Batterie Laden

Abklemmen.

 

ich würde sie auch ausbauen und irgendwo inner Garage laden...

Thomas

 

Probiers doch aus


btw: Wo ist das Problem? Lösen der Batteriepole?
Oder biste zu faul?

 

Mach die Batteriepole ab und häng dann das Ladegerät dran.
So bist du auf der sicheren Seite

 

Daskommt in erster linie aufs ladegerät an, es gibt durchaus ladegeräte wie zb ctek oder ähnliche da kann die batt im Fahrzeug bleiben.

 

Yepp, ich hab' sogar bei den billigen Ladegeräten immer drangelassen, und noch nie überladen...

 

Ums "überladen" gehts nicht..... Geht das überhaubt ??

Die "billigen" Ladegeräte hauen manchmal spannungen raus die manch moderne elektronik garnicht mag, deshalb die batterie ab vorm laden !!

Kann man auch schön sehen ... solche ladegeräte funken in der regel beim anschliesen, ein Ctek bzw ein elektronisch gesteuertes macht das nicht...

....bischen OT, aber beim schweißen auch immer die batterie ab, am besten beide pole !!

 

Also ich habse meist dran gelassen und is nie was passiert.
Weder mit dem billigen, noch mit dem guten Ladegerät.

Einziger Nachteil: durch die offenen Haube (Lämpchen) wirds ja nie richtig voll

 

Beim alten TJ mit den beiden Optimas hatte ich die Batterie nie abgeklemmt beim Auflade mit dem C-Tek Ladegerät.

 

weder beim Camping Bus - dort war das Standard, wenn er am 220V hing, noch bei den Jeeps, beim Allroad ah ned,

und fallweise fahr' ich die Dinger notgedrungen ohne Batterie, nur durch Fremdstarten und Eigenspannung... is halt blöd, 2 Batterien in 3 Autos... (im Sommer ist die Audi Batterie eingegangen, und 1 Jeep steht eh immer rum...also hab' ich einfach die Exide in den Auto gebaut)

 

einfach anklemmen und gut isss. Der BMW hat im Übrigen extra Pins zum Fremdstarten/ Laden, da muß die Batt auch nicht 'raus.
Beim Schweissen ist das was Anderes!

 

Die Batterie ist ein niederohmiger Verbraucher - jede Spannungswelle vom Ladegerät wird durch die Batterie abgefangen und in einen Delta-Ladestrom umgewandelt .

Es ist für das Bordnetz kein Unterschied, ob die Bordspannung beim Laden durch den Generator oder ein Ladegerät etwas angehoben wird.

Die Batterie braucht beim normalen Laden bei den meisten Fahrzeugen nicht abgeklemmt werden, aber die Deckel sollten aufgeschraubt werden.

Anders ist es beim Schnelladen wo die Batterie innerhalb einer Stunde geladen ist, da ist es besser sie Abzuklemmen.

Hier noch paar Tipps
Bei mehr als 55°C Säuretemperatur Ladung unterbrechen. Batterie ist voll geladen, wenn Säuredichte und Ladespannung innerhalb 2 Stunden nicht mehr ansteigen. Säurestand prüfen und ggf. mit destilliertem Wasser korrigieren. Keine Säure nachfüllen!

Zur Lagerung von Batterien sollten Sie folgendes beachten:
Batterien trocken und kühl lagern. Ungefüllt extrem lange lagerfähig. Nachladen gefüllter Batterien bei Säuredichte unter 1,21 kg/l. (1,18 bei Füllsäure 1,23)

Die Aufladezeit einer dichten Blei-Säure-Batterie beträgt 12 bis 16 Stunden. Mit höheren Ladeströmen und einer mehrstufigen Lademethode kann die Ladezeit auf 10 Stunden oder weniger reduziert werden
Ein mehrstufiges Ladegerät appliziert zuerst eine Ladung mit Konstantstrom; die Zellenspannung erhöht sich auf einen vorgegebenen Wert (Stufe 1 in Bild 1). Die Stufe 1 dauert etwa 5 Stunden und lädt die Batterie auf 70%. Während der nachfolgenden Endladephase in Stufe 2 wird der Ladestrom allmählich reduziert, bedingt durch die zunehmende Sättigung der Zellen. Die Endladephase dauert wiederum ca. 5 Stunden und ist entscheidend für das Wohlbefinden der Batterie. Wird diese Phase ausgelassen, verliert die Batterie eventuell die Möglichkeit, voll aufgeladen werden zu können. Die Vollladung ist erreicht, nachdem die Spannungsschwelle erreicht ist und der Strom um 3% vom eingestellten Wert abgesunken, oder gleich geblieben ist. Die abschliessende Stufe 3 ist eine Schwebeladung, welche die Selbstentladung kompensieren soll.


Es wurde viel gesprochen über die Impuls-Lademethode bei Blei-Säure-Batterien. Einige Spezialisten glauben, dass eine Reduktion der Zellenkorrosion ein Nutzen für die Batterie sei, aber Hersteller und Servicetechniker teilen diese Ansicht kaum. Auch über die so genannte "Ausgleichsladung/Equalizing Charge" herrschen unterschiedliche Meinungen. Bei einer solchen Ausgleichsladung steigt die Batteriespannung während einiger Stunden über die vom Hersteller angegebenen Werte an. Obwohl eine Verminderung der Sulfatierung eintritt, tritt als Nebenerscheinung eine Erhöhung der Temperatur auf, die zu Gasentwicklung und Elektrolytverlust führt, wenn diese Wartung nicht absolut korrekt durchgeführt wird.


Blei-Säure-Batterien müssen in geladenem Zustand gelagert werden. Alle 6 Monate sollte die Batterie aufgeladen werden, um zu verhindern, dass die Spannung unter 2,10V/Zelle absinken kann. Eine länger dauernde Lagerung mit einer Spannung unterhalb dieses kritischen Wertes bewirkt eine Sulfatierung, die sehr schwer zu korrigieren ist.

Erster Teil Aussage vom Boschdienst und eigene Erfahrung

Die Tipps　
[FONT=Verdana, Arial][FONT=Verdana, Arial]In teilen entnommen aus.:[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial]Battery University [/FONT]

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