Bendix Bremse Entlüften

Ich bin zwar jetzt speziell kein Bendix-Spezialist, aber jede Bremsanlage mit ABS soll mit eingeschalteter Zündung entlüftet werden wenn vor der ABS Pumpe etwas getauscht wurde. Du hast aber doch nur Leitungen nach der Pumpe getauscht, deshalb sollte es eigentlich kein Problem geben. Ansonsten würde ich beim Entlüften die ABS Pumpe laufen lassen.

 

mal zum Verständnis - habt ihr die Bremsschläuche oder/und die Bremsleitungen getauscht ?
Ich vermute die Bremsschläuche. Und zum entlüften der Bremse mit dem BENDIX-ABS muß Zündung an sein das überhaupt nennenswerter Bremsdruck entsteht.

Beim wechseln der Schläuche kommt es zu keinem Flüssigkeitsverlust im Modulator vom ABS, außer man läßt die Kiste tagelang ohne Bremsschläuche stehen. Dann verdünnisiert sich der Rest

Ich nehm ganz einfach an das nach Murphy sich die Speicherkugel verabschiedet hat und keinen Druck mehr hält

 

Murphy ist der, der Gesetzmäßig nachgewiesen hat das eine Butterstulle immer mit der Butterseite auf den Boden fällt oder eben nach Leitungswechsel unmittelbar was anderes dazukommt

Die Speicher- besser Druckspeicherkugel sitzt neben dem "Hauptbemszylinder" und ist nicht zu übersehen. Diese wird von der Hochdruckpumpe befüllt und doent dazu das die Pumpe nicht ständig laufen muß. Ein Symptom ist des häufigen anlaufens der Pumpe das entweder Undichtigkeit im Hochdruckteil (allerdings verbunden mit ordentlichen Flüsssigkeitsverlust) oder die Kugel halt fertig ist.

Wenn deine Bremse jetzt ordentlich arbeitet, kein Pumpen mit dem Fuß, ordentlicher Druckpunkt, brauchst eigentlich nicht noch mal entlüften. Allerdings ist es auch nicht verkehrt es nochmal mit eingeschalteter Zündung zu wiederholen.

1. Kandidat ist Druckspeicher (kann eigentlich nur JEEP-Werkstatt prüfen)

2. Hochdruckpumpe an sich

Für einige Teile vom BENDIX gäbe es lebenslange Garantie - keine Ahnung - da wissen andere hier bestimmt mehr

 

hier in diesem Forum ist der prinzipielle Aufbau des BENDIX-Hochdrucksystems zu sehen

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=6460

Mein Hinweis mit dem "Pumpen" ist bei einem Hochdruckbremssystem ala BENDIX natürlich quatsch.

Wenn deine Bremse völlig normal bremst ist es ok. Was nach deinen Angaben auffällig ist das die Pumpe relativ viel läuft, dürfte eigentlich nur nach jedem 3. / 4. Vorgang kurz laufen, lässt es auf eine defekte Speicherkugel oder schwache Pumpe hindeuten. Und da beides Verschleißteile sind spricht nix dafür das sie 100 Jahre halten. Die können 14 Tage eingebaut sein und trotzdem aus den verschiedensten Gründen die Hufe reißen.

Die Teile kannst nur bei JEEP direkt, oder DC direkt prüfen lassen. Eigenmittel beschränken sich auf tauschen und Glück haben

 

Wir haben die Anlage standartmäßig entlüftet, allerdings ohne Zündung an. Ich hab schon etliche ABS Anlagen überholt und logischerweise auch entlüftet mal mit pumpen und auch mit Entlüftergeräten, waren auch einige Bendix Anlagen dabei. Mercedes hat die ja auch verbaut aber ohne diese Druckkugel.
darum bin ich nen bischen Ratlos damit, der druck ist aber voll da und steht auch fahren ist problemlos möglich. Meine Vermutung ist auch das die drckkugel kaputt ist, bei unseren Hydraulikanlagen in den Werkzeugmaschinen äußert sich das auch mit öfteren anspringen der Pumpe wenn der Druckspeicher hinüber ist.
Ist ja im Princip das selbe.
Bleiben aber dran und lösen das Prob auch noch, is ja klar.

