Bisschen was...

Hi Mischa,

erstens zu deiner Tank frage.

120 Liter Tank minus gesetzlich 20% Expansion Volume ist 96 L Kapazität erlaubt, wenn du nur 90l tanken kann ist entweder ca. 5-6 l noch drin oder deiner Füllventil ist nicht richtig eingestellt.

Wo ist deiner Tank eingebaut das du 120l hast? In Reserverad raum ist ca. 90l max.

Hast du gefahren bis die Tank komplett leer ist, denn vollgetankt wieder?

Wenn du ca. 90l braucht für 340 bis 380 kms das kommt etwas höhe vor.

Ich braucht ca. 20l/100km mit erholt Geschwindigkeit in Gasbetrieb, heißt das wenn ich 380 km fahren brauch ich ca. 76 Liters.

Solltest du deiner Lambdasonden überprüfen / tauschen und deiner Gasanlage überprüfen dazu. Zündkerzen sollte auch geprüft das du die richtig drin hast, die original sind nicht ausgelegt für Gasbetrieb !

 

Der Gasverbrauch ist zu hoch, ich fahre auch Ca 350-380km mit 76 Liter. Jetzt mach ich mich wieder zum Buh-Mann... Andere Kerzen sind kein muss, bei einem V8 der mit wenig Drehzahl gefahren wird, sagt selbst NGK! Ich fahre meine Original Kerzen schon 200.000 km, hab sie alle 30.000km getauscht! Aber wer der Industrie Geld in den Rachen werfen möchte..... Bitte! Natürlich müssen die Kerzen aber in Ordnung sein und nicht zu alt! Bei deiner Lenkung könnte ich mir vorstellen, das die Pumpe einen weg hat oder was auch schon vorkam, das die Riemenscheibe auf der Welle teilweise durchrutscht weil sie nur aufgepresst ist. Du wirst sie bestimmt tauschen müssen! Und die Getriebegeräusche müsste man hören um was sagen zu können!!

 

zur servo würd ich sagen, dass du mal das öl tauschst.
wenn das nicht hilft, ne neue pumpe innen usa für 70eur bestellen.

ich fahre mit 67L LPG immer recht exakt 340km (19,7L).
50/50 stadt/überland
kommt immer auf den einsatz des autos an.
wenn du nur stadt fährt, haste halt was mehr.

24L ist allerdings wirklich relativ viel.
da kannste mal luftfilter/lambdasonden/iac checken

LPG kerzen sind quatsch
bei mir waren normale NGK seit locker 100.000km drin bis letzte woche
davon waren 60.000km mit LPG.
hab die letzte woche getauscht, die sahen absolut top aus.
minimal angenagt an den ecken, aber waren halt auch 100tkm.

hab jetzt wieder die normalen champion reingeschraubt.

 

@ Def & Martin,

die 4,7 HO fahrt mit eine andere Zündkerzen ( Platinium Tip ) zu die normal 4,7, die sind für die höhe Temperatur bei Gas betrieb ok aber die normal 4,7 Zündkerzen sind nicht gebaut für die höher Temp. das ist wieso ich hab gesagt die Zündkerzen sollte geprüft.

 

die normalen Kerzen im non-HO sind aber ausreichend, laufen (mit 1maligem Wechsel) im '00er WJ seit ca. 100tkm problemlos.
Der Verbrauch ist viel zu hoch, sollte bei "normaler" Fahrweise und Fahrprofil eigentlich beim non-HO nicht über 15-16 Liter liegen.
Mein HO gibt sich ca. 1 Liter mehr.

 

sag ich ja.
hab auch nen non-ho

 

Naja, beim HO muss man sowieso mit Platinium Kerzen laufen so paßt bei Gasbetrieb.

Interessant Artikle bei NGK Homepage, nicht nur über die Zündkerzen selbst aber auch die Zundspüle ist auch dran..

Nur zum Info, sollte jemand interessiert bin.

