Achsübersetzung 4:10

Ja hinten ist die Alu drin ...

Vorne würde ich auf 30splin umrüsten sonnst geht da immer was kaputt glaube ich.mit Sperre

 

Vorne 27
Hinten 30 bei ner 44er
Wenn du permanenten Allrad hast, vergiss das mit dem Aussie- bzw. Spartanlocker vorne

 

Ja

 

D30= 3.54+down oder 3.73+up

D44= 3.73+down oder 3.92+up

da 4.10 über 3.92 liegt brauchst du 3.92+up

alternativ gibt Kegelradsätze in t=thick

und bei deiner Aluhinterachse musst du berücksichtigen musst du nach

D44a bzw. D44HD schauen da passen die D44 Locker nicht.

 

Die obigen Angaben betreffen eine Standart Dana 44 !!!

Bei dem was du hier zusammenraffelst verliert man schon mal den Überblick was du jetzt wirklich brauchst.

Bei mir ist das immer so, wenn ich ne Achse mache kümmere ich mich auch um die Klamotten dafür oder die Leute bekommen eine detailierte Einkaufsliste. Bei dem was die Amis so verzapfen gehen da schon mal 2-3 Stunden für drauf um mit spärlichen Angaben das richtige zu finden.

Wenn du eine Aluachse hast ist das eine D44a bzw. D44HD und da passt nix aus der Standart 44.

Carrierbreak gibts da auch nicht !!

Nach meinem Kenntnisstand gibt es dafür nur

die Lunchboxlocker von Spartan und Aussie

und den ARB RD226.

Die Kegelradsätze sind auch anders
(hier mal Beispielhaft die Yukon Bestellnr.)

D44 HD:

YG D44HD-456 [24051]


D44 Standart:

YG D44-456 [24036]

bevor du da was falsches bestellst wäre zu klären was hast du genau.

Die BOM Nr. von deinen Achsen wäre ganz gut.

Btw. wer baut dir das für 300€ ein ??

 

Wenn du jetzt die Diffs machst, würde ich direkt an der VA die inneren Wellendichtringe erneuern. Hinten die Wellendichtringe und die Radlager. Evtl. vorher noch die hinteren Steckachsen begutachten, wenn die neu müssen könnte man direkt auf 33 Spline gehen und den entprechenden Locker dazu bestellen.
Aber wenn dein Buddy Achsenspezi ist wird der das ja wissen.