ARB Air Lockers

Hallo Hugon,

im Prinzip gebe ich dir recht. Beim freien Hinterrad in einem Offroad-Park kann man sich aber mit Bremsen helfen. So entsteht der notwendige Widerstand. Für RockCrawling taugt sie sicher nicht, aber das tue ich meinem Granny so oder so nicht an.

Den meisten, die sich für eine Sperre interessieren, geht es sicher wie mir. Wirklich nötig ist sie nicht, aber das ist mein Granny ja grundsätzlich auch nicht. Man will es einfach haben. Unter diesem Gesichtpunkt ist die Truetrac die pragmatische Lösung, die schon viel bringt, ohne Nachteile
im allgemeinen Betrieb zu haben.

Gruß

JaeBar

 

Wenn Du zubremst, dann kannst Du auch gleich ein offenens Diff behalten, das geht da genau so.

Aber hast schon recht. Im Alltag ist das Teil echt genial. Man hat deutlich mehr Vortrieb z.B. bei Nässe und Glätte.

 

Hi

ist das noch aktuell?
ich überlege meinen cj auf 3:73 und zwei ARB Sperren einzubauen.
hast Du den Link von dem Händler für mich da

danke tim

 

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Gruß PIT

 

Ich verwende gerne OX Locker, die sind ganz gut aus den USA zu bekommen.
Sperre + HD Diffdeckel mit integriertem Airshifter liegt beim derzeitigen Wechselkurs bei €660. Mit Fracht, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer liegt man bei ca. 1800€ für zwei Locker, vor die Haustür geliefert.

Yukon Zip Locker ist auch noch eine Alternative, auch wenn der von einem ARB Vergleichs Video nieder gemacht wird, sind etliche US Boys damit zufrieden.

Ein ARB Locker + HD Deckel für Dana Achsen ist kaum günstiger aus GB zu bekommen.

Für den Einbau gibts ein paar Anlaufstellen, die nix dagegen haben wenn man sein Zeug selbst beschafft.

 

Vor allem auch ein gute Beratung zu dem Thema Sperren.

 

ich habe in meinem tj zwei ARB drinn.
mit tank hinter dem komp. paßt alles problemlos.
bin sehr zufrieden.
der wagen wird aber auch eher im trail eingesetzt.

 

Eine ARB Sperre schön und gut ..... Da brauchst du zusätzlich einen Kompressor sowie einen kleinen Tank für die Luft als Voratsspeicher und der Schleiffring für die Druckluft im Diff Gehäuse ist nicht sehr Wartungsfreundlich ... usw usw .....

Nimm eine Sperre die mit Unterdruck geschalten wird. Unterdruck hast du an jedem Motor und für die Reserve zum Schalten der Sperre reicht ein Stück Dickeres Rohr in der Leitung. Die Membrane an Diff Deckel ist absolut Wartungsfreundlich.

Wenn jetz jemand sagt ... wenn der Motor nicht läuft hast du auch keinen Unterdruck dann sag ich was brauch ich eine Sperre wenn der Motor nicht läuft ......

Gruß PIT

 

Der Tank ist aber so winzig dass der Kompressor alle 1-3 mal Sperre schalten los knattert. 5l Tank unters Auto und man kann fast ewig schalten.