Andere Achübersetzung beim TJ - aber welche ??

Serie wirst du ja die 3,07 haben.... wenn du bei 31er bleibst würde ich persönlich auf die 3,73 gehen. Fahre im winter mit meinen 31er WR die 4,11 und finde sie zu kurz.... ist aber nur mein empfinden.
Ich denke das 95% dir bei 31er die 4,11 empfehlen, daher am besten irgendwo selbst zur Probe fahren und einen eigenen Eindruck gewinnen

 

Mach 4,11 - denn 33er kommen sowieso irgendwann...

Ich fahr die 4,11 mit 33er - bin zufrieden. 4,11 und 31er ist zu kurz, wie Thomas schon schrieb.

 

Bei der Frage der Achsübersetzung gehen die Meinungen oft auseinander. Der eine schwört auf das was er drin hat und der nächste wieder auf was anderes. Wenn Du den Schritt der Achsübersetzung angehst und auch noch an HA-Sperre im Auge hast, dann mach es gleich richtig.

Die 3,73 scheint Dir JETZT die richtige Entscheidung zu sein, sobald die Reifen aber größer werden ist diese Übersetzung wieder zu lang!

Ich habe 1,5 Jahre die 3,07 mit 31er im Schwarzwald (= kein Flachland!)bewegt und seit knapp 1 Jahr fahre ich nun die 4,11 mit 33er und bin wirklich zufrieden!

Deshalb: Überlege genau wohin die "Reise" für Deinen Jeep gehen soll und dann hole Dir erstmal ein Angebot ein! Solltest Du die Chance für eine Probefahrt durch einen Forums-Kollegen bei einem Treffen oder so haben, dann nutze sie!

 

Wenn du auf 3.73 (oder höher) gehst, brauchst du andere Körbe. Solte dir dann irgendwann die Übersetzung nicht mehr passen, musst du "nur" jeweils Ring und Pinion kaufen, daß hält sich dann in Grenzen.
Sperre einbauen liegt nahe, da du sowieso, wie gesagt, andere Körbe brauchst. Ich habs damals auch gemacht und OX Locker verbaut, bin zufrieden damit.
Ich will aber hier jetzt nicht ´nen Sperren-thread anzetteln.

 

4.11 beim schalter mit 31ern passt super

4.11 beim automatik ist zu kurz, da würde die 3.73er reichen.

 

Der Detroit Locker ist bei einem Fahrzeug mit kurzem Radstand sicherlich gewöhnungsbedürftig. In meinem XJ tat er sehr gut, beim Kurzen würde ich zu einer ARB Sperre greifen oder OX.

Und zu einer 4.11er Übersetzung!

 

Hi Peter,
habe vor einem Jahr auch auf die 4.11 und ARB-Sperre in HA gewechselt.
Reifen sind 31er. Bin absolut zufrieden. Beispiel: Wohnwagen mit 100*Zulassung ist jetzt perfekt. Vorher musstes du immer schalten, nun läuft er prima im 5. Gang. Bei den Sperren kann ich dir nur zu einer 100% zuschaltbaren raten. Ich habe mich für die ARB entschieden, da wir diesen Typ auch schon ohne Probleme in 2 Range-Rovern hatten. Laß den Einbau von einem Fachmann machen, damit du lange Freude daran hast. LG aus Mülheim.

 

Hi Pete,

ich muss erwähnen, dass unser TJ nur ein 5-Gang ist.
Es ist traurig, wie bei der Originalübersetzung ein Auto mit 4.0 Litern Hubraum und rund 180 PS nicht in der Lage ist , vernünftig im höchsten Gang zu fahren, ohne das man Angst haben muss, den Motor abzuwürgen.
Wenn du mit der 3.07er 100 gefahren bist, war an Beschleunigen kaum zu denken, ohne im Getriebe zu rühren.
Aber wozu benötigst du die Höchstgeschwindigkeit. Zum Schnellfahren gibt es durchaus bessere uns sparsamere Auto´s.
Unser TJ sprintet ordentlich durch. 160 lt. Tacho , ja so schnell bin ich auch schon gefahren, ohne den Eindruck zu gewinnen, dass ihn was bremsen wollte. Ich wollte aber nicht schneller! Normal sind es so um 110 - 120 km/h bei uns.
Mit den 31er Rädern und der 4.11er kannst du bei Tempo 30 entspannt im 4. Gang fahren, bei 50 schon im fünten. Wenn ich mich nicht täusche hat unser TJ bei 100 km/h rund 2.150 rpm, ohne das mir ein erhöhter Spritverbrauch aufgefallen ist, eher weniger, da er in einem optimaleren Drehmoment fährt als vorher.
Ferner sagt man der 4.88er Achse ein nicht so dolle Haltbarkeit nach, weil es nicht mehr so viel "Fleisch" an den Zahnrädern gibt. Wie es bei der 4.56er aussieht, kann ich nicht beurteilen.

 

Nachtrag:
Im Gelände mit der Untersetzung hast du den Vorteil, dass du viel langsamer unterwegs bist, als mit der Originalübersetzung, die durch die größeren Räder noch länger wird. Siehe hierzu den Bericht aus der Off Road November 1997. Mail ich dir zu.

 

Hi RZM

für mich Klinkt das ganze als hättest du einen 2.4 Liter und daher kommen die ganzen Probleme da der von Haus aus schon schwach auf der Brust ist wenn das so ist halte Ausschau nach einer 4.10 mit einer ordentlichen Sperre und er lauft wieder vernünftig.

Gruß RHTJ

 

Hi RHTJ,

der 2.4er TJ hat original schon die 4.10er Achsübersetzung.

 

.... aber nur im ersten Baujahr.
Danach kam eine längere Übersetzung rein!

Uwe

 

Hallo Otto,

war mir neu , danke für die Info, man lernt ja nie aus .

 

Hi TJ Pauli

das ganze ist fuer die EMI (GRUENE PLAKETTE) geaendert worden

Gruss RHTJ