Bergauf Vollgas Drehzahlmesser dreht hoch, aber keine Umsetzung im Getriebe

Neues Getriebe muss nich. Ich würde mal auf Wandler tippen.

Mach mal folgendes:

Ölmesstab Getriebe ziehen. Ist das Öl bräunlich, und richt verbrannt, tendiert zu Wandler defekt.

Obs beim 98'er 5.9 noch geht weiß ich nich (bei meinem 42RE gehts noch), aber blink dir mal die Getriebefehlercodes aus. Zündung 3x an/aus auf an und auf das OD Lämpchen achten am Schalter. Da bringt er fehlercodes raus. Einfach mal posten wenns geht, welche Nummern er bringt.

Ggf auch mal Motorfehler ausm Kombi posten.

Das 46RE überholen zu lassen ist meines erachtens sinniger, als nen gebrauchtes zu kaufen, da weiß man auch nicht wie lange es hält. Und neue, viel Spass, ich denke bei 8-10K € beim Freundlichen muss man rechnen

 

Wenn das nicht geht, müsstest du normal über OBD die Fehler auslesen können.

Welcher Fehler was bedeutet kannst du hier ganz gut sehen:

http://www.trnw.net/z-search/46RE.php

Ggf da mal anne Freie Werkstatt oder Bosch dienst fahren, die können Motor und Getriebe auslesen per OBD. Bei mir ging das immer für nen Fünfer in die Kaffeekasse

 

Das auslesen über Display geht nicht beim 5.9er ....

und ob per obd das Getriebe geht .....? werde ich mal probieren.


Ist der Fehler jetzt frisch aufgetreten oder zickt die Diva schon länger mal
rum.....

Getriebeölstand ok....

Milleuchte aus oder an....


Gruß Michael

 

Klingt trotzdem nach zuwenig Öl.
Haste bei laufendem Motor auf N vorher alle Gänge durchgeschaltet?

 

klingt nach verschlissenen Mitnehmerscheiben/Kupplungsscheiben im Getriebe selber.

 

Bei den Erfahrungen mit meinem ....

würde erst mal den Ölstand Testen ...

und wenn vorher alles fein war ....

den Speed - Sensor ausbauen und abwischen und wieder rein das Ding ...
Probefahrt.

-- hatte mal änliches ... Schaltete wild und bei ca 55km war ende ...

in Kombi mit spinnendem MAP - Sensor ---jetzt alles wieder io. --

PS Am Speed - Sensor -da das Ding Magnetisch ist - war feiner Metall Staub ... da konnte er wohl nicht mehr realistische Werte erzeugen.


Gruß Michael

 

Ganz egal , welcher Sensor irgendwo im, am und um Getriebe/Motor fritte ist , sobald Du aufs Gas steigst , sollte Vortrieb sein , auch im 3ten!
Ich gehe stark davon aus , dass Dein Mechaniker den Ölstand nicht sauber eingestellt hat und er entweder zu viel zu niedrig ist , oder viel zu viel...

Motor anschmeißen , den Peilstab aus den ATG ziehen und sauber machen , alle Gänge durchschalten P-R-D-2-1 und auf "N" wird der Peilstab wieder reingesteck und nach 2-5Sek wieder rausgeholt und abgelesen , idialerweise sollte er auf Max. stehen , im schraffierten Bereich reicht aber auch erstmal.
Zwischen den Schaltvorgängen ein paar Denksekunden einlegen.

Demnach schließe ich mich den Vorrednern an , erstmal den Ölstand prüfen!

 

sach ich doch. Meiner lief mir zuwenig Öl prima. Bei der steilen Ausfahrt einer Tiefgarage ging die Drehzahl hoch und er wäre fast wieder runtergerollt. (scheiß Ölverlust)