Anlasser Hemi

liveticker: :)


eine schraube ist draussen, willenskraft und ital. manpower.......gott habe ich geschrien.

 

nein ging ohne:)

die alte schraube werde ich nicht mehr benutzen also bin ich schnell neue besorgen bevor hier alles dicht macht, nun aber hand aufs herz frage an den kenner.

die alten haben einen staerkegrad von 9.8, sowas findet man natuerlich nicht an jeder ecke chromstahl a2 waere das ne alternative?




ist ja nur fuer den anlasser?!

 

fast draussen, ne riesen fumelei





..... schau dir mal die koepfe an die sind abgelutscht.

 

Wegen den Schrauben und deren Festigkeit brauchst Du Dir keine Gedanken machen. Es handelt sich 1. nur um den Anlasser und der hält 2. wegen der Passung und weniger wegen der Schrauben.

Ein Hit ist der Anlasser direkt neben dem Auspuff ohne Wärmeableitblech dazwischen. So sorgen die Konstrukteure für vorzeitigen Defekt.

Aber gleich wird er wieder laufen . . .

 

ok dann kann ich die neuen schrauben ja verwenden, immer hin.

inzwischen habe ich es geschafft, der anlasser ist draussen, der zuendkontakt ging easy da ja nur gesteckt, der plus pol hingegen ist mit einer mutter verschraubt da ging es nur millimeter weise, aus platzgruenden..... wie die letzten xxx stunden.


hitzeschutzblech hat er eines, muesste man auf den bilder sehen.

fuer heute reicht es mir erstmal, gehe schoen duschen dann wird gegessen, spiele noch etwas ps4 mit meinen zwei boys und heute abend lass ich mir dann von meiner frau ( hoffentlich...... lol) die wunden lecken.

danke fuer die mentale unterstuetzung!!

 

ciao

war ein riesen kampf die schrauben rauszubringen dementsprechend sehen sie natuerlich aus, meine haende moechte ich aber nicht fotografieren:)...... aus diesem grund will ich ja neue.

ok was habe ich fuer eine alternative, nur die oem oder v4 chromstahl?

das mit den temperaturen ist mir bewusst, aber bei max 700-800 grad backt das doch noch nicht zusammen?!

 

Ein begnadeter Meisterschrauber hat mir einst bei einer ähnlichen Frage gesagt: kurz vor dem Abreißen aufhören.

Damals gab es noch nicht für jede Pillepalle-Schraube eine Anziehvorschrift. Ich glaube, das wird wissenschaftlich überbewertet. Was Deiner Schraube passieren kann? Nichts.

Und heißer als der Motor kann die Schraube kaum werden. Das Wärmeblech war übrigens nicht sichtbar. Ich halte das trotzdem für Defekt-Ursächlich.

Viel Spaß bei der nächsten "Halbzeit".

 

ok ich ueberlege mir das mal, anbei das bild mit dem hitzeschutzblech gekenzeichnet, fuert um den magnetschalter rum gegen den kruemmer

 

Du meinst Kontaktkorrosion. Die tritt aber nur auf, wenn ein zusätzlicher Beschleuniger (z.B. Salzwasser) dazukommt und wenn deutlich mehr edles Material an unedlem anliegt. Der Alurumpf eines Schiffes kann mit Edelstahlschrauben perfekt verbunden werden. Ein Stahlrumpf mit Aluschrauben wurde bald auseinanderfallen. Wegen solcher Probleme werden bei Schiffen unedle Opferanoden verbaut. Dort konzentriert sich der Fraß.

Im Verhältnis V8-Motor-Getriebe ist eine Edelstahlschraube ein Mückenschiss - auch in Salzwasser. Wenn bei Deinem Motorrad das Alu nur noch einen untergeordneten Volumenanteil hatte, kann Fraß beginnen in Marcos GC nicht.

 

Also etwas kupferpaste drauf und rein damit?