Auf der NGK Internetzpräsens findet man:

Gasbetriebene Autos - immer populärer

Vor dem Hintergrund steigender Kraftstoffkosten wird die Umrüstung von Ottomotoren auf den Betrieb mit Benzin und Flüssiggas (Liquified Petroleum Gas, LPG, auch Autogas) für Autofahrer immer interessanter.
Für NGK ist das Thema bereits lange aktuell. In Japan fahren annähernd alle Taxis mit Gasbetrieb – und mit entsprechenden Zündkerzen von NGK. (...)

Zündkerzen im Gasbetrieb
Wichtig ist: Die Verbrennung von Flüssiggas stellt besondere Anforderungen an die Zündkerzen.

Im Langstreckentest mit einem eigenen Gasfahrzeug konnte NGK nachweisen: LPG verbrennt heißer als Otto-Kraftstoff. Generell führt dies bei Standardzündkerzen zu einem stärkeren Verschleiß der Elektroden. In turbogeladenen Motoren steigt zudem das Risiko von Glühzündungen – hier sollten immer Zündkerzen gewählt werden, die mehr Hitze an den Zylinderkopf ableiten (= ursprünglicher NGK-Wärmewert + 1).
Gleichzeitig ist LPG schwerer zu entflammen. Der Zündspannungsbedarf stieg im Test um bis zu 7.000 Volt. Die Zündspulen müssen mehr arbeiten – das Ausfallrisiko wächst.
Für den Betrieb eines bivalenten Motors sind daher vor allem Iridium- und Platin-Zündkerzen oder spezielle Zündkerzen für den Gasbetrieb zu empfehlen.

Edelmetall: Die Mittelelektrode der beiden Edelmetall-Zündkerzen ist sehr schlank und kommt mit deutlich weniger Zündspannung aus. Als Folge entlastet sie insbesondere im Gasbetrieb die Zündspulen und garantiert eine verlässliche Zündung des Gas-Luft-Gemisches.
Schließlich begünstigt ihre Form wie bei der Verbrennung von Otto-Kraftstoff auch eine ideale Ausbreitung der Flammenfront – und damit eine hohe Leistungsausbeute und Laufruhe.
Iridium- oder Platin-Zündkerzen von NGK sind für nahezu alle gängigen Otto-Motoren erhältlich.

Spezialtypen für den Gasbetrieb
Für viele Fahrzeuge sind außerdem spezielle Zündkerzen von NGK verfügbar. Sie wurden ursprünglich für den japanischen Markt entwickelt, wo beispielsweise annähernd alle Taxis mit Gas betrieben werden. Sie sind seit Jahren bewährt und auf dem deutschen Markt noch relativ neu.

Eigens auf die Nutzung in Gasfahrzeugen ausgerichtet verfügen sie über eine Gehäusebeschichtung aus einer speziellen Chromlegierung, die sie vor den widrigen Bedingungen im Gasbetrieb zusätzlich schützt. Derzeit gibt es keine andere Zündkerze für Automobile, die mit einer ähnlichen Beschichtung aufwarten kann.

Diese Spezialzündkerzen verfügen außerdem über eine lasergeschweißte Iridium-Mittelelektrode mit einem Durchmesser von nur 0,6 mm. Zusätzlich ist in die Masseelektrode Edelmetall eingearbeitet: Ein Platinchip steigert hier nochmals die Erosionsfestigkeit – und damit die Betriebsdauer der Zündkerze.

 

Bei einem kleinen Motor würde ich es vll auch machen, aber der V8 braucht es nicht wirklich, ich fahre meist nie über 2500 U/Min. Bei einem geladenen Kleinmotor wie 1.4 oder 1.6 mit Turbo würde ich vll auch andere Kerzen fahren. Bei meinem mach ich mir keine Sorgen!!

Gruß Detlef

 

@ Det,

wir haben die Platinium Tip Zündkerzen sowieso, brauch kein andere. Nur die normal 4,7 hab kein Platinium Tip Kerzen drin als original.

 

Es geht mit der sogenannten Schlüsselmethode, Zündung zwei mal an-aus und beim dritten Mal anlassen und im Display wo der KM Stand ist ablesen! Wenn nichts gespeichert ist erscheint "done"