Anhänger für Jeep

ich finde es auch ein anregendes thema doch es hat mich nun schon die 4 schlaflose nacht mit lauter gedanken eingebracht ...

wie du es schon ansprichst ist der kosten nutzenfaktor eine wichtige entscheidung für jeden der einen anhänger haben möchte

also wozu brauche ich diesen anhänger
was sollte er können und was sollt er haben

im gegensatz zu deinem gedanken sollte ich erst mal vorrausschicken das sich schon 4 pritschenanhänger in unterschiedlichen größen und achszahlen in unserem familienbesitz befinden (berufe = gärtner)
womit sich der sinn dieses gefährtes erübrigt
auch im gegensatz zu deinen berechtigten einwänden kommt es mit bei diesem anhänger besonders auf die optik an
ich möchte das er 99% zu meinem jeep passt und genau auf diesen auch zugeschnitten ist ...
geländeeinsatz ist wie auch bei meinem jeep eigendlich nur nebensache denn ich gehe mit meinem gremlin auch kaum ins gelände
jedoch möchte ich eben das der anhänger die selbe bereifung und auch die selbe federung inklusive der selben höhe wie mein jeep hat (rein nur wegen der optik)

durch die vielen sehr guten anregungen und hinweise bin ich auch zu einem kompromissentschluss gekomen

es währe sinnvoll einen eindecheligen einachsigen ungebremsten pritschenanhänger ohne bordwände zu erstellen und auf 750 kg gesamtgewicht eintragen zu lassen
als zweiten schritt sollte ein korpusaufbau mit den neuen maßen 250 x 150 x 150 cm in bekannter form erstellt und dieser dann als beladung (somit nicht eintragungspflichtig) aufgeschnallt sein

gedanklich habe ich somit die passende optik gegenüber dem jeep

ebenso wie einen multifunktionalen anhänger der auch zum gelegnetlichen transport leichter güter benutzt werden kann

und zu guter letzt einen korpus er es mir ermöglicht auf treffen oder kleineren ausflügen ein bissel an gepäck mit zu nehmen so wie eine schlafmöglichkeit von etwa 190 x 90 cm was zur not auch noch ausreichend ist ....

was haltet ihr von einem solchen gedankengang

(grundrisszeichnung folgt im laufe des tages)

 

ich stelle das bild mal hir rein

[Anm.d.Red.: NÖ, ist nämlich nicht deins. habs wieder gelöscht wegen urheberrecht und so]

solche teile sind klaro das schönste was man hinter her ziehen kann
vor allem wenn er richtig aufbereitet ist
an dem könnte ich sogar meine reifen/felgen kombination drann machen da er ja schon das fahrwerk hat welches ich dachte ...
einzige nachteile sind eben der preis / größe / form und vor allem aber das alter ...
die teile sind meist bj 50 und das passt eben nicht zu bj 91

doch wenn mir einer einen solchen anhänger verkaufen möchte währe ich nicht abgeneigt ... ich zerlege das teil und baue meinen aufbau drauf

 

genau an sowas hatte ich auch schon gedacht und du wirst lachen genau das habe ich im ansatz auch schon gesehen ...
ein komplettes heck eines yj ab amaturebrett an dem vorne nur ne deichsel dran geschweißt wurde ...
sah wirklich briliant aus und mit nem hardtop drauf währe das wirklich ne marke

solch ein umbau währe eine meisterleistung doch genau das traue ich mir beim besten willen nicht zu
ach und die ladefläche währe maximal 200 x 140 cm inklusiver der radkästen und das auch noch in verschiedenen bodenhöhen ...
die andere frage ist dann das gewicht denn nimmt man die achse federn rahmen und karosse inklusive des hardtop dem frontfenster und den türen ... eben alles von nem jeep bis auf das was vor dem scheibenrahmen ist ... dann wird das ein ganz schön schweres teil und ich komme über 750 kg was dann wieder einen gebremsten anhänger entsprechen würde der ja diese besondere bremsprüfung braucht ...

wie gesagt währe das ne traumlösung sowas hin zu bekommen und davon träumt sicher jeder
doch ich trau mich das nicht


hier habe ich ein unterbau gefunden der im grunde meiner idee nahe kommt



auf diesem fahrwerkunterbau sitz normalerweise ein kofferaufbau mit den maßen 300 x 170 x 160 cm bei einem grundgewicht von 500 kg und einem gesamtgewicht von 750 kg
also im grunde genug für meine wünsche

