allgemeine Fragen von einem Neuling...

Also ich kenne mich nicht sogut aus, aber was ich weis ist das der Diesel enorme Hitze Probleme hat.

Würde für den Hänger betrieb nichts gutes bedeuten, die meisten bauen sich schon so zusatzlüfter ein!!

Aber ich denke es gibt hier noch leute die sich besser auskennen!!

 

Hallo,
Frage ist doch erstmal was soll er denn Kosten?

Gruß TI

 

Warum ist den der Preis wichtig, wenn er dann den Motor Verheitzt, weil er ständig zu heiß wird.

 

Na wenn du ein günstiges Auto schießen kannst und ein bissel was selbst machen kannst.......
So war es zumindest bei mir !

 

Jo, wenn er kann aber ich weis eben nicht ob man das Temperatur Problem bei so einer Hängerbelastung in den Griff bekommt!!

 

Wer sagt denn überhaupt dass es ein Diesel ist? Soviel ich weiss gabs die auch als Benziner !?!? Korrigiert mich wenn ich da falsch liege....

.....ja, die Blattfedern sollten keine Plattfedern sein und wie Du richtig erkannt hast sollten die etwas durchgebogen sein.

 

Hmm, ich kenne nur die Diesel als 2,5l


Stimmt, gibs auch als Benziner!!

 

Also mein erster XJ (damals in Island,....die Geschichte gibts irgendwo bei den Mitglieder Neuvorstellungen) war definitiv ein 2,5 l Benziner 4Zyl.

Und ich muss ehrlich sagen, die Leistung war sehr bescheiden.
Von Kraft kann man da nicht reden. Also mir kommt kein 2,5er mehr ins Haus, weder Benziner noch Diesel.

Ach und Heiko: Guten Flug morgen

 

Ja, das glaub ich der 2,5L Benziner hat gerade mal 118PS

Jo, mein amer Hund, ist sein erster Flug!"!!

 

Also ein 2.5er, egal ob Diesel oder Benziner ist m.E. nicht als Dauerzugfahrzeug für 2.5t geeignet.

@CJ 5,

such die einen schönen 4.0l Cherokee. Dann hast du eine Automatic und auch mit Anhängerbetrieb ein entspanntes Fahren. Die 4Liter Maschine ist bei normaler Pflege eigentlich unkaputtbar. Ausserdem ist der Verbrauch zwischen 4.0l und 2.5l nicht wirklich gross.

 

Also meiner darf 2400 kg ziehen.
Verbrauch? Wer bei so nem Auto nach Verbrauch fragt fährt besser Golf.
Spass beiseite. Meiner braucht im Durchschnitt 14- 16 Liter (ohne dicken Anhänger).

 

Anhängelast bei meinem 2,2t. Verbrauch z.Z. 15,5l/100km. Kommt aber immer auf die Fahrweise an.
Nimm nen 4l und laß den 2,5er stehen. Meine Meinung.

 

Ich sags jetzt auch einmal: Lass das mit dem 2.5er und Hänger ziehen sein. Du wirst nicht glücklich. Und schon gar nicht in den Bergen. Was ein 2.5er ziehen darf und was er kann sind zwei Paar Stiefel.

Nimm nen 4.0. Auch der ist leise wenn man alles original lässt. Zur Not machst hinten das Typschild (4.0Litre) weg

Gruss
Ron

 

Die zähe Pampe oberhalb des VTG-Ausgangs ist auf einen verschlissenen Simmerring am Ausgang VTG zurückzuführen oder auf zuviel Fett am KG. Der Simmerring ist eigentlich schnell gewechselt (das alte Raus-Rein-Spiel

Vorderer KW-Simmerring ist schon aufwändiger. Da empfiehlt es sich gleich, Steuerkette und Wasserpumpe mit zu wechseln (zumindest beim 4.0), wenn schon mal alles offen ist...

 

Also wenns ne "zähe" Pampe ist,so wie Du sagst, würde ich eher auf FETT tippen. Getriebeöl ist eigentlich flüssig und rot. Wie gesagt:Eigentlich !!! Mal nen Lappen nehmen und wegwischen.

Hinteres Differenial:Also ohne aufmachen wirst das Ding sicher net dicht bekommen. Ausser du ziehst ne saubere Schweißnaht drüber !! Ne Quatsch !! Nicht schweißen. War ein Witz.

Was ist denn jetzt das Objekt deiner Begierde? Der 2,5er oder der 4.0 ?
Wenn du Ihn kaufst,mach gleich mal nen Wechsel ALLER Flüssigkeiten. Net nur das Motorenöl. Auch das vordere Diff,das Hintere (dann kannst auch gleichzeitig neu abdichten) das ATG und das VTG nicht vergessen. Bei nem 4.0 mit "Trac-Loc" net den Zusatz "FM" vergessen.


P.S.: 3,1t mit nem 2,5er ziehen ???? Geil !!! Häng bitte SO nen Hänger mal dran und Ich warte mit Popcorn an der Steigung,die Du dann hoch willst !!!