Alarmanlage geht dauernd an

Sicher dass es keine Fliege im Innenraum ist? Ist bei mir schon mehrmals deswegen losgegangen.

 

Das mit der Fliege ist bei mir auch so, hat mich am Anfang auch erschreckt. Seitdem achte ich darauf keinen solche Viecher im Auto zu haben. Die Alarmanlage ist da wirklich sehr empfindlich.

 

Der Motorhauben-Sensor, auch neu, reagiert ziemlich sensibel auf Feuchtigkeit.
Meist kommt es zum Alarm, zeitlich begrenzt, nach Waschstraßenbenutzung, oder Regenfahrt. Zieh doch mal den Schuh vom Sensor am Motorhaubenverschluss. Da macht ne Fliege auch nichts mehr.

Roger

 

Das Problem mit der erratisch auslösenden Alarmanlage ist ein Erbe der MY2013 Generation

Die Fahrzeuge reagieren auf tieffrequente Brummgeräusche ihrer Umgebung, meiner löste z.B. aus, wenn unser "Snackflitzer", der Brötchenexpress, auf dem Parkplatz mit rappelndem 4Zyl.-FIAT-Diesel an ihm vorbei klapperte, bei anderen GCs war es ein Müllwagen etc.

Nach mehrmaligen Beschwerden und Fehlerauslesen wurde von Jeep der Austausch der DWA-Zentrale vorgenommen, seit dem ist RUHE!

Ich habe ja den Verdacht, dass die DWA auch DANN auslöst, wenn die Kofferraumabdeckung ausgezogen ist und diese dann, warum auch immer, in Schwingungen gerät, denn seit meine Kofferraumabdeckung immer eingerollt ist, hat er keinen Krach mehr gemacht.

Ich sach' ma' so: Versuch macht kluch!

Michael.

PS: Zum Testen ob es die Innenraum überwachung ist die auslöst, einfach zum Abschließen 7x den Knopf am Schlüssel drücken, dann ist die Ultraschallüberwachung im Innenraum abgeschaltet .... Hundesicherung ;)

 

Muuhhaahhaaaa.... und dann dringt das Plastikspray in den Schalter ein, trennt die Alarmkontakte dauerhaft, und von dem Moment an hast Du Daueralarm.

DWA arbeiten im Allgemeinen mit Trennkreisen, d.h. dass die Meldekreise geschlossen sind und beim Öffnen ein Alarm gesetzt wird.... also: Lass ma bessa sein

Die Mär vom Haubenkontakt hat man mir auch erzählt, das ist nämlich erstmal die billigste Reparaturmethode, eine DWA-Zentrale kostet 1.300€, ein Haubenkontakt nur einen Bruchteil.

Meine DWA meldete immer "Hall sensor error" ... wobei nicht gesagt wurde, wo den ein solcher sein soll, und warum deshalb die Innenraum-Überwachung ansprang.

Später dann "internal error", was auf eine Selbstauslösung durch die Zentrale hinweisen soll, und auch schon mal "power problem" als Drop im Bordnetz.

Seit der neuen DWA ist Ruhe im Schlafsaal

 

4 mal drücken, nicht 7 mal.
Kann man an der Leuchte im Armaturenbrett erkennen, wenn sie dauer leuchtet, dann ist die Innenraumüberwachung aus.

 

Umpfff.... haben die das SCHON WIEDER geändert??

Also:
Pre WK2 = 4x drücken
WK2 bis MY2013 = 7x drücken
WK2 ab MY2014 = 4x drücken

Die spinnen, die "Römer".

 

7 mal ist ja grausam.
Da drückt man sich ja zum Kindermädchen.
Der WH hatte es noch mit einem Piepsen bestätigt.
Der 2014er signalisiert es nur noch durch die LED im Tacho.

 

und beim 2013 darfste mal raten, denn die LED im Tacho blinkt immer

 

Deaktivierung Alarmanlage

Hallo, ich bin ein glücklicher Besitzer eines GC Summit JG. 15
Nun habe ich folgendes Problem; mein Jeep steht in der Tiefgarage
auf einer beweglichen Platte. Diese kann zum einparken der Autos verschoben werden. Leider ruckelt diese Platte beim betätigen des Schalters so, dass die Alarmanlage los geht. Kann mir jemand sagen wie ich diese (zumindest) in der Tiefgarage auf dieser Platte, ausser Betrieb nehmen kann?
Besten Dank für eure Antworten.

 

Beim Abschließen mit dem Handsender 3 mal nacheinander auf Abschließen, bis die rote LED im Tacho durchgängig leuchtet.

Dann ist zumindest die Innenraumüberwachung deaktiviert.mich weiß nicht, ob die ganze Anlage so deaktiviert wird. Steht aber sicher in der Anleitung.

 

Wenn da so eine Rüttelplatte drunter ist, würde ich den Trum einparken, wackeln lassen, und dann erst an der FB abschließen.

Pragmatisch gedacht ...

An meinem kann ich seit der neuen DWA-Zentrale wackeln bis der Dackel abbricht, da löst nix mehr aus.