 

Ich würde erst nochmal entlüften,mit Zündung das ist die billigste und einfachste Möglichkeit. Vielleicht ist ja noch irgendwo Luft drin und Luft läßt sich bekanntlich kompremieren.
Auf der Druckkugel ist meines wissens nach keine Garantie nur auf der Pumpe.

 

Hi
melde mich auch mal wieder.(XJ,`90 4 L ABS-Bendix)
Also genauso fing es bei mir auch an, bis die ABS Pumpe (davon kommt das Geräusch ) nach dem einschalten der Zündung gar nicht mehr ausging.
Dann habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen, mit dem Ergebniss das die ABS-Pumpe defekt ist ( kann im innern keinen Druck mehr erzeugen )
Auto geht deshalb heute zum Jeep-Händler zwecks Austausch der Pumpe auf Garantie.
Ich melde mich wieder wenn ich den Wagen wieder habe.
tüss , Jürgen

 

Hi Andreas
Ich kenne ich mich mit den Cherokees sehr gut aus, vom Schweißen
bis zur kompletten Motorüberholung. Aber dieses ABS von Bendix fasse ich, wenn es sich irgendwie vermeiden lässt, nicht an.
Aber zu deiner Frage:
Ich habe meinen XJ jetzt sechs Jahre und von Anfang an ging die Pumpe nach dem Starten kurz an und wieder aus. Während der Fahrt hörte ich die Pumpe dann nicht mehr, es sei denn, ich mußte eine Vollbremsung machen.
( So soll es wohl auch sein.)
Vor einem Jahr etwa fing es dann genauso bei mir an, wie du es beschrieben hast. Vor etwa 14 Tagen war dann auf eimal ganz Feierabend, d.h. die Pumpe ging nach dem Starten gar nicht mehr aus und der Pedaldruck wurde nach einigen hundert Metern immer härter.
Nach dem wir ohne Ergebniss im Forum diskutiert haben, habe ich den Fehlerspeicher beim DC-Händler auslesen lassen. Ergebniss: ABS-Pumpe defekt ! Auf diese Teile gibt es eine lebenslange Garantie. (Wusste ich damals noch gar nicht), das heißt das sogar das Fehlerauslesen gratis ist
wenn der Fehler auf das Bendix ABS zurückzuführn ist.
( Wenn du die Pumpe neu kaufen würdest würde sie ohne Einbau um die 9oo,-€ kosten. Der Super-GAU für ein 19 Jahre altes Auto).
Bei einem DC-Händler (mit sonem großen Stern auf dem Haus) in E. wurde ich allerdings verarscht. Erst 70,-€ für das Fehlerauslesen bezahlt, und danach wurde mir gesagt die Garantie dauert nur zehn Jahre.
Jetzt hat ein anderer J-Händler in E (ohne Stern auf dem Dach) sich der Sache unproblematisch angenommen.
Ich melde mich wieder wenn ich den Wagen wieder abgeholt habe.
Gruß, Jürgen

 

bendix entlüften....

hiho,
1. zündung einschalten....
2. 50 x pumpen dann...pedal getreten halten!

dann hört mann 2 x ein klacken (abs-modul),das spürt man auch am pedal !
dabei werden die ventile durchgeschaltet und die rest-luft wandert richtung radbremszylinder.
3. da bei der (dummen) bendix-bremse,die entlüftungsschrauben unter der bremsleitung sind, muß man beim entlüften den bremssattel umdrehen !
so das das entlüftungsventil nach oben schaut.
die 2 person im auto muß dabei die ganze zeit das pedal gedrückt halten.

