ABS Verständnisfrage Fehlersuche

Hallo Zusammen,

Mein Cherokee MJ -´99 4,0L ärgert mich immer noch.
Jetzt sind alle TÜV-relevanten Arbeiten erledigt und nun geht die ABS Lampe oft nicht mehr aus.
Samstags bei der Testfahrt war sie die ganze Zeit aus und ich konnte auch das ABS testen. Auto abgestellt und gestern wieder gestartet und Lampe blieb an und konnte auch nicht überredet werden aus zu gehen.
Es kann sein, das nach einer Fahrt und Neustart die Kontrollampe wieder erlischt. Aber das hat ja alles einen Grund warum die anbleibt.

Ich habe mich da bereits gut eingelesen und wollte die Fakten nochmal bestätigt haben, da ich teilweise widersprüchige Informationen gefunden habe.
Hier so wie ich das alles verstanden habe.

1. optisch sind die Sensoren samt den Ringen im Top Zustand, gereinigt und der Abstand hinten auf der oft erwähnten Checkkartendicke eingestellt. Vorne hatte ich zwar die Steckachsen draussen, die Sensoren bei der Arbeit aber nicht weiter beachtet, aber eine Einstellung soll da ja nicht möglich sein?
(Bremse wurde neu gemacht/revidiert samt neuen Radbremszylinder/Bremssättel)

2. Ist es richtig, das nach Zündung AN und Motorstart das ABS den ersten Teill des Selbsttest macht und nur prüft, ob alle Komponenten vorhanden sind.
Erst bei Fahrtantritt können dann logischerweise die Sensoren auf Funktion geprüft werden.
Das bedeutet, geht die Lampe erst aus und beim losfahren wieder würde es definitiv an den Sensoren liegen, also Einstellung, Vermutzung usw..
Bei Dauer Lampe an, liegt ein grundsätzliches Problem mit einem Bauteil vor (so wie bei meinem).

3. Ich werde heute Nachmittag dann als erstes mit dem Durchmessen der Radsensoren beginnen. Diese sollten ein Wert von 900-1300 Ohm aufweisen. Die Messung würde ich direkt oben am Stecker des Steuergerätes vornehmen um auch die Steckverbindung zu prüfen.

4. Sollte dort alles stimmig sein bin ich dann schon fast am Ende mit meinen Möglichkeiten.
Wie oft sterben denn die Steuergeräte bei den Cherokees?
Ist der Beschleunigungsschalter ein Fehlerkandidat?
Ein fehlerhaftes Relais, welches die Kontrolleuchte ansteuert wurde auch noch erwähnt.

5. Da die Zeit drängt (Urlaub ruft), würde ich temporär auch die Möglichkeit in Betracht ziehen das ABS erstmal still zu legen, zumindestens die Leuchte und hoffen damit die TÜV Plakette zu erlangen.
Reicht es dafür nur das Relais zu ziehen?

Viele Grüße vom Rossi.

 

Soeben habe ich das Problem gelöst.

Erst hatte ich am Stecker alle vier Sensoren durchgelesen.
Ergebnis .... alle im Bereich um 1150 ohm

Stecker wieder dran, Sicherungen geprüft.
Lampe bleibt an.

Dann habe ich das Relais der Kontrolleuchte gezogen. Das sah an den Kontaktflächen etwas blau angelaufen aus.
Dieses habe ich dann mit dem Relais der Nebelschlussleuchte getauscht und siehe sa, Leuchte aus.

Jetzt hoffen wir mal, das es daran auch gelegen hat.

 

Kleines Update,

Nach ca. einem Tag Ruhe mit dem ABS ging dann Abends wieder die Leuchte an.
Also Fehler noch da.

Zum Glück hat mein Kumpel noch eine ´99 Schlachter stehen und ich konnte das Steuergerät tauschen.
Seit dem ist nun der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Vermutlich wird es somit tatsächlich am Steuergerät gelegen haben.

 

Heute geht´s dann nun zum zweiten Versuch zum TÜV.
ABS-Lämpchen bleibt immer noch aus.

Da der Spender:


Und meiner:

 

Guten Morgen,

HU ist bestanden und das ohne Mängel. Der Bremsdruck an den hinteren Trommeln war etwas niedrig, obwohl ich da neue Radbremszylinder verbaut habe und alles gereinigt und top eingestellt hatte, aber er hat das auf die für seiner Meinung doch sehr kleinen Bremstrommeln bei dem "schweren" Auto geschoben und das durchgewunken.
Irgendwas wird da nicht stimmen. Man bekommt die hinteren Räder nicht zum blockieren und auch nicht das ABS hinten zum auslösen.
Das werde ich mir nochmal genauer ansehen, aber das ist ein anderes Thema.
ABS läuft immer noch zuverlässig und störungsfrei.

Angemeldet ist er nun auch wieder nach 4 Jahren Ruhepause in meiner Halle.

 

Entlüftet habe ich bereits mehrmals ordentlich.
Eventuell gibt da auch der hintere Bremsschlauch nach. Beim Entlüften kommt reichlich Bremsflüssigkeit raus, also ich glaube nicht das da die Leitungen verjüngt sind.

Ich werde berichten.

 

Eine direkte Messung gab es nicht.
Fakt ist, bremst man mit der Handbremse, so erreicht man eine viel höhere Bremsleistung als mit dem hydraulischen Teil.

Daraus leite ich ab, das Bremsbeläge samt Trommeln gut funktionieren und die neuen Radbremszylinder eben weniger Anpressdruck aufbauen.
Da diese ebenfalls neu sind kann es meiner Ansicht nach nur an einem gestörten, zu niedrigen Bremsdruck im System hinten liegen.

 

Leider gibt es den Bremskraftregler nicht mehr in neu.
Ich werde mir diesen auch mal genauer betrachten und den Kolben samt Feder der Druckreduzierung rausschrauben und ansehen.

Allerdings erst nach meinem Urlaub, nicht das das Teil die Grätsche macht und der Jeep dann nicht mehr einsatzbereit ist.

 

Hi,

Da ich ja gerade in Urlaub bin ruht das Thema erstmal.
Das sogenannte Proportionalventil ist leider für die Modelle ab 97 nicht mehr zu bekommen.

Ja der Ersatzteilspender von meinem Kumpel hat das Ventil noch verbaut, aber er hat 3000,- für den Wagen bezahlt um eben für sich und seine zwei weiteren XJ Ersatzteile zu haben.
Das ABS Steuergerät gebe ich nach dem Urlaub auch zurück. Was auch völlig ok ist.

Ansonsten läuft der xj top.
Der hat problemlos meinen Wohnwagen nach Zeeland gezogen. Dabei wurden 17l auf100km vernichtet.