Benziner oder Diesel?Erfahrung mitteilen-Preise?

fahre leider nur einen alten benziner, noch nicht mal einen granny, aber ich kannn dir vom bisherigen forumsleben berichten, das die benziner deutlich haltbarar sind als die dieselmotoren im jeep...

 

und mehr zum granny, speziell stärken & schwächen, die du beim kauf beachten solltest findest du hier...

 

bei den Diesel-Modellen von VM (Renault 2.5 und 3.1) gibt es wohl das Problem der Überhitzung. Bei den Grands ist das wohl nicht so schlimm wie bei den Cherokees, aber dennoch kann man sich wohl drauf einstellen das bei 130tkm +- xx km die Köpfe schrott sind...

 

Moin!

na nur Benziner, ich kenn nichts schöneres und billigeres! Egal, ob Unterhalt, Staatssteuern usw.

Jeder sagt zu mir, warum keinen Diesel. Ich weis warum!

Der Sound, die Kosten, die Steuern, der Verbrauch, die Wartung und, und, und, waren für mich ausschlaggebend, damals einen Granny mit 4 Litern zu kaufen.
Was ein 5,9 er braucht weis ich net, aber meiner ist mit Last oder ohne so günstig und sparsam, na ich will schon sagen, es gibt keine andere wirtschaftlichere und günstigere Art, Lasten von A nach B zu befördern.
Was die nur alle ham, ein Geländewagen ist so toll. Man kann ihn privat fahren und und und.
Fahr mal mit nem Kombi oder LKW in Urlaub .

Wenn man ihn privat und geschäftlich verbinden kann, ist das die billigste Art!

Klaro ist ein Diesel von den Spritkosten her billiger, aber wie er so sonst noch ist, weis ich net, besonders mit den KFZ-Steuern, was da so alles noch kommen mag, ich meine z.B. Russfilter, Harnstoffeinspritzung bei neuen Dieseln usw. Wer weis, ob man in 4 Jahren überhaupt noch nen alten Diesel fahren kann.

Ich weis z.B. aus sicherer Quelle, das z.B. Fa. Stihl schon daran arbeitet, dass keine 2 Takter mehr gebaut werden, das heist, alles was jetzt 2 Takter ist, wirds später nimmer geben, von der Motorsäge angefangen, bis hin zum.....
Also ist da was dran in Sachen Abgas usw. Ein Diesel ist da ja noch mehr schmutziger als ein Benziner!

Also, so gut, so weit!

 

Moin,
Wenn es Dir um einen Granny BJ 2000-2001 sein soll kommt eigentlich nur der WJ mit 4,7L V8 und der WG 3,1TD in Frage.

Der 4,7L V8 wurde die ganze W Baureihe (1999-2004) gebaut und man hört so gut wie nichts negatives.
Vorteile sind natürlich die Abgaswerte, Power, möglichkeit zur Gasumrüstung, etc.

Der 3,1TD von VM und wurde, glaube ich, von 1999-2002 gebaut. Dann kam der 2,7CRD von Mercedes ab 2002-2004.

Allerdings soll der 3,1TD anfälliger und etwas schlapper sein.
Der 2,7CRD soll gut laufen und durchzugsstark sein.
Also wenn Diesel, dann nimm lieber den 2,7CRD. Wird allerdings auch noch teuer gehandelt.

Nur devinitiv die Finger solltest Du vom 2,5TD VM Diesel lassen.
Im XJ ist bei ca. 130 000km der Kopfschaden vorprogrammiert. Ich habe es durch.
Im ZG (Ganny) ist er schon haltbarer. Soll durch den Platz und somit auch belüftung so sein. Aber verlassen würde ich mich nicht drauf.
Der 2,5VM läuft ja im RangeRover und Opel auch gut.

Und der 2,8CRD im Wrangler JK, Liberty ist ja auch ein VM und läuft gut.

Also Fazit: Benziner gut! 3,1TD und 2,5TD BÖSE, 2,7CRD und 2,8CRD GUT!

Mario

 

Ja, 1998/1999 war ein Modellwechsel von ZJ/ZG auf WJ/WG.

Der ZJ/ZG gab es von 1993 bis 1998 mit den Motoren:
4,0L Benziener (ZJ)
5,2L V8 (ZJ)
5,9L V8 (ZJ)
und
2,5TD (ZG)

Den WJ/WG gab es dann ab 1999 bis 2004 als
4,7L V8 (WJ)

von 1999 - 2002 als 3,1TD (WG) und
von 2002 - 2004 als 2,7CRD (WG)

PS Zahlen weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf. Aber ich suche mal eine Seite.

Gucke auch mal im Bilder Thread, da kann man sie sich ganz gut ansehen.

 

nee nee 2,1L Renault.. lahm aber sehr haltbar

der 2,5L ist von VM ist auch genau der gleiche wie der 3,1L.. nur das ihm ein zyl fehlt..

im ZG meine Eltern hat er 2,5L schon über 180tkm.. ohne probleme..
trotz pferdehänger zieherei...

 

ich sagte ja, im ZJ/ZG isser wohl haltbarer. Iss ja auch mehr Platz unter der Haube, da gibts nicht so einen Hitzestau. Trotzalledem kannste im Grunde sagen, erst mit der Aera 2.7 CRD und später 3.0 CRD gabs gute Dieselmotoren von MB.

 

Reschtisch!

Der Renault soll wirklich gar nicht so schlecht gewesen sein.
Der 2,8CRD ist allerdings auch von VM und hält (noch). Hat den eigentlich schon einer an die 150000km gefahren???
Aber Lohrengel hat schon recht.

Son schöner WG, das wär noch was!

 

Hallo zusammen,

auch hier, den WJ/WG als Diesel gibt es nur den 3.1 TD (Turbodiesel) und ab 2002/2003 nur noch den 2.7 CRD (Commonrail).
Der 2.7 CRD ist ein zuverlässiger Motor mit ordentlich Drehmoment der unter anderem in zahlreich MB Modellen zum Einsatz kam und kommt.
Hier ist auch sehr gut, das das ATG ein 5-Gang (alle 5 Gänge auch schaltbar, keine Tiptronic) von MB ist. Das harmoniert sehr gut mit dem Motor und ein ewiges hin und her geschalte gibt es nahezu nicht.
Ich habe inzw. 192.000 km runter und es schaltet wie am ersten Tag.
auch die Bremsanlage ist etwas anders als bei den Benzinermodellen, besser oder schlechter = habe ich kein Vergleich.
Bei den Benzin Modellen gab es zuerst den 4.7 V8, später auch noch einen 4.0, 6 Zyl.
Ab 2000 o. 2001 gab es eine Modellpflege, u. a. haben seit dem alle die Variolockachsen (Sperren hi. u. vo.) und das Quadradrive drin.

Die Limited Ausstattung hat so ziemlich alles Serie was man sich denken/wünschen kann.
Was heute bei den WH Modellen leider nit mehr ist.

Also, bei Bj. ab 1999, Typ WJ/WG gibt es keinen 2.5 Diesel
und die 4.0, 6Zyl. meines Wissens auch nicht beim offiziellen dt. Niederlassung.

Und aus Kostensicht ist der 2.7 CRD im Unterhalt sehr wohl günstiger als ein 4.0 oder 4.7 Benziner (ohne Gas).
Auch wenn hier der eine bestimmte user permanent das Gegenteil behauptet, zumindest

Matthias