Da hier offensichtlich wirkliche "Kenner" unterwegs sind stell ich hier mal mein(e) Frage/Problem (dar): Ich hab mir bei meinem XJ die VA "zerfahren" und habe mir von einem Kumpel die VA aus einem 2,5i Automatik (3-Türer) mit Unterdruckdose eingebaut. Es kam wie es kommen musste: falsche Übersetzung... Jetzt ist der Plan: HA aus dem 2,5i auch wechseln; jetzt die Frage(n): hat die Kardan ne andere länge als meine, quasi müsste ich die auch wechseln? Hat die HA aus dem 2,5i einen anderen Durchmesser? Der positive Nebeneffekt wäre natürlich: ich hätte ne schöne kurze Übersetzung, was beim Trial ja nicht ganz schlecht ist... Kann mir jemand helfen???
die baulaenge der kardanwelle sollte eigentlich recht egal sein. die alte bleibt doch wahrscheinlich drin. der abstand von vtg zu diff bleibt auch gleich, wenn du nicht irgendetwas seltsames bastelst. die meisten xj haben/hatten hinten dana 35 und da sollten die durchmesser gleich sein. dana 35 gibt es als c-clip und ohne clip. gab aber auch dana 44 oder chrysler 8.25 im cherokee als hinterachse. etwas mehr info waere nicht schlecht.
nix besseres gefunden ? wie löst du das problem mit dem allrad jetzt ... welche übersetzung hatt den ein 2,5 automatik drin ? gabs den eigendlich damit
problemlösung http://www.jeepz.com/forum/items-sale-trade-give-away/30375-4x4-posi-lock.html ist nur eine idee
Was der 2,5i für eine Übersetzung drin hat weiß ich nicht- auf jeden Fall hat 1 Meter vorsichtige Probefahrt gereicht um dem VTG ordentliche Spannungsgeräusche zu entlocken... -ich gehe aber von kürzerer Übersetzung aus. Die andere Achse (2,5i) wird morgen direkt ins Trial-Gelände geliefert und vor Ort implantiert; vorsichtshalber bringt der Kollege noch die Kardanwelle mit. Was den Allrad an der VA angeht: Unterdruck abgezweigt und an de Dose gesteckt- funzt! Im Prinzip kann ich jetzt auf der HA in der Untersetzung fahren, da der Allrad ja ausschliesslich über´s VTG zugeschaltet wird... Gegen Montag kommt der "Abschlußbericht"
ich bin mir nicht sicher, ob es da evtl. unterschiede gibt. SPRING OVER AXLE oder halt unten drunter will damit sagen, es KANN sein dass du die halter für die stoßdämpfer umsetzen musst. die aufnahme für die kardanwelle sollte am selben punkt sein wie schon zuvor. und wenn, gibt es nur minimale abweichtungen, die die kardanwelle ausgleichen sollte.
