Anhängelast JKU ?

.... dan frag doch einfach mal beim Deutschen Händler bzw dem Generalimporteur nach der das ganze prüfen hat lassen. Meiner info nach ist ORZ wohl derjenige bei dem alle die AEV Sachen beziehen. Laut deren Facebookseite haben die es wohl auch geschafft ein Gutachten für die Schweiz zu bekommen...... kann man da lesen....

 

Um da weiter Verwirrung zu stiften, nenne ich das Thema mal Änderung der Untersetzung, denn der Motor dreht ja meines Wissens schneller als die Achsen, gelle.

Beim Towing Kit bekommst Du eine kürzere Achsuntersetzung, dadurch dreht der Motor bei gleicher Geschwindigkeit höher, mit möglichen Konsequenzen für den Verbrauch. Kommt aber auch auf den Fahrstil an.

Macht sich bei größeren Rädern ggf. auch ganz gut, da Du Dir da eventuell weitere Änderungen sparst. Der Rest ist dann mit dem Umbauer/TÜV zu klären...

 

Es ging ja auch am Anfang nur um die Anhängelast und nicht um ein Fahrwerk.
Aber wenn du die Auflastung eingetragen hast kannst du auch ein Fahrwerk einbauen und behälst die 2,5T außerdem wirst du in München für die Zuglasterhöhung bestimmt zusätzlich zum Fahrwerk noch zahlen oder. Deren "in Memory off D&W" Website gibt ja über die Preise nicht viel Auskunft.
Aber egal mein 2007er hat ab Werk noch 3,5T

 

Richtig! und deswegen ja der hinweis wenn man auflasten möchte aber auch darüber nachdenkt sich ein Fahrwerk anzuschaffen dann kann deses ja vereint werden - oder? Gut Du hast recht man könnte auch unter dem Punkt Fahrwerk auf die Erhöhung der Anhängelast hinweisen.

Ich bin heute eh mal wieder in München und wenn ich Zeit finde fahr ich noch vorbei beim ORZ und Frag mal.... und geh mal Felgen anglotzen.....

 

So hier mal ne info die ich gerade von den ORZlern bekommen habe, Die erhöhung der Anhängelast geht auch ganz einfach OHNE den Fahrwerkskauf.
Bis Modell 2010 hatten die JK`s ja ihr 3,5 Tonnen dann wurden lt. Chrysler die Getriebe geändert und das sog. A580 verbaut welches als Begründung für die Reduzierung der Anhängelast angeführt wird. Der Jeep Grand Cherokee (3.0L Diesel) hat aber dasselbe Getriebe und darf die 3,5 TO ziehen. Der Eintrag der Anhängelast kostet dort 150 Euro Netto also 178,50 mit Steuer.

 

Ja ganz genau das wollte ich auch noch anfügen das die Garantie erlischt, also besser mit 2200kg leben und beim Sport mit 2500kg, wenn ich das richtig in der Preisliste gelesen habe.
Ich hab ihn so bestellt mit der Auflastung auf 2200kg was für unseren Pferdeanhänger genug ist, den Radlader muß ich jetzt stehen lassen wenn es sein muß, aber das wäre auch zu selten.

In einer einschlägigen Offroad Zeitschrift wusste man zu Mutmaßen, das es jemand bei der Homologation der 2012er verpennt hätte die Anhängelasten zu erhöhen, wiederum ein Verkäufer vom freundlichen wusste mir am Telefon zu berichten das es wohl Getriebeschäden gegeben hätte durch zu hohe Anhängelasten......"soll es ja beim X5 auch geben" also überall wat anderes.....vielleicht erhöht die neue Übersetzung "Sorry Untersetzung" ja die Beschleunigung