 

dachte ich ja auch erst ... es ist wohl ein unterschied ob die bremswirkung von der normalen oder von der handbremse her kommt ... und ne auflaufbremse arbeitet ja eigendlich nur mechanisch also mit der handbremse dann

die frage ist eben ob die eben eine erneutes bremsprüfgutachten brauchen oder nicht ...
wenn die das vom jeep her ableiten dann könnte man die hinterachse der jeeps umbauen so das eben die achse die radaufhängung und auch die trommelbremse mit dem handbremszug ausreichten

das aller größte problem ist und bleibt die achse ... egal welcher idee oder welchem einfall ich nachgehe ...
nehme ich eine original jeep achse so habe ich das gewichtsproblem jedoch aber hätte ich da den passenden lochkreis und ne handbremse so das mir das teil nicht abhaut ...
finde ich eine starrachse aus dem anhängerbau dann habe ich zwar weniger gewicht allerdings weder den richtigen lochkreis noch ne handbremse ...
vor allem der lochkreis macht mir sorgen ... jeep ist eben nicht alltäglich ....
bisher habe ich noch keine anhängerstarrachse für blattfedern gefunden ... und da ist eben das ganze problem
ohne diese achse geht es nicht

rahmen federn stoßdämpfer deichsel elektrik und dann der spätere koffer ist alles nichts wildes .. das bekommt man immer ... doch eben die achse macht mir sorgen .....

hat zur achsfrage vieleicht einer ne idee ???
es müsste eine starrachse für anhängerbetrieb sein die für blattfedern ausgelegt ist und etwa 1000 kg bis 2000 kg traglast hat (um auf der sichern seite zu sein)
am besten sollte sie mit trommelbremsen sein und eben den jeep lochkreis von 114.5 haben

oder wie bekomme ich es hin das eine original jeep yj achse nicht mehr so schwer ist ??? (welche tragkraft hat eine solche jeep achse eigendlich?)

 

nun das mit den bremsen hatte der herr von kott schon ganz gut erklährt und sogar ein gutes beispiel gegeben ... anhand dessen kann der tüv schon gut berechnen was nötig ist ...
doch wie ich es mir gedacht habe ... die achsen sind entweder mit gummiefeder oder mit drehschubfeder ... und beides kann man für einen anhänger mit blattfedern nicht verwenden ...

die achse muss eine reine starrachse sein ohne federn
eben genau so aussehen wie eine jeepachse nur eben ohne das differenzial

 

so die hat nur 80 kg na das ist ja echt wenig und wenn ich das ganze differenzial noch etwas ausdünne dann geht da sicher noch was von ab

nun es ist aber extrem wichtig das ich genau diesen jeeplochkreis habe so das ich eben auch genau diese reifen felgenkombination benutzen kann wie auf meinem jeep ... somit brauche ich ja auch nur ein ersatzrad für das ganze gespann ...
nein es geht da wirklich um die optik und die symetrie

also mal überlegen

wenn man da noch ein bissel hand anlegt und unnötiges weck macht kommt man mit sicherheit auf 60 kg bei der achse
dazu dann die original blattfedern des jeep und kurze stoßdämpfer aus dem anhängerbau
das könnte hinhauen ...
den rahmen aus vierkantprofiel geschweißt und vorm lackieren noch feuerverzinkt
die blattfederaufhängung übernimmt der 35er satz federhänger den ich habe wobei die eine seite fixiert (am ramen angeschweißst) und die andere seite wie üblich nur verschraubt ist
so müsste es eigendlich hin hauen das man einen ungebremsten auf 750 kg gesammtgewicht basierenden anhänger bekommt
zubehör wie verstellbare deichsel mit kugelkopfhalter / stützrad / handbremse (nur zum fixieren) zusatzstützen und die elektronik bekommt man ja auch aus dem anhängerbauzubehör...

damit dürfte es also klappen

was meint ihr ???

 

achtung nun geht die bieterei los ...

am besten machen wie eine versteigerung ...

 

@ all
bitte mal durchlesen
http://www.jeep-community.de/showthread.php?p=79485#post79485
danke

Ihr würdet mir da sehr helfen den grundstein einer Bastelidee zu legen.

 

schlechte nachrichten

ich hasse schlechte nachrichten jedoch kommt man nicht um sie herum ...

die streuer will mir keinen spaß gönnen und hat mir nun den bescheid geschickt ... es traf mich wie ein donnerschlag ...

somit sind nun meine plänen einen anhänger zu bauen komplett auf eis gelegt

wir können zwar gerne noch weiter planen denn wie ich aus einigen berichten und mails herausgelesen habe besteht großes interesse an solch einem unterfangen ...
auch haben wir nun einige leutchen hir die sich auch überlegen so ein teil zu bauen ebenso wie wir ein paar leute haben die das schon mal gemacht haben ...
hir könnte mann unter diesen leuten erfahreungen austauschen und pläne schmieden ...
ich muss meine pläne aber erst mal auf eis legen denn in diesem und warscheinlich auch im nächsten jahr wird das nix mit meinem gespann ...

sorry noch mal an thomas der mir seine achse verkaufen wollte und ein danke an matthias der diese für mich transportieren wollte...

ps:
wenn jemand weiß wie man steuerfreiheit bekommt ... bitte sofort bei mir melden