Baujahr-Bestimmung YJ

Gib mal Hier deine VIN(fahrgestell Nr) ein, da sollte auch das Bj. erscheinen, evtl ist ja bei dir `92 die erstzulassung....

 

ich habe auch einen yps bj ende 91 aus kanada
erstzulassung anfang 92 hir in deutschland ...
das steht allerdings beides bei mir in den papieren drinne ...

sei froh
dies ist das beste jahr für einen yps .
er hat den alten aufbau der modelle bis bj 90 aber den neuen motor der baujahre ab 92
und wenn du was bestellst dann must du dich nur danach richten
karosse bis 90
motor ab 92

gratuliere zu dem besten was man haben kann

 

Ähm, ich dachte du hättest den 2,5 Ltr YJ ? Der hat als Schalter doch schon serie die 4,11 er Achsübersetzung und als Auomatik die 3.73´er Achsübersetzung. Denke mal an das du aber wie meistens den Schalter hast...dann hättest du dir deine jetzige übersetzung noch mal gekauft....
Habt ihr mal auf das Achsfänchen geguckt was da überhaupt drinnen ist, oder mal die Diff´s aufgemacht und nachgesehen?

 

Das liegt wohl weniger daran,ich habe schon 95 er gesehen die völlig auf waren.
Vielmehr liegt es daran in welchem Werk das Auto hergestellt wurde,die aus der Produtionsstädte Brampton Plant haben eine verzinkte Karrosserie.
Das verrät dir aber auch deine Vin.

 

Ähm, ich wüste nicht das der 2,5 YJ original mal mit ner Vacuum Sperre ausgeliefert worden wäre? Höchstens original mit dem teilgesperrten Trac-Loc Differenzial und das braucht keine Luft sondern nur einen extra Öl zusatz. Vielleicht solltest du erstmal kontrolieren was du überhaupt verbaut hast an deinem Wagen, damit du weißt wo du überhaupt stehst, anstatt erstmal irgend etwas zu bestellen. Es sei denn du hast zu viel Geld übrig... Gruß Mario

 

Vielleicht ist auch deine Kupplung hinüber

 

Hallo, nochmal zu deiner Vorderachse. Du bist sicher das die original ist und da nicht evtl, jemand Freilaufnarben eingebaut hat? Wenn doch und die stehen auf offen, dann geht auch nix mit 4x4.... fiel mir ersten mal noch so ein ... Und zur Achse, hatte selber zwar mal nen 4,0 Wrangler aber habe nie so eine kurze Übersetzung eigebaut, will mich deswegen auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich kan mir irgendwie nicht vorstellen das ne 4,56 da nicht passen soll, eigentlich sollte das bis 4.88 gehen. Gibt ja schließlich genügend Wrangler die noch kürzer drinnen haben. Wenn du sagt es wurde eine andere Hinterachse eingebaut, welches Modell haste denn jetzt drinnen? Gruß Mario
Ps hier mal ne ersatzteil liste für de Dana 30 von XJ~klick~ guck mal die Punkte 10 an.

Und hier nen umbau aus den USA:
Recently we tossed on a 4-inch lift and 33-inch Claws on a '97 Jeep Wrangler TJ that's equipped with an extremely tired 2.5L four-cylinder engine. Usually a tire that's only 33 inches tall won't rob all of your power, but for this creampuff the stock 4.10 gears were just not enough to maintain highway speeds. Trail performance definitely suffered too. We needed a power solution, and since an engine swap isn't in our budget, we opted to install a set of 4.88 gears to bring the underpowered wheeler back to life.

 

Ne 4.10 Übersetzung het bei einem Hersteller z.b. 41 & 10 Zähne die 4,56 vom selben Hersteller hat 41 & 9 Zähne, sehe also nicht unbedingt warum das nicht passen sollte. Ein Kumpel von mir hat sich auch letztes Jahr neue achsübersetzungen bestellt gehabt....leider kam irgend etwas an aber richtig gepasst hat das nicht...weiß der Geier was die ihm da geschickt hatten ob nun ne High pinion übersetzung für ne low pinion Achse oder was auch immer.hatte er zurück gegeben und dann die slebe Übersetzuing noch einmal bekommen, die paste dann auch komischer weise ohne Probleme.