AMC 360 großes Zündungsproblem

Hallo,

ich habe ein großes Zündungsproblem bei meinem 360er. Ab 2500 U/min fängt er das "spucken" an. Und das ganz gewaltig. Wir haben jetzt schon zum wiederholten Mal die Zündung eingestellt. Der Motor hat das Edelbrock Performerzeug drin. Also Spinne, Nockenwelle und 600er Vergaser. Dieser ist nagelneu. Neue Zündkabel, neue Kerzen, Kappe und Finger.
Ich tippte auf den Verteiler. Habe diesen komplett zerlegt und gereinigt. Aber nix. Es scheint so, als ob die Unterdruckverstellung nicht richtig funzt, obwohl ich diese auch getestet habe.
Was mir noch einfällt, wäre der Anschluss des Verteilerunterdrucks am Vergaser. Ich habe so lansam das Gefühl, dass der Unterdruck durch die scharfe Nocke nicht ausreicht. Soll ich da mit dem direkt auf die Spinne??
Der Verteiler ist ein original Motorcraft.
Noch ein interessanter Aspekt: Wenn ich den Unterdruck ganz wegnehme läuft er im Stand ganz ruhig und sauber. Sobald ich ihn wieder anschließe ruckelt der Motor ganz extrem.
Ich blicks nicht mehr und fahrbar ist der so nie und nimmer

Ich brauche DRINGEND Hilfe. Bitte, bitte

 

Hi

Ich bin auf dem rechten Anschluss. Wie alt die Spule ist, kann ich dir nicht sagen. Vom aussehen her nicht so alt.
Bei der Vergaserbeschreibung schreiben die was von manifold direct port with hard camshaft.
Also direkt da drauf. Haben wir auch schon probiert. Ob ich die richtigen Kerzen habe?? Da kommste auf alles mögliche
Mit den Nachbarn gabs auch schon Stress. Nachdem die dachten, das da eine Schießerei im Gange ist. Das tut Schläge...hatte 2 Stunden Dauerpiepsen in den Ohren.

 

Wir haben gestern fast 15° vor OT gebraucht, das er einigermaßen lief. Normal bei Performerzeug sagen die zwischen 10 und 12 grad vor OT. Standard sind 5-8 °
Ich hab jetzt beim üblichen Lieferanten einen HEI Verteiler mit neuen Kabeln bestellt. Wolln wir doch mal sehen ob der nicht tut, wie ich will.

 

Wenn ich das gewusst hätte...... hi hi

 

Hab eben mal umgesteckt und ne Runde gedreht. Keine Änderung. Also definitiv Verteiler und / oder Zündspule. Mit welchen Kerzen fährst du? Musst jetzt aber nicht extra rausmachen.

 

Hey. SUUUPER Kabel habe ich gleich neue mitbestellt. Für die HEI. Kerzen hole ich dann auch neue. Baue das am Samstag ein und berichte dann. Lieben Dank Lars

 

So. Der neue Verteiler ist drin. Ging eigentlich recht einfach. Das größte Problem ist der enorme Platzbedarf den die riesige Verteilerkappe benötigt. Da ist die Servopumpe im Weg. Ein längerer Riemen wird benötigt. Länger als 1360 mm.
Optisch unschön sind die extrem langen Zündkabel. Das sieht aus wie ein Schlangennest. Werde ich noch anpassen und sauber verlegen. Was beim originalen Motor entfällt ist die Zündspule und das Steuergerät sowie die Elektrik dazu. Habe ich nur mal abgeklemmt und zurückgebunden.
Der erste Startversuch mit wackligen Knien endete mit einem breiten Grinsen. Musste zwar paarmal orgeln weil er abgesoffen war, aber dann lief das Ding. Natürlich unrund weil erst grob eingestellt wurde. Aber dann: Holla die Waldfee. Unterschied wie Tag und nacht. Der Motor dreht ohne mucken voll hoch, nimmt auch ruckhaftes Gasgeben problemlos an und ist deutlich leiser. Da ruckelt und knallt nix mehr. Erste Fahrt wieder mit wackligen Knien. Leistung satt. Da laufen jetzt wirklich alle Zylinder.
Diese Umrüstung ist nur zu empfehlen!!!
Allerdings muss ich nach neuen Kerzen schauen, da die neue Zündspule im Verteiler über 50000 Volt bringt und somit ein viel stärkerer Funke entsteht. Muss mich mal schlau machen was da geeignet ist. Also welcher Elektrodenabstand.

 

Habe bei den Jungs überm großen Teich rausgefunden, was die für Kerzen bei den H.E.I Zündanlagen nehmen.
Die fahren alle Kerzen mit Elektrodenabstand 0.040" - 0.045". Das entspricht 1mm- 1,1mm
Hersteller CHAMPION. Wärmewert der Kerze obere Grenze verwenden. Am besten 13 oder 14.