4. leichter und schneller geht das, wenn man oben auf den hauptbremszylinder(einfülldeckel) ca 1 bar luftdruck gibt.
5. diesen vorgang mehrmals wiederholen.
6. die pumpe lässt mit der zeit, von der kraft her nach....und läuft öfter an.

viel erfolg und gruß....ingo

ps: ich habe noch bendix -teile

 

Hi Ingo,
Danke für den Tip
Mein XJ ist übriegens schon wieder fertig, wurde tatsächlich auf Garantie an nur einem Tag Repariert.(ABS-Pumpe)
( Wohlgemerkt bei einem fast 20 Jahre alten Wagen).
Gruß Jürgen

 

Hi Andreas
Konnte es mit der Garantie auch nicht glauben bis ich den Wagen heute wieder zuhause hatte. Bremst tadellos, bin beim erstenmal auf die Bremse steigen beinahe durch die Fronscheibe gegangen, so gute Bremsen war ich gar nicht mehr gewohnt.
Als ich den XJ heute abgeholt habe, kam schon der nachste XJ mit dem gleichen Problem beim Händler auf den Hof und wurde auch sofort angenommen.
Der Händler ist alteingessener Jeep-Chrysler-Händler(kein Mercedes-Händler) in Essen-Rüttenscheid(NRW-Ruhrgebiet)
So,tüss erstmal Jürgen

 

garantie?

hiho,
also bei uns in der rheinebene läuft man gegen taube ohren was das betrifft!
außerdem sind die selber zu blöd!
zitat.: ihre radbremszylinder sind defekt, leitungen verostet,sensoren defekt !
kostet 1100.- euro aufpreis.....
HÄ??? ...ja,klar !!!

die sensoren sind immer defekt (verostet).....also nicht daran stören wenn die lampe "check antilock" immer leuchtet ! (bendix-elektro-pneumatisch bj:90-91)

beim entlüften:

ist doch klar, das man die zündung einschalten muß.....
das abs funktioniert doch mit strom ! ( das modul)


beim pumpen drückt man die sosse vom hbz ins modul und das leitet es weiter richtung radbremszylinder !(bei einer abs-bremsung wird dann der bremsdruck unterbrochen von den ventilen, wenn sie vom radsensor ein befehl bekommen....)
beim bendix-schrott wird das durch die e-pumpe und der druck-speicher-kugel unterstützt.
wenn die ventile geschlossen sind, geht auch nicht alles durch und vor allem ohne e-pumpe hat man nicht den richtigen druck....


der hbz, wenn man da was "zischen" ,"glukern" oder ähnliche geräusche hört .....ist er im eimer !
ein ohr richtung hbz , die 2 person soll mal pumpen ohne zündung....
dann ist der hin, und das ziemlich schnell.....
aber : ich habe noch teile aus meinem schlachter....


habe selber 4 wochen gekämpft ,bis ich den unsinn im griff gehabt habe....
also: niemals aufgeben

 

Hi INGO und Andreas
Leises Pumpengeräusch nach 2 bis 3 mal Bremselatschen ist normal.
Garantie: Ich begreif nicht warum manche Händler die übernehmen und manche nicht.
Na,ja wenn alle Stricke reißen muß man eben zum ausgesuchten Händler wie zum Beispiel den in Essen. Die Fahrt dahin ist immer noch erheblich billiger, als die Reparaturkosten bei euch vor Ort selbst zu übernehmen.
Ich wurde ja auch beim ersten Händler (MB+DC !) in Essen abewimmelt. Nachdem man den Fehlerspeicher für 79,00 € ausgelesen hatte, hatte man auf einmal wohl keine Lust mehr die Garantie zu Übernehmen.
Anders der zweite Händler (kein MB sonder Je.+Cr.-Händler !).
Unproblematische Annahme sofortige Zusage und prommte Reparatur.
Nicht das ihr denkt das ich dort arbeite oder irgendwie dafür nur Werbung machen will. Ich bin nur froh das ich diese Reparatur ( die ich ja blöderweise nicht selber machen konnte) nicht bezahlen mußte.
Für meinen fast 20 Jahre alten XJ wäre das vieleicht der Supergau gewesen. Na,Ja vieleicht.
Tüss Jürgen