Automatikgetriebe schaltet nicht richtig

Mal auslesen lassen mit ODB II .
Es kann am Regeldruckmagnetventil liegen oder z.B. an einem zu straffen TV-Kabel , die sollte z.B. 1-2mm Spiel haben.

 

Micha,

du hast eine 96 das kann sein das du the fault codes selber auslesen kann.

du muss die schussel reinstecken und OHNE die motor zu anlassen denn muss du die schussel drehen zu ON, denn aus, denn schon wieder ON denn sofort wieder aus denn ON und lassen

( dreimal On nur 2 mal aus, schnell nacheinander ohne die motor zu drehen)

die Check Engine lampe fängt an zu blinken und hier muss du richtig aufpassen ubringens braucht eine stuck papier und eine kuli zum schreiben... du muss die flash zahlen, zum beispiel 23 blinkt die check engine 2mal, kurz pause denn 3mal. wenn mehrer codes vorhanden sind denn kommt eine länger pause zwischen die blinken..

Wenn du das macht post die codes hier und ich kann sagen welche die sind.

Wenn du die TV kabel gecheckt hab war die motor kalt?? >Die TV kabel darf nur in kaltes zustand geprüft, nicht wenn die motor ist noch warm..

 

Also ich weiß , dass das TV-Kabel nur im warmen Betriebszustand verstellt werden darf.
Zum Auslesen der Fehlercodes per Schlüsselmethode kann es es öfteren vorkommen, dass es nicht geht , liegt daran , weil der Jeep es kann , aber der Fahrer nicht.

Auslesen per Schlüsselmethode :

- 3x Zündung an /aus , dabei nicht einschlafen
- beim vierten Mal Zündung anlassen , dann sagt er Euch entweder 55 , das er fertig ist , spuckt ein paar Codes aus , wie 21 z.B.
(2x blinken kurze Pause 1x blinken) , oder sagt garnichts , weil er das nicht mehr kann.

Wenn man jedoch schon von Anfang beim dritten Mal Zündung an auf Fehlercodes wartet , wartet man bis zum Weltuntergang

Das Regeldruckmagnetventil sitzt unter der Ölwanne im Getriebe auf/neben dem Valve Body, dort sind zwei Sensoren drauf.

Sorry Norman , ein kleine Verbesserung.

 

12 - Batterie in den letzt 50 Starts abgeklemmt
42 - ASD Relais
55- Auslesung Ende

Tausch mal das ASD Relais gegen das der Klima.

Das Ventil kostet um die 80-120€ bei Chrysler oder auch woanders ... kaum billiger.

 

Davon bin ausgegangen , dass das Öl noch halbwegs frisch ist.
Kann gut sein , dass es sich ändert , wenn Du frisches ATF+4/Filter in den Automaten haust.