American Style

Yepp!

Aber nicht an den ZJ/ZGs, sondern am Chrysler LeBaron: vorne leuchten die orangen Blinker als Standlichter, zusätzlich natürlich die vorderen orangen Sidemarkers und hinten die roten Sidemarkers, voll geil, alle Leute gucken, hat was Weihnachtliches/Christbaum-mäßiges!

TÜV + Polizei sagen auch nix dazu, schon 2x HU gemacht in dem Zustand. Allerdings isses ersichtlich ein importiertes US-Modell, da denken wohl alle, das muss so sein.

War alles schon vom Vorbesitzer eingerichtet, einziger Mangel: Die Blinker kommen scheinbar mit dieser Phasengeschichte gar nicht so gut zurecht, alle paar Sekunden wechselt das Blinkintervall von normal auf schnell (als ob ein Birnchen kaputt wäre) - aber so lange testet der TÜV-Prüfer offensichtlich den Blinker gar net, dass ihn das jemals gestört hätte

 

Hi,

bei meinem Kanadier brennen bei Licht an die Sidemarker alle mit. Beim Blinken wechselt sich vorne das Blinklicht mit dem Sidemarker ab. Sieht schon klasse aus.

Gruß

Hede

 

Bei den Rückleuchten brennen bei meinem Kanadier auch die (roten) Sidemarkers dauerhaft (seitlich an den Rückleuchten).
Aber das was du vorne beschreibst kenne ich so net, sieht bestimmt interessant aus - was brennt nun vorne genau bei dir (dauerhaft)?

 

Hi,

ich mache morgen abend mal Bilder.

Gruß

Hede

 

Mein kanadischer ZJ hat auch die Beleuchtung.

Nur Standlicht


Standlicht mit Blinker


Rücklicht



Um einen mitleuchtenden Blinker zu haben, könnte man auch das Massekabel des Blinkers durchtrennen und mit dem Pluskabel des jeweiligen Standlichts verbinden.

Dann leuchtet der Blinker mit Licht dauerhaft aber blinkt bei Blinkerbetrieb.
Ist aber sicher nicht STVZO konform.

 

@ Jeeptom:

Sehr schön!

1. Bild: seitlicher Blinker (im Blinkergehäuse vorne) als Sidemarker, hübsch! Bei mir ist der seitliche Blinker "nur" eben ein Seitenblinker, der blinkt nach vorne und seitlich, aber da leuchtet nix dauerhaft - wie muss man die Kabel verbinden, dass der Seitenblinker dauerhaft leuchtet (als Sidemarker)?

2. Bild: Genau, so sieht´s DAUERHAFT bei unsrem LeBaron aus - superschön! Dass das weder TÜV noch Polizei stört, wundert mich schon seit Jahren...

3. Bild: Yes, hintere Sidemarkers beim Kanada-Modell, so muss es sein (bei unsrem 95er Kanadier ebenfalls).

 

Dafür braucht man aber nix bei M&F oder sonstwo kaufen.
Wenn Du die Masse an den Blinkern durch den + Impuls der
Standlichter ersetzt hast Du das gleiche.
Bei Licht an leuchten die Blinker und beim betätigen des Blinkers
versehen diese ganz normal ihren Dienst.
Das gleiche machst Du mit den Sidemarkern.

 

In USA ist die Sidemarker Beleuchtung Pflicht,natürlich setzt
sich in der Produktion keiner hin und lötet an den Kabelenden rum.
Deshalb sind die Endstücke vom Standlicht/Blinkerkabelbaum hinter dem
letzten Stecker unterschiedlich belegt.
Und das was in USA übrig ist kann man hier erfahrungsgemäß für
teuer Geld verbimmeln.

 

Hallo Casey, wenn Du es hin bekommen hast, darfst Du das gleiche bei mir machen !
ich lade Dich mal auf einen Kaffee nach Hannover ein !

 

Du must das natürlich mit allen Blinkern der jeweiligen Seite
machen,auch die kleinen im Kotflügel die bei den US Z´s fehlen.
Andernfalls gibt das einen Kurzschluss,ist ja logisch.

 

Du musst das Massekabel vom jeweiligen Blinker durchtrennen.
Die Seite, die an der Blinkerbirne endet wird am Pluskabel vom Standlicht angeschlossen. Gegebenenfalls verlängern. Das machst du für jede Blinkerbirne einzeln. Und auf der jeweiligen Seite.
Das andere Stück Massekabel, was aus dem Kabelbaum rauskommt wird nicht mehr benötigt.
Keinesfalls irgendwo mitanschliessen.

Wenn alles richtig verkabelt ist, leuchtet die Blinklampe bei eingeschaltetem Standlicht dauerhaft mit.
Wenn dann zusätzlich noch der Blinker eingeschaltet wird, geht die Blinkleuchte aus,an,aus,an.......usw.
Wenn nur der Blinker eingeschaltet wird, ohne Standlicht, geht die Blinkleuchte an,aus,an,aus.......usw. Also genau umgekehrt.


Alles Verstanden ??