Ausbau Achswelle HA an DANA 35

Hast du mal Bilder von dem Offenen Diff?

 

Was ist den ein FF

 

Und was ist das oder was macht das??

 

Danke für die erklärung.

 

Hallo Axel
Manche Herzbolzen sind auch nur mit einem Kerbstift gesichert.

Uwe

 

Ausbau Achsen ARB

aaaaalso
die ARB selbst hab ich noch ned unter der Kur gehabt aber die Schwarz Sperre und ich nehme mal an dass die vom Aufbau her extrem ähnlich sind...

Auf dem Dif kannst du beim drehen 2 runde " Deckelchen entdecken
und wenn du seitlich auf den Difkorb schaust wirst du drei " Löchlein " entdecken.

in diesen Löchlein stecken Madenschrauben mit Inbus

wenn du die entfernt hast denkst du kannst das Deckelchen öffnen aber dem ist nicht so...
diese haben nämlich den Zweck dahinter liegende Hartstahlbolzen zu sichern die ebenfalls mit Inbus versehen sind.

wenn du diese nun entfernst kannst das Deckelchen abnehmen....

Innenliegend findest du nun die Dif Zahnrädchen gesichert über einen Kreuzförmigen Herzbolzen

der wiederum besteht aus drei Teilen.... dem Hauptbolzen und zwei seitlich in den Hauptbolzen eingelassene Halbbolzen.

wenn du etwas noch vorne rausziehen willst geht das nun natürlich nicht...

du wirst erst die von aussen fixierten Halbbolzen ziehen müssen...

danach kannst den Hauptbolzen lösen in dem du ihn nach hinten drückst...
nun kannst du eines der Dif Zahnräder entnehmen

dann den Herzbolzen nach vorne herausnehmen.... jetzt hast du Zugriff auf die C Clips....

in etwa so erinnere ich mich vorgegangen zu sein....

ich füge mal Bilder ein wie das da aussah.... vieleicht entspricht es ja dem was du vorgefunden hast g...

Jeepbaer Tom

 

Mal gut das ich das nicht machen muss, ich hab nur Bahnhof verstanden!

 

Ausbau Achsen

das Problem ist ... wenn mans vor sich sieht isses nachvollziehbar fgfg

ich such nachher die Bilder raus.... dann wird manches etwas klarer....

gg

Jeepbaer Tom

 

Bild 1




dieses Bild zeigt die Deckelplatte mit den drei Sicherungsschrauben von der Seite.

Die Deckelplatte ist nur der Eingang zum Tresor g

da der Hertzbolzen aus drei Teilen besteht müssen zunächst die Seitenstücke gezogen werden...

dann kann der Haupt Hertzbolzen nach hinten geschlagen werden...
das verschafft dem im Korb befindlichen Zahnrädchen des Difs den Spielraum um es entnehmen zu können...

dann ist der Zugang zu den C Clips frei

Achtung.... beim Zusammenbau darauf achten dass die Bolzen in der Richtigen Richtung eingeschoben werden.... is mir nämlich passiert und ich musste tief in die Trickkiste der Physik greifen um den Fehler zu korrigieren

Jeepbaer Tom

 

Seitenbolzen



hier ist der eine der beiden Seitenbolzen zu erkennen

 

Rückseite Sperre

Vor dem verschieben des Haupthertzbolzens nach hinten muss die dor befindliche Sicherungsschraube natürlich auch entfernt werden

Die Qualität der Bilder is ned so doll... aber ich denke man kann es erkennen




der Haupthertzbolzen wird nach meiner Erinnerung etwa 3 cm nach hinten durchgeschlagen.... dann kann von vorne weitergearbeitet werden


Jeepbaer Tom

 

Gesamtablauf

Druckluft Zuleitungen am Dif entfernen

Dif öffnen

Deckel samt Schiebeeinheit entfernen


drei Madenschrauben entfernen

drei Sicherungsbolzen entfernen

Deckelplatte abnehmen

Seitenteile Hertzbolzen entnehmen

Sicherungschraube Rückseite Haupthertzbolen entnehmen

Haupthertzbolzen nach hinten drücken

Zahnrad entnehmen

C Clips entnehmen

Steckachsen ziehen

....

Umbau chronologisch umgekehrt

Jeepbaer Tom

 

Ihr wißt aber schon das es dem Threadersteller um eine Original-Achse geht!?

 

achse...

ja klar.... mit ARB Sperre....

also wo liegt das Problem ?

 

Sorry,

das hatte ich jetzt nicht gesehen das er eine ARB drin hat.

passt schon...