Ausbau Achswelle HA an DANA 35

Diskutiere Ausbau Achswelle HA an DANA 35 im JEEP Cherokee XJ Forum im Bereich Cherokee/Liberty; Moin, Moin, hatte am Wochenende Zeit und wollte mal meine Hinterachse auseinanderbauen um zu sehen wie das geht. Macht sich Ernstfall besser, wenn...

  1. #1 Razorback, 07.06.2010
    Razorback

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    Moin, Moin,
    hatte am Wochenende Zeit und wollte mal meine Hinterachse auseinanderbauen um zu sehen wie das geht. Macht sich Ernstfall besser, wenn man das mal im "TROCKENEN" gemacht hat.
    Dann habe ich aber Differenzen zwischen dem IST und den Erläuterungen im Werkstatthandbuch festgestellt.
    Ich habe keine Sicherungsschraube für den Mittelbolzen und somit konnte ich den dann auch nicht entfernen um den C-Clip auszubauen.
    Habe erstmal aufgehört, bevor ich nur noch Einzelteile vor mir liegen habe.:grübel
    Bei mir ist eine ARB-Sperre verbaut, ..... daran wird es wohl liegen. Wie baut man da dann die Anriebswelle aus ?
    Hat jemand den einen oder anderen Tipp ?
     
  2. HeRu

    HeRu Keine Zeit für Jeep

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    Hast du mal Bilder von dem Offenen Diff?
     
  3. #3 Razorback, 15.06.2010
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    Vorm geistigen Auge schon :-) !

    Werde die kommenden 14 Tage aber das Diff wieder aufmachen, da ich mir einen FF bestellen will. Da sollte man schon sicher sein, wie viele Spline aktuell verbaut sind :nachdenklich.
     
  4. HeRu

    HeRu Keine Zeit für Jeep

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    Was ist den ein FF
     
  5. #5 Razorback, 15.06.2010
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    Ein Full-Floater Kid
     
  6. HeRu

    HeRu Keine Zeit für Jeep

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    Und was ist das oder was macht das??
     
  7. #7 Razorback, 15.06.2010
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    Axel

    SemiFloater Achsen : die Steckachsen haben die Antriebskräfte, das Fahrzeuggewicht samt Ladung und Axialkräfte zu tragen .

    FullFloater Achsen : Die Steckachsen haben nur Antriebskräfte zu übertragen . Das Fahrzeuggewicht inklusiv Ladung wird auf zwei große , unabhängige und äußere Radlager samt Radnabe verteilt .


    Mein 1997 hat die SemiFloater Achse mit C-Clip.
    Dreht dir die Antriebswelle ab, fällt das Rad ab. Beim FullFloater eben nicht, somit komme ich noch nach Hause. Ist für mich halt wichtg weil ich das Auto eher für Reise und nicht fürs reine durchs Gelände peitschen und Wettbewerbe gebaut habe.
    Hinzu kommt, dass die auch noch rund 25% stabiler sein sollen.
     
  8. HeRu

    HeRu Keine Zeit für Jeep

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    :daumenDanke für die erklärung. :daumen
     
  9. Otto

    Otto Master

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    Hallo Axel
    Manche Herzbolzen sind auch nur mit einem Kerbstift gesichert.

    Uwe
     
  10. #10 mysticranger, 16.06.2010
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    [​IMG]
     
  11. #11 jeep_baer, 16.06.2010
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    Ausbau Achsen ARB

    aaaaalso
    die ARB selbst hab ich noch ned unter der Kur gehabt aber die Schwarz Sperre und ich nehme mal an dass die vom Aufbau her extrem ähnlich sind...

    Auf dem Dif kannst du beim drehen 2 runde " Deckelchen entdecken
    und wenn du seitlich auf den Difkorb schaust wirst du drei " Löchlein " entdecken.

    in diesen Löchlein stecken Madenschrauben mit Inbus

    wenn du die entfernt hast denkst du kannst das Deckelchen öffnen aber dem ist nicht so...
    diese haben nämlich den Zweck dahinter liegende Hartstahlbolzen zu sichern die ebenfalls mit Inbus versehen sind.

    wenn du diese nun entfernst kannst das Deckelchen abnehmen....

    Innenliegend findest du nun die Dif Zahnrädchen gesichert über einen Kreuzförmigen Herzbolzen

    der wiederum besteht aus drei Teilen.... dem Hauptbolzen und zwei seitlich in den Hauptbolzen eingelassene Halbbolzen.

    wenn du etwas noch vorne rausziehen willst geht das nun natürlich nicht...

    du wirst erst die von aussen fixierten Halbbolzen ziehen müssen...

    danach kannst den Hauptbolzen lösen in dem du ihn nach hinten drückst...
    nun kannst du eines der Dif Zahnräder entnehmen

    dann den Herzbolzen nach vorne herausnehmen.... jetzt hast du Zugriff auf die C Clips....

    in etwa so erinnere ich mich vorgegangen zu sein....

    ich füge mal Bilder ein wie das da aussah.... vieleicht entspricht es ja dem was du vorgefunden hast g...

    Jeepbaer Tom
     
  12. HeRu

    HeRu Keine Zeit für Jeep

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    Mal gut das ich das nicht machen muss, ich hab nur Bahnhof verstanden!
     
  13. #13 jeep_baer, 16.06.2010
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    Ausbau Achsen

    das Problem ist ... wenn mans vor sich sieht isses nachvollziehbar fgfg

    ich such nachher die Bilder raus.... dann wird manches etwas klarer....

    gg

    Jeepbaer Tom
     
  14. #14 jeep_baer, 16.06.2010
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    Bild 1

    erläuterung Öffnung Dif.JPG


    dieses Bild zeigt die Deckelplatte mit den drei Sicherungsschrauben von der Seite.

    Die Deckelplatte ist nur der Eingang zum Tresor g

    da der Hertzbolzen aus drei Teilen besteht müssen zunächst die Seitenstücke gezogen werden...

    dann kann der Haupt Hertzbolzen nach hinten geschlagen werden...
    das verschafft dem im Korb befindlichen Zahnrädchen des Difs den Spielraum um es entnehmen zu können...

    dann ist der Zugang zu den C Clips frei

    Achtung.... beim Zusammenbau darauf achten dass die Bolzen in der Richtigen Richtung eingeschoben werden.... is mir nämlich passiert und ich musste tief in die Trickkiste der Physik greifen um den Fehler zu korrigieren

    Jeepbaer Tom
     
  15. #15 jeep_baer, 16.06.2010
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    Seitenbolzen

    erläuterung Öffnung Dif Seitenbolzen.JPG

    hier ist der eine der beiden Seitenbolzen zu erkennen
     
  16. #16 jeep_baer, 16.06.2010
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    Rückseite Sperre

    Vor dem verschieben des Haupthertzbolzens nach hinten muss die dor befindliche Sicherungsschraube natürlich auch entfernt werden

    Die Qualität der Bilder is ned so doll... aber ich denke man kann es erkennen

    erläuterung Öffnung Dif Rückseite Haupthertzbolzen.JPG


    der Haupthertzbolzen wird nach meiner Erinnerung etwa 3 cm nach hinten durchgeschlagen.... dann kann von vorne weitergearbeitet werden


    Jeepbaer Tom
     
  17. #17 jeep_baer, 16.06.2010
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    Gesamtablauf

    Druckluft Zuleitungen am Dif entfernen

    Dif öffnen

    Deckel samt Schiebeeinheit entfernen


    drei Madenschrauben entfernen

    drei Sicherungsbolzen entfernen

    Deckelplatte abnehmen

    Seitenteile Hertzbolzen entnehmen

    Sicherungschraube Rückseite Haupthertzbolen entnehmen

    Haupthertzbolzen nach hinten drücken

    Zahnrad entnehmen

    C Clips entnehmen

    Steckachsen ziehen

    ....

    Umbau chronologisch umgekehrt

    Jeepbaer Tom
     
  18. #18 DieTerMiete, 16.06.2010
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    Ihr wißt aber schon das es dem Threadersteller um eine Original-Achse geht!?
     
  19. #19 jeep_baer, 16.06.2010
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    achse...

    ja klar.... mit ARB Sperre....

    also wo liegt das Problem ?
     
  20. #20 DieTerMiete, 16.06.2010
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    Christian
    Sorry,

    das hatte ich jetzt nicht gesehen das er eine ARB drin hat. :pfeiffen

    passt schon... ;-)
     
Thema: Ausbau Achswelle HA an DANA 35
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