreiheit und (negativ-) Federweg

Bin ja der Meinung, dass obiges im Gelände meist wichtiger, als Allradantrieb, ist.
Jetzt habe aber mit Schrecken festgestellt, dass mein alter 4x4-Vito, der mit dem permanenten
Iglhaut Allradantrieb und 7 cm mehr Bodenfreiheit, ja mehr Federweg, als mein Commander hat.
Da habe ich mich wohl von der höheren Bodenfreiheit des Commanders blenden lassen.
Naja, zu spät. Damit muss ich jetzt wohl vorläufig leben.

 

Jo, stimmt. Der hat das Quadra-Drive-II System mit permanentem Allrad und eine variable Kraftverteilung mit bis zu 100 % auf ein einzelnes Rad.

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

 

Bleibt mir ja nix anderes übrig. Der Zug ist abgefahren.

 

Bin ja meist in den Pyrenäen und den spanischen Serras (Mittelgebirgen) unterwegs und da gibt es zum Glück keine Schlammpassagen.
Der Allrad wird also kaum gefordert, nur mal kurz auf steilen Schotterpisten. Und oft sind die keine 2 Meter breit.
Dazu noch Auswaschungen durch Schmelzwasser. Da ist Bodenfreiheit und ein großer Rampenwinkel sehr wichtig.
Vor vielen kleinen Bergdörfern stehen Schilder: "Maximale Durchfahrtsbreite 1,80 Meter". Dann heißt es. Beide Außenspiegel einklappen.

 

Naja, mein alter 4x4 Vito war mit 1,90 m sogar noch 1 cm breiter, hat aber bisher immer
noch saugend durch gepasst. War manchmal aber schon etwas diffizil.

 

Schmaler, nicht kürzer, denn dann wäre mir der Laderaum zu klein gewesen. Einen Tod stirbt man halt immer.

Jo, manchmal ist es da so eng, dass ich nicht um die Kurve komme und rückwärts wieder rausmuss.