Bitte lesen! Drosselklappensensor!

was verstehst du denn unter untertourigem fahren?...gib mal ne ungefähre drehzahl an und in welchem gang?
das untertouriges fahren generell nicht so wirklich toll ist brauch ich dir ja sicher nicht erklären. oder?
läuft er denn im leerlauf sauber?
bist schon mal mitm obd tester ne runde gefahren?

schmeiß mal ganz viele infos rein

gruß Leines

edit sagt: streich das mit dem obd tester...hab grad gesehen is n 91er

 

Servus Leute,

habe ähnliches vielleicht gleiches Problem:

Seit dem ich meinen YJ 2,5l habe, tourt der Motor im Stand ab und zu mal ab, schüttelt sich aber sofort wieder hoch.

Jetzt, seit dem letzten schönen WE, zugegebenermaßen nach einer herzhaften Wasserdurchfahrt, habe ich selbiges Problem:

Sobald sich die Drosselklappe etwas bewegt, spinnt er rum. Egal, welche Stellung die Drosselklappe hat, sobald sie sich etwas bewegt, kommt er komplett aus dem Takt. D.h. wenn ich direkt am Bowdenzug gaaannnnz langsam ziehe, also Gas gebe, schaffe ich es, ihn absterben zu lassen.

Wenn ich den Stecker abziehe, läuft er zwar etwas hoch, aber rund, gebe ich dann Gas, geht er wieder erst in ein Loch, und dann erholt er sich wieder.

Stecke ich den Stecker wieder an, läuft er etwas und geht dann komplett aus.

Ich plädiere dafür, das Ding zu wechseln. Was meint Ihr dazu?

Der Ehrlichkeit halber muss ich aber dazusagen, die Wasserdurchfahrt (ich kann die Spuren des Wassers bis zur Drosselklappe nachvollziehen) fand am Samstag statt. Am Sonntag sind wir in kompletter Familie den ganzen Tag, standesgemäß natürlich offen, rumgefahren, da war dann gar nichts mehr. Erst wieder heute nach der Motorwäsche (kärcher reingehalten), ging es wieder los. Stecker sind trocken.

 

also...fassen wir mal die infos kurz zusammen...

zündungskram is komplett neu, drosselklappensensor neu, map sensor neu, kühlmitteltempsensor neu, drosselklappe sauber und hakt nicht (setz ich jetzt mal voraus), leerlaufsteller neu... noch was vergessen?

was is das fürn schalter in der druckleitung servo
ne drehzahlerhöhung bei lenken? versuchs doch mal ohne stecker, nich das die servopumpe immer schon n bissl druck macht beim fahren und der schalter schaltet... ich hab son schalter nicht, geht also auch ohne... wenigstens zum testen.
da ja nicht soooo viel elektronik dran ist an dem auto und die mechanik ja in ordnung zu sein scheint bleibt also noch klopfsensor... würd ich aber mal ausschließen wollen... einspritzventile könnte eventuell ein "tropfen", also nicht sauber zerstäuben und beim gas wegnehmen nachtropfen... ich weiß, bissl doof erklärt, aber ich hoffe du verstehst was ich meine
und zu guter letzt das stg... der dietmar ausm ösiforum hatte mal eins oder mehrere mit ähnlichen auffälligkeiten die wohl nicht ganz dicht waren.

vielleicht kann dir ja jemand mal testweise eins zukommen lassen vom 2,5er.... viel mehr kann ich dir per fernwartung leider nicht mit auf den weg geben.

gruß Leines

 

Bei sowas kommt mir spontan die Lambdasonde in den Sinn...
Die kommt erst ins Spiel wenn er warm ist und muß auch nicht zwangsläufig einen Fehler im Speicher erzeugen.

 

mir ist grad mal so aufgefallen das ich bei meiner zusammenfassung zwei fahrzeuge mit ähnlichem problem aber aus zwei verschiedenen foren zusammengewürfelt habe... dafür... ich werd auch nicht jünger

 

n klopfsensor nimmt die zündung zurück wenns mal klingelt beim verbrennen... kann aber bei nem jeep nicht passieren weil der ja auf 87 oktan abgestimmt ist und es sowas bei uns gar nicht gibt.
na wenn du noch n stg hast stecks doch mal ran... mehr wie nicht funktionieren kanns ja nicht.
lambdasonde würde sich ja rausfinden lassen...die kann man auch mit nem multimeter messen... kannst ja auch mal stecker abziehen und gucken was dann ist...fehlerspeicher musst dann halt hinterher wieder löschen.
die esv´s kannst du auch prüfen...ausbauen und gucken wie das spritzbild ist und ob sie sofort aufhören wenn du die spannung weg nimmst... musste dir allerdings was basteln wegen flüssigkeitszufuhr.

aber wie gesagt...da ich zwei verschiedene fahrzeuge zusammengewürfelt hab die gar nicht ein und das selbe sind...fang mal bei der lambdasonde mitm forschen an.

 

Hallo,

wie bereits beschrieben habe ich das Problem auch und noch stärker.

Komme jetzt gerade aus meiner Werks... Sorry, Garage.

Habe den ganzen Fromms mal auseinander genommen und gereinigt.

Drosselklappe ab, Schalter ab, Stellmotor ab. War alles mit ner dreckigen, festen Olrußkruste überzogen. Alles sauber gemacht und jetzt läuft die Schose wieder.

Bilder siehe unten.....

 

Hi,
also ich tippe auf Temperaturfühler und Lambdasonde.

gruß Günther