alltagstauglicher Jeep

hier..... der höchste Km-Stand von dem ich gehört habe waren etwas über 500000 km. Viele hier haben weit über 200000 runter und schnurren wie am ersten Tag. Meiner hat jetzt ca. 160000 runter und keine Probleme!!!
Ich würde aber einen 4,0 empfehlen....

Thomas

 

Meine Mühle hat erst 79000 km weg.
Aber ich weiß das mein alter Pickup mittlerweile 360000 km weg hat und da ist auf jeden Fall noch die erste drin.
Ich denke die hält sehr,seeeehr lange.

 

habe mal eine am 5er bmw gewechselt (war gerissen)ist nicht der akt.
normal werden die aber nicht gewechselt.

 

Die Steuerketten halten ewig. Ich habe schon 2 mal eine getauscht, das ist eine Sache für einen verregneten Samstag Nachmittag. Also wirklich kein Problem, ist nur nervig daß man da vorn keinen Platz hat. Wir haben sie bei V8 Maschinen gewechselt (1x bei 160Tkm und einmal bei 210Tkm), und das nicht weil sie gewechselt werden mussten, sondern weil es einfach gerade offen war (wegen irgendwelchen Umbauten) und wir welche zum wechseln da hatten. Das wäre auf keinen Fall nötig gewesen. Die waren bei beiden noch in Ordnung, und die V8 Zerren noch mehr an den Ketten als die Reihensechser. Ich habe sie bei mir auch getauscht, weil wir eine neue Nockenwelle eingebaut haben, und dazu gleich eine Doppelkette verbaut haben, aber die Kette die drin war hätte noch locker 100.000 gehalten. Also das ist eins der wenigen Bauteile um die Du Dir wirklich keine Gedanken machen musst. Und 150 Tkm für einen Reihensechser ist auch kein Problem.

 

Hi Floh,

wenn ich an meine bisher gefahrenen Jeeps denke, Reihenfolge: CJ7 4,2l(modifiziert); YJ 4,2l(mod); YJ 4,0l(mod); TJ 4,0l(absolut Serie) und zur Zeit Rubicon(sehr mod), würde ich mir keinen YJ holen. Ersten Sind die Preis für den YJ einfach überzogen. Zweitens finde ich den TJ im Alltag einfach besser. Der TJ vor meinem Rubi war Serie. Ersten mehr mehr bequemlichkeit:) zweitens ist das arbeiten am Armaturenbrett angenehmer. z. B. wenn du die Lautsprecher wechseln willst ist der YJ eine Katasstrophe. Auch Radioeinbau und einbau von Zusatzschalter etc leichteres arbeiten am TJ. Draussen sind die Arbeiten gleich.

Wirst noch eher Standart TJs finden die Kein Gelände gesehen haben. Wenn YJ schaue die bloss den Leiterrahmen an. Wenn du draufgeschweisste Bleche siehst nimm reiss aus. Meistens nicht das einzige Loch

In Relation sind TJ sogar günstiger in der Anschaffung.

LG
Wolfgang

 

noch eins, wenn yj dann nur einspritzer, da der vergaser sehr gerne ärger bereitet. wenn löppt dann gut, wenn nit dann wird es arbeit. ausserdem hast mit dem einspritzer kaum probleme mit euronorm. folglich drauf achten das der wrangler den du kaufst eine solche schadstoffklasse hat.
lg
wolfgang

 

Mittlerweile ist das gar nicht mehr so einfach auf Euro 2 oder 3 umzurüsten.
Soviel ich weiß, haben sich die Finanzämter quer gestellt und die ganzen Umrüstungs-Gutachten nicht mehr weiter anerkannt - zugelassen und begünstigt werden jetzt nur noch Kaltlaufregler oder Vorkat mit ABE. Und da gibts noch nicht so viele Anbieter auf dem Markt. Ist wie gesagt mein nicht mehr ganz so aktueller Informationsstand.

Schau lieber nach einem, der schon umgerüstet ist.