Anfänger Fragen/Kaufberatung YJ, TY

vor den selben fragen stand ich vor einem halben jahr auch und ich habe mich für eine TJ entschieden. Wrangler mit eckigen scheinwerfern ist kein jeep im klassichen sinn. außerdem hat der YJ noch dieses "Kutschenfahrwerk" und da du ihn sicher auch auf der Strasse bewegen willst würde ich persönlich nicht auf die Airbags verzichten wollen... sicherheit geht vor coolness

Steuern zahlt man 270 euro bei 4 liter und euro 2 bzw 3. wenn du einen mit euro 1 erwischt bist du bei irgendwas über 600 :-/

höher legen kann man beide. wobei ich gehört habe das sich das Kutschenfahrwerk besser für extrem trail eignet...

das mit dem verdeck ist anfangs ein bisschen freaki... aber wenn man den dreh raus hat gar nicht so schwer. ist aber kein modernes cabrioverdeck das in 30sec auf und zu geht. ne virtel stunde braucht man schon und dann weiß man nicht wohin mit dem zeug...

das H Kennzeichen kannst bei größeren umbauten schonmal vergessen. es heißt ja für historisch wertvolle fahrzeuge und da zählen keine verbastelten dazu

rostvorsorge ist immer besser als schweißen auch wenns möglich ist wenn es fachmännisch gemacht wird!

 

willst du basteln oder nur fahren

cj und yj sind perfekt für leute welche gerne schrauben. nicht, dass wirklich nach jeder fahrt etwas zu tun wäre. aber diese beiden modelle sind einfach noch basics welche nahezu nach umbauten betteln. sehr rustikal zu fahren und bereiten die grösste freude wenn du das teil ohne verdeck und türen benutzt. da die baujahre bis 1990 mit vergaser ausgestattet sind brauchst du entweder selbst Erfahrung oder eine werkstätte die das noch kann. und von autoelektrik solltest du ebenfalls etwas verstehen, denn es ist nahezu unmöglich einen unverbastelten zu bekommen.

und der tj - nun eben ein auto welches relativ problemlos dich von a nach b bringt. weniger möglichkeiten für veränderungen, weniger bedarf selbst hand anzulegen, da schon viel neue technik verbaut ist. auch weniger möglichkeiten selbst etwas am motor / einspritzung zu machen. geht oder geht nicht. wenns nicht geht, dann ist ohne diagnosegerät und ersatzmodule wenig zu machen.

was du aber unabhängig vom modell wissen solltest. du fährst das auto offen weg und kommst auch so zurück oder du hast softtop montiert und geschlossen bzw hardtop montiert. softtop mitnehmen benötigt viel platz und unter 10min schaffst du die montage nie. die einzige alternative ist bikinitop in verbindung mit windschott und duster. die kannst du klein verstauen und sind recht flott montiert.
und alle umbauten welche einen jeep erst zu einem jeep machen (grosse räder, höherlegung...) kosten viel geld im betrieb und du verlierst komfort. sind somit sinnlos.

zusammenfassung - ein jeep ist eher eine unlogische entscheidung. je sinnloser desto mehr freude hast du schlussendlich.
wenn du das anders siehst solltest du dir besser einen reiskocher suv kaufen

 

hardtop montage

vorausgesetzt du hast eine Garage mit elektrischer Seilwinde UND keine softtop relingleisten / montagewinkel für hardtopgestänge montiert, dauert die hardtop montage alleine ca. 10min. (ich schraube es nie an der Windschutzscheibe fest)
Reisegeschwindigkeit: ich hab einen 4,2l mit vergaser welcher top eingestellt ist. gemeinsam mit den all terrain reifen (12.5 x 33) fahre ich mit ca. 90km/h noch sehr komfortabel und brauch ca. 13l eurosuper. bei 130 wirkt jede Bodenwelle wie eine sprungschanze (skyjacker) und es gurgeln um die 18l durch den vergaser. in der Stadt sind es ca. 13 - 16l. bevor ich den vergaser überarbeitet hab sind schon bis zu 25l bei zügiger Fahrweise oder im gelände gegangen.
übrigends... der 4l Einspritzer schluckt auch 12 - 18l. zumindest jene welche ich gefahren bin...
nicht umsonst hat da irgend ein forumsmitglied die Bezeichnung fuel to noise converter geprägt. wennst ami blubbern magst bist du mit dem 6 Zylinder gut beraten. eventuell vielleicht noch einen flowmaster als mitteltopf...
trau dich, es macht freude

 

also mit meinem unverbauten 2004er mit 4liter+automatik+225/75/15 fahre ich auch noch bei 130 gemütlich mit einer hand am lenkrad über die bahn bei 15 liter... aber das der kleine recht durstig ist darüber ist man sich ja im vorfeld klar

probefahrt ist auf jeden fall sinnvoll... ich bin da fast ohne vorerfahrung auf den jeep aufgesprungen. erste fahrt 2km durch die stadt und beim zweiten mal kurz nen feldweg lang... unebene landstrasse und autobahn sollte man sich qirklich gönnen zur entscheidungsfindung...

ich bereue den TJ jedenfalls nicht... in den nächsten tagen gibts noch 30x9.5er ATs und dann heißt es schön pflegen und warten bis ich das H-Kennzeichen in 18 jahren bekomme

 

re

Nicht alle umgebauten Fahrzeuge sind „Bastelkisten“ !
…und durchaus gibt’s extrem umgebaute Fahrzeuge mit H Kennzeichen wenn es sich um zeitgenössisches Tuning handelt.


Und so unvorstellbar es für den ein oder anderen klingen mag, es kann sogar Spaß machen sich mit der Technik seines Fahrzeugs vertraut zu machen und auch mal selbst Hand anzulegen.


Und wenn man sich mit der Technik ein wenig beschäftigt hat wird man feststellen dass der Jeep mit den „eckigen Lichtern“ mehr Jeep in klassischem Sinne ist als der TJ.


Das hat auch mit „Coolness“ nichts zu tun, die meisten Jeep Fahrer möchten nicht cool sein, sondern es gefällt ihnen einfach einen Jeep zu fahren.

Der Tom

 

Ganz wichtig nicht alles glauben was in Internetportalen für Kfz Verkauf so geschrieben wird was nicht belegbar ist oder eingetragen, ist nicht da.
Hab da gerade so eine Verkaufsbeschreibung gelesen da blieb mir die Spucke weg er hatte auf jeden Fall Krom und sonst nix keine Rechnungen nichts was zur Wartungshistorie herangeezogen werden könnte und möchte aber zb für einen 89 er 2,5 l fast 12 T€ ..... aber gut vllt findet er ja jemanden der da mit geht
Im Zweifel lieber jemanden mit nehmen zur Besichtigung falls die Erfahrung fehlt und nicht alles ausgeben für den Kauf auch danach brauchts meist noch den einen oder anderen €

 

guten morgen von jeep neuling zu zukünftigen jeep neuling. ich weiß meine meinung wiegt sicher nicht ganz so viel wie der der langzeit jeeper aber ich gebe meinen senf der vernunft mal trotzdem dazu. wobei Vernunft und 4l jeep in sich schon ein wiederspruch ist

auch ich hab mich für nen 4l TJ mit automatik entschieden nach vielem gucken in Trebbin. man will ja auch vorwärts kommen und kein hinderniss auf der Straße sein... und ob nun 12 oder 15 liter Verbrauch machen den braten auch nicht mehr fett.

darum hab ich mich auf anraten der werkstatt für die 30x9.5x15 reifendimension entschieden. mit 31er muss am auto geschraubt werden in bezug auf fahrwerk und nicht zuletzt der übersetztung da der wrangler damit wohl sehr träge wird beim beschleunigen. das passende gutachten dazu gibt es ja hier im forum. tachoangleichung dann ja auch noch, bodylift bzw spacer um mehr freiheit im Radkasten zu bekommen... dann ist man nachher bei viel viel mehr als man vor hatte.

manchmal muss auch die vernuft siegen wenn man ihn als dayli driver nutzen möchte.

trotzdem finde ich die riesen schlappen schick
nicht das sich gleich jemand auf den schlips getreten fühlt. wir haben uns doch alle

Edit: guck nach einem mit hardtop, das ist auch in 10min rauf und runter mit zwei man und du kannst durch die waschanlage damit

 

bei nem händler warst du ja schon und weißt was die für welche Qualität verlangen. ich selber stand vor der selben frage und hatte anfangs 8000 im kopf, aber dafür gab es viel braunes blech und Kratzer

daher habe ich nun auch 50% mehr investiert und es nicht bereut. habe meine TJ heute in die werkstatt gegeben zur unterboden Konservierung um die gute Substanz auch die nachsten 12 jahre zu erhalten.

wenn du in bielefeld warst bist du dann auch in lippstatt rangefahren? der hat ja scheinbar auch gute junge TJs stehen. wenns dann aber mit dicken reifen und fahrwerk sein soll bist du zwischen 15 und 20 tausend...

kommt eben auf den geldbeutel an. denn dafür bekommt man auch nen kleinen jahreswagen wenn man pkw möchte

 

Für nen guten YJ mit Umbauten werden aber auch schon 10k verlangt. Als ich damals nach nem YJ gesucht hab, War im Segment unter 8k auch fast nur Müll bzw Bastelkisten.

 

Danke dafür, sonst hätte ich es schreiben müssen!

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einen "guten" YJ mit "guten" Umbauten wird man nicht unter 15k aufwärts bekommen,es sei denn ein Notverkauf.

 

Auch richtig.