Anhängerkupplung

Bei meiner 2" AHK wackelt auch nichts. Allerdings sichere ich den Einschub nicht mit dem Splint, sondern mit einer Schraube und selbstsichernder Mutter.

Die AHK ist regelkonform vom TÜV eingetragen und selbstverständlich zum vorgesehenen Gebrauch freigegeben, d.h Anhänger ziehen (nicht nur eine Abschleppöse ).

 

Ich habe die Kupplung
Wenn die wirklich stören sollte dann machst du zwei Schrauben los und nimmst die komplette Platte einschließlich des verstellbaren Kugelkopfes ab und dann stört der Rest nicht wirklich mehr.



Ich hatte mir am KJ auch die 2" Kupplung dran gebaut weil ich das mit dem Einschub eine Supersache fand. Mein Nachbar hat das Ding am Dodge Ram, ein Lieferant von uns am JK und ein Kumpel der in Kanada lebt fährt dort tagtäglich mit seinem 2500er Ram den Anhänger spazieren. Es funktioniert - aber es klappert und wackelt - bei den schlechteren Kupplungen schon wenn sie neu sind und bei den "guten" etwas später. Bei ernsthaftem Anhängergebrauch, und ich meine nicht den ungebremsten Anhänger vom Nachbarn ziehen oder einen Schäkel spazieren fahren, bin ich nicht glücklich damit geworden.

 

Deine hier sieht ja sehr gut aus!
Ich benutze diese Art schon seit 30 Jahren ohne jegliche Probleme! Wenn das Wackeln wirklich zu schlimm werden sollte, kann man
1. Schraube mit Mutter (siehe oben) benutzen,
2. Viereckiges Teil mit Schraube (weiss nicht, wie man das nennt) ueber den Vierkant rueberschieben. Wenn die Schraube angezogen wird, wird es echt fest und wackelt nie wieder, aber auch einfach zum Abnehmen. Das benutze ich schon seit 10 Jahren! Gibts es schon fuer 20 Euronen hier zu kaufen, aber man kann es auch selber bauen.
3. Elegante Loesung: Alles in einem Stab (pin) - siehe Bilder

Also braucht da nichts zu wackeln!

 

Kann der 2 Türer als Diesel immer noch 2t schleppen? Ich dachte das wäre nur bis MJ 2011 möglich gewesen.

 

Die Amis beurteilen die Anhaengelast nicht nur vom Fahrwerk her, sondern auch die Kraft (Drehmoment) des Motors. Daher erlauben sie mehr mit Diesel.
Ich darf - laut Hersteller - auch nur 1.700kg ziehen mit meinem Benziner. Habe mal einen 3.500kg Anhaenger von einem Freund fuer einige Meilen gezogen...es ging ja auch alles gut, aber musste oft im 3. Gang bleiben. Im 4. wurde es dann schon duenn, also wieder runter in den 3. - und Florida ist flach wie das Wattenmeer! Also auf lange Fahrt wuerde ich mit diesem Gewicht nicht gehen wollen. Verbrauch - reden wir gar nicht von. Der neue 3.6L Motor ist da bestimmt besser.

 

Münchner Jeep-Apotheke nehme ich mal an

 

Ich habe mir für den Preis eine sehr solide Bestop-Stahlstoßstange mit 2" Aufnahme und höhenverstellbarem Einschub von Westfalia montieren lassen...inklusive Montage ! Ist bis 1800 kg eingetragen worden.

Gruß
Guido

 

Ich habe 850 incl. Einbau bezahlt so wie es auf dem Bild zu sehen ist was ich gepostet hatte.

 

Dieses kann man leicht einbauen! Preis: Unter 80 Euronen! Kabelsatz 20 Euros. Dann Einschubteil je nach Bedarf zukaufen! Ich habe drei in der Garage. Gibt es sogar eine Ausfuehrung direkt von Chrysler.
Also fuer unter 200 Euros kann man das selbst machen. Sollte kein Problem beim TUV sein, denke ich, aber das wisst Ihr ja besser.

 

Hi Manni, gibt keine Vorbereitung. Hinten werden eh die Rücklichter angezapft und einmal nach vorne zur Batterie.
Hat bei mir Ingo gemacht......
Sagst Bescheid wann.... kriegen wir hin (wenn Ingo auch kann)

 

guggst du

 

Der Kabelsatz hat einen zweiteiligen "T" Stecker, der hinter dem Ruecklicht links genau reinpasst und auch wasserdicht ist.
Es gibt auch einen anderen, falls du schon eine Leitung am Rahmen nach hinten zur Stosstange hast.