99er Tj 2,5 Umbau auf 4,0

Hallo Leute,
Ich Starte heute mein erstes (hoffentlich erfolgreiches) Projekt.
Nachdem mein TJ ein Herzinfarkt erlitten hat (Pleullagerschaden) hab ich ihm erst mal ne Auszeit verpasst.
Traurig schaut er mich jetzt jeden Tag an, wenn ich nach hause komme und wartet nur darauf wieder gesund zu werden.
Zuerst dachte ich an ne Frischzellenkur (Reparatur), hab mich aber jetzt doch für ne Transplantation entschieden. Spender ist auch schon gefunden (Dank an die Deutsche KFZ-Organspenderdatei (ebay)).
Das neue Kraftwerk stammt aus nem 89er Cherokee 4,0L und hat erst 99TKM runter. Das Teil sollte nächste Woche hier eintreffen und dann schauen wir mal.
Da ich selbst eher Assistenzarzt bin hoffe ich mal, das mir der eine oder andere Chirurg hier bestimmt mal nen Tip geben kann, wenn's irgendwo klemmt.
Hab mir mal vorgenommen, die Fortschritte hier etwas festzuhalten.
Bilder soll's natürlich auch geben.

Ach ja, und für alle die sich fragen, warum ich mir net gleich nen 4,0er kaufe oder den Stess mit dem Umbau auf die größere Maschine umgehe und wieder nen 2,5er reinmache ist ganz einfach. erstens hab ich mich an meinen Dicken gewöhnt und zweitens will ich wissen, obs geht.

Gruß
SD

 

Hier mal ein Aktuelles Bild von meinem Dicken

Mein Dicker

 

Hm, laut der fahrgestellnummer des Fahrzeuges aus dem der Motor stammt sollte es eigentlich ein HO sein. woran erkenne ich den unterschied?

 

Bild



Die Fahrgestellnummer lautet 1JEMT78SEKT450109

laut VIN-Decoder 8.Stelle S = 4,0 litres, I-6, HO und 10.Stelle K = Baujahr 1989

oder sehe ich das falsch? wenn du sagst das der HO erst ab 91 gebaut wurde, stimmt wohl die Fahrgestellnummer nicht.

 

War heute mal beim TÜV

bin heute mittag mal beim TÜV vorbei gefahren. wollte wissen, was ich alles brauch um den neuen motor eintragen zu lassen. der gutachter meinte ich solle am besten mal beim hersteller anfragen, was bei meinem modell verbaut war. bremsen, getriebe, fahrwerk usw. ausserdem meinte er, das wenn es ein non HO ist was ich einbauen will, es schwierig wird.
dabei mal gleich ne frage nebenbei. krigt man non HO auf Euro 2? wenn sich rausstellt, das mein neuer motor ein non HO ist, der sich nicht aufrüsten lässt, war das wohl schon mal gleich ein griff ins klo.
schau ma mal

 

Hallo Matthias,
die nummer hab ich von dem besitzer.
hm, dann muß ich mir das mit diesem motor noch mal überlegen. muß ich mal schauen, ob ich einen anderen bekomme.
das bremst mich jetzt zwar auf der startlinie schon aus, aber na ja, besser jetzt als zu spät.
wie ist es eigentlich mit dem getriebe? mein tj müsste eigetlich ein ax5 sein, der 4,0 lieter hatte ja ein ax15. wo liegt der unterschied?

gruß
Patrik