Achsentlüftung in den Luftfilterkasten?

Aber was ist bei Wasserdurchfarten besser ....evt. wenn man im Wasser

steht oder hängt ...vorher Druck drauf geben und es tritt Luft an den Siris aus
anstatt das Wasser eintritt.

Denn wenn ja alles fast dicht ist und der Schlauch korekt in der Schlaufe

hängt könnte das Wasser dort ja auch nicht auf die Schnelle in den

Entlüftunsschlauch eindringen.


Gruß Michael

 

Bei mir sind die Schläuche auch nur an der Spritzwand und irgend so ne Kappen drauf.Glaub nicht,daß das Rückschlagventile sind,weil Druckausgleich sollte in beide Richtungen gehen.Bisher hats gereicht,aber ich fahr auch kein Harcore-offroad.Ansonsten bleibt ja bloß noch die A-Säule oder Hecklappenbereich bis Dachhöhe(ich geh mal davon aus,daß die Dinger von aussen nicht sofort zu sehen sein sollen)....wenn man unbedingt n U-Boot braucht

 

Hat da wer einen Hau?

das soll man nicht sagen. O.k.; darum sage ich es auch nicht.
Es drängte sich mir nur so auf.
Klaus aus Frankreich

 

Ich sehe es so....

unter Normalen Umständen ...ist das als Ausgleich der unterschiedlichen
Betriebszuständen damit es weder drückt oder zieht an den Siris je nach
Temperatur. Ausdehnung

Da das aber bei Betrieb im Wasser ....vorrangig ist das k e i n Wasser rein
kommt, nimmt man es den billigend in Kauf das eher was rausgedrückt wird
als das Wasser in die Achse läuft.


Gruß Michael

 

Die Entlüftung benötigst du wegen den Temperaturunterschieden.

Stell dir vor du fährst mit der warmen Achse ins Wasser, die Achse kühlt sich ab und schrumpft mitsamt dem Luftvolumen sehr schnell.
In dem Moment zieht diese Luft an, wenn nicht durch die Entlüftung dann halt durch die Achsrohre

Wenn du jetzt die Entlüftung in den Ansaugtrakt legst wirst du bei jeden mal Gasgeben massiv Unterdruck erzeugen.
Und wie soll jetzt noch ein Ausgleich erfolgen?

Genau, dieser kann nur über eine andere Öffnung erfolgen und das wären die Achsrohr.

Das wäre jetzt meine logische Erklärung, hoffe das das auch so stimmt.

 

Mach dich nicht Verrückt ..... leg die Entlüftungen mit einem Schlauch vorne an der Spritzwand hoch und hinten an deinem Tankstuzen oder so.

 

Denke mal an das System vom alten Käfer nach....

oder mache mal zum Sammeln von Tatsachen ein Druck oder Unterdruck

Manometer an die Achsentlüftung ....und den leicht beaufschlagen mit

Über oder Unterdruck....

Wenn man den Weis wie Stabil die Verhältnise sind weis man auch welchen

Aufwand erforderlich ist.....


Den hört auch das Spekulieren auf und man bekommt ein paar Praxisdaten.


Gruß Michael

 

Ich weiß nicht, warum du das verschlimmbessern willst?
Hat sich doch alles schon jahrelang bewährt...

Achsentlüftung von mir aus in den Innenraum -
Axleseals gegen Wasser von aussen - fertig.

Denk mal lieber über die Erhöhung des Kabinendrucks nach -
dann musst du das nächste Mal nicht so viel Wasser schöpfen

 

Das verstehe ich jetzt nicht



Dachte er mag halt sein Kaffee nicht mehr.

 

Wie am Anfang schon gesagt, nimm einen neuen Schlauch und führe den vorne an der Spritzwand ganz nach oben.
Alternativ auch nach innen und dann schieb den Schlauch in der A-Säule bis zum Dach.
Hinten kannst den ja nach innen legen und dei C-Säule hochschieben wenn du willst.

Damit ist dann auch gut und reicht für 99% der Fälle.
Bei den restlichen 1 % sind dann die Achsen das kleinste Problem

Fährt die Kiste überhaupt schon?

 

Erstmal sollte festgestellt werden wieviel bei welchem Druck oder Unterdruck
durch die Siris geht....

wenn da alles dicht ist und bleibt ....brauch die Entlüftungen nur
in die Wasserfreie Zone.....also egal wohin ...da sollte im Extremfall nur nie
Wasser hin kommen.

Beim U-Boot ist auch der Innenraum nicht sicher...

Wenn was rein oder raus geht ....den mu leiter Druck drauf...


Gruß Michael

 

im Luftfilterkasten entsteht kaum messbarer Unterdruck. Unterdruck entsteht nach der Drosselklappe. Darum sind ja alle Unterdruckschläuche am Ansaugkrümmer nach der Drosselklappe.
Und jetzt nicht kommen mit der Kurbelgehäuseentlüftung die am Luftfilterkasten klemmt. Ein intakter Motor erzeugt kaum einen Überdruck der mittels Unterdruck im Ansaugtrakt beseitigt werden muß, Ja und wenn ständig das Luftfilter verölt ist hat es der Motor eigentlich hinter sich.
Die Entlüftungen von Achsen, Vtg in den Luftfilterkasten zulegen bringt nicht wirklich was weil die Ansaugöffnung des Kastens sogar unterhalb der an der Spitzwand serienmäßig angebrachten Entlüftungen liegt, wenn kein Schnorchel vorhanden. Sinnig wäre es die Entlüftung der HA, die ja lieblos in den Rahmen gestöpselt ist und damit recht tief liegt nach oben zu führen, bzw nach vorn und oben

 

http://www.youtube.com/watch?v=xE5EpMtiHhY&feature=player_embedded

und nicht vergessen das steuerteil hoch zu legen

 

Dann mach hin und bummel nicht und verschwende nicht soviel Zeit beim grübeln über die Achsentlüftungen ...............................

Also mancher könnte sein hier geschriebenes zur Doctor Arbeit anmelden ... man man man ......

Heiko nichts gegen deine Eingangsfrage aber ich habe das Gefühl das es hier Leute gibt die dich durch ihre Ausführungen nur verrückt machen wollen ....................

Leg die Entlüftungen hoch und gut so wie es fast jeder hat .............

Frag mal Willi, der bei der Steinbeisser Fun mitgefahren ist, wie es der hat ... ich könnte fast wetten, ganz normal oder Peter von 4X4 CC am schwarzen XJ ... ganz normal verlegt und gut, oder ich am CJ ganz normal und gut ..... und wir sind oft beim Offroaden und unsere Achsen leben alle noch ......................

 

Den bring ihn erstmal zum Fahren....es sei den er steht im Wasserloch,
den brauchst du im nachhinein aber auch nichts mer ändern...

Zur Technik....wie dicht sind die Achsen......im Allgemeinen...also wenn kein Öl raus läuft den sollte auch kein Wasser rein kommen...Richtig?

Den könnten die Entlüfungen bleiben wo sie sind...und durch eine kleine Modifiezieung wasserfest gemacht werden.

Umzusetzen in dem am schlauchende ein Faltmalg mit Anschluß für den
Entlüftungsschlauch kommt...den hat man ein Dichtes Geschlossenes System
und der Gruckausgleich findet den in dem Faltbalg (auf und nieder) statt.


Gruß Michael