Blattfederbruch

.........aber zum Thema Afrika und Wellblechpisten kann ich auch was sagen.
Man kann die Belastung auf das Auto minimieren in dem man die richtige Geschwindigkeit wählt und das ist in der Regel so 80 km/h. Hört sich irre an is aber so,hab es selber getestet.Irgendwann berührt das Auto die "Täler" gar nicht mehr und man fährt recht rüttelfrei.

 

Nun muss ich doch nachfragen....

Von was bitte redet ihr ?

Diese Blattfedern die bei mir oder bei Klaus oder unter jedem anderen Geländewagen bzw auch peronenkraftwagen meist an der HA verbaut sind, sind PARABEL Federn

Die feder hat die form einer parabel.
Also ist eine stinknormale Blattfeder eine Parabel feder.......
Oder was zum Geier meint ihr ??

klärt mich bitte mal einer auf.....







Hat sich erledigt !!! habs selbst gefunden

Parabelfedern Kann man dann eigentlich garnicht fetten, da ein abstand zwischen den einzelnen lagen ist....

 

Puhhh... Beleidigt sein kann ich ja leiden.....

Also nochmal, ich zweifel deine erfahrungen mit Federn ja überhaubt nicht an, sicher sind das mehr als ich jemals haben werde....

Nur wenn ich schreibe was ich denke und Glaube so oder so ist etwas und Du mir entgegenpolterst Das sei alles totaler unsinn und Quatsch was ich verbreite und nennt nicht den geringsten grund warum das denn so sein soll...
Sorry, aber da hätte ich allen grund beleidigt zu sein....

Und ich bleibe immernoch bei meiner meinung das Blattfeder fetten bei einem GW bei normaler täglicher Nutzung ...sagen wir mal.... übertrieben ist....

so, und nu bin ich auch raus aus dieser Nummer....

 

Was soll denn das jetzt? angemacht wurde doch wohl im ersten schritt Matthias! ich sag nur "Unsinn"!!

und es wurde auch in keiner Weise deine Kompetenz angezweifelt! vielleicht schaust du dir die ganze Diskussion nochmal an und kommst wieder etwas runter!

ansonsten

 

ich fand den thread sehr interessant..... und das bei 5 verschienen Personen 6 verschiedene Meinungen entstehen können ist doch fast normal.....
habt euch wieder lieb, schlaft eine Nacht darüber (natürlich jeder für sich.... ), trinkt morgen zusammen noch ein wenn sowas möglich ist und alles ist wieder gut!!
Den "Schwanz einziehen und sich aus dem Staub" machen ist keine intelligente Lösung... aber das ist nur meine Meinung dazu...

 

Vielleicht macht er diesmal eine Afrika-Tour und hat deswegen Stress

Immerhin hat er ja fast alles bereist, was geht Gut, wenn man eine Arbeit hat, wo man die Touren planen kann Muss einen guten Chef haben, der Junge

 

gut beobachtet

 

So und jetzt noch meine Meinung, Blattfedern schmieren sollte man besser nicht da die Stoßdämpfer dann kaputt gehen und danach die B (P)lattfeder am besten sauber halten und defekte Brüche wechseln, die kommen vom Rost aber auch diverse Richtungswechsel zerren an der Lebensdauer und wißt ihr keinen Rat ,hier eine alte Federschmiede ,Feder Bischoff in Staßfurt ,liegt bei mir in der Nähe (die wickeln auch Schraubenfedern).

Und nicht mehr streiten, kaputt ist kaputt und Erfahrungen müssen auch durch lernen bestraft werden.
PS für vorn hilft ein guter Lenkungdämpfer
Bei Fragen immer gern
Grüße aus dem Ostharz

 

Das erläuter doch mal kurz, kann da so spontan keinen Zusammenhang sehen.

 

Sieh dir mal deine Vorderachse an, wie ist sie befestigt ? Die hängt nur an der Feder oder ? nun stell dir vor du lenkst ein und hast Allrad drin .Was für Kräfte zerren dann an der Achse aber nicht nur beim Allrad sondern auch im Normalen Betrieb Bei ganz normaler Fahrt gleicht ja die Achse Fahrbahnunebenheiten aus, der Lenkungsdämpfer hilft der Feder und natürlich auch Alle anderen Fahrwerksteile.Und je besser der ist !!!!Gleiches gilt natürlich auch für die Hinterachse.Oft ist ein wirkungsloser Stoßdämpfer schuld am Federnbruch es gibt natürlich auch andere Ursachen.Schmieren der Blattfeder ist aber nicht notwendig und bewirkt oft das Gegenteil.

 

Der Lenkungsdämpfer ist aber zwischen lenkgestänge und Achse angebracht. Also bewirkt der für die Federn relativ wenig.
So wie du es schreibst müßte der Lenkungsdämpfer zwischen Rahmen und Achse angebracht sein um dort irgendwelche Seitenkräfte, welche auf die Federn wirken, aufzunehmen.
Diese Aufgebe übernimmt jedoch im normalfall der Panhardstab.

Gruß....