Blattfederwechsel xj

Guten Morgen liebe Gemeinde.

Gerstern Nachmittag war es endlich soweit.

Ich habe mit meinem besten Freund bei meinem xj die Blattfedern getauscht da sie schon arg Negativ war.

aber um etwas Geld zu sparen haben wir die mittleren Lagen der Explorerfeder genommen.

Wie auf dem Bild zu sehen sind die einzelnen Blätter dicker wie beim xj. Und nach 17 Jahren immernoch intakt. Leider nicht beim xj. Nach 17 Jahren ist da alles im Popo.

Als wir dann neue Herzbolzen gefertigt hatten und wir das Hauptblatt und das kleinste Blatt vom Cherokee aufgebort haben, da wo der Herzbolzen durch kommt, die Neugebrauchten Blätter genommen und miteinander verschraubt.
Und dann wieder wie es sich gehört Achse und Bremsleitung befestigt. Als er dann auf seinen eigenenRädern stand warf ich ein Blick am auto entlang und dachte nur "scheiße, ich hab ein Keilfahrwerk".

Naja, dann weiter gemacht.
Da musste ich feststellen, das die Serie Dämpfer im ausgefahrenen nicht mehr auf die Achse passt. "scheiße wie hoch ist der denn???" Kopfruntzel.

Gotseidank hatte ich noch die Sewriedämpfer fom Explorer da liegen, die genau 8cm länger sind wie die Seriedämpfer vom xj. Gott sei dank.

Die Dämpfer dann schnell oben festgeschraubt. Nur passten sie unten nicht. Buchse rausgeschlagen und die Stoßdämpferpolybuchsen vom Range Rover genommen, und siehe da es passt nun alles. Schnell alles fertig zusammen geschraubt, und rausgefahren.

Das Bandmaß genommen und hinten am Radkasten gemessen. Hatten wir vor dem umbau auch und notiert.

Ich musste mir zweimal die Augen reiben und glaubte nicht was ich da sah.
Sage und schreibe 8cm höher! Und das nur mit den Serie Blattfedern vom Explorer Bj ´93.

Ich bin schwer begeistert, muss ich gestehen.

Und heute mittag geht es wieder in meine kleine Werkstatt und dann wird vorne angebasst.

Als anhang ein Bild der verschieden Federstärken Explorer/Cherokee. Links xj und rechts Explorer.

Heute oder morgen gibts dann noch paar Bilder und Infos vom weiteren verfahren.


Lieben Gruss Chris

 

Hallo und frohe Pfingsten,

endlich kann ich es weiter führen.
Hier ein paar Bilder nach dem ich ihn hinten 8cm höhergelegt habe.

Viel Spass beim schauen. Freue mich über Kommentare von euch.

P.S. Bilder wo er vorn auch höher gelegt ist gibt es heute abend. Mache erst noch die Fotos.


Viel Spass und liebe Grüsse

 

Hmm...

Hallo.

Ich nehme mal an Vinzenz, das du mein Verständnis/Wissen nicht in frage stellst?!


Welche Bedenken hast du denn bei dem Bild 7???


Lieben gruß Chris.

 

huhu

Das die Federlage da außer Form ist, ist richtig. Da gebe ich dir recht.
Aber aus Erfahrung bei diversen anderen Modellen hat dies der Hauptlage kein Abbruch getan.

Ich denke aber auch das das ganze im laufe der Kilometer sich setzen wird und vielleicht regulieren.
Die Federklammern habe ich dementsprechend angepasst.

Ich muss sagen bis jetzt, (ca 600km gefahren) hat sich der Fahrkomfort und die gesamte Straßenlage zum Vorteil erwiesen. Liegt wesendlich besser auf der Straße und schlugt besser die Schlaglöcher.

Heute abend durfte ich dann in den Feldern in der nähe die Gräben unsicher machen und bin bis jetzt sehr zufrieden. Die Verschränkung ist nur minimal verringert.

Das einzige was ich noch ändern muss ist das Handbremsseil. Weiter nach hinten setzen. Bei voller Verschränkung wird die Achse von den Seilen gehalten. Und verlängern muss ich noch die hintere Bremsleitung, sie ist zu kurz. Wenn das linke Hinterrad ausfedert ist die Leitung völligst unter Spannung. Das könnte mir zum Verhängnis werden.


Lieben